Mein Twizy Akku (Leaf Zellen)

Ich wollte mal hier mal zeigen wie ich die Nissan Leaf Zellen in das original Gehäuse gebracht habe.
Die Zellen sind mittels Adapterblechen in der Gehäusewanne verschraubt. Am Gehäuse selber wurden keinerlei zusätzliche Bohrungen angebracht.
Es wurden 14 Module a 480 Wh verbaut. Leider sind je Modul jeweils bereits zwei Zellen in Reihe verschaltet, so dass jetzt immer zwei Module parallel geschaltet werden mussten.
Hierdurch mussten dummerweise gerade Zwei Module in unterschiedlichen Stapeln parallel verbunden werden. Aufgrund des beengten Bauraums wurde dies mit zwei übereinander liegenden Stromschienen gelöst.


Das BMS wird unter den vordersten Zellstapel platziert. Das Laderrelais wurde in die Mulde vor dem Ladegerätestecker montiert.


Hier wurden die restlichen Teile wie Sicherungen / Hauptschütz / Stromsensor unterbracht.
Auch hier ist der Platz nach vorne geringer als beim Originalakku.




Fertig montierter Akku:



Auf der Rückseite wurden die Module mit einem U Profil versteift.




Ansicht von oben.




Weitere Tests und Fehlersuche:



Mein Fazit:

Leider sehr viel Arbeit. Es mussten jede Menge Teile wie Bleche / Stromschienen / Abdeckungen / Abstandshalter etc.
angefertigt werden.
Über die Haltbarkeit im Alltag kann ich momentan noch keine Aussage machen.
Das BMS ist auch noch nicht fertig, langt wohl aber für einen Notbetrieb.

Gruß
Pascal

Sehr gut. Das ist gut vorzeigbar und sehr viel aufgeräumter wie bei mir. Eine Ausbaustufe habe ich noch vor mir.

Wie groß ist ein Modul? Aus dem Bild (und auf Basis der Renault Orginalbox) schätzungsweise ca. 200x350xh:60 pro 2 Zellen und 500Wh.

250 Wh pro Zelle, das ist glücklicherweise auch schon relativ groß.

Hier sind die Daten. Die Abmessungen sind ohne die Anschlüsse





Hier noch ein paar Daten. Es sind 4 Zellen pro Modul



Ok mein Akku hat somit 14x3,75Vx4x32,5Ah=6,825 kWh
Der original Akku hat 7x966 Wh=6.762 kWh

Heute habe ich den Akku eingebaut:

Der Akku wurde erst am Twizy fertig zusammengebaut,
da der Akku komplett 91kg wiegt und mir zum tragen somit zu schwer war.
Das USB Kabel geht zum Programmiergerät für den STM32(BMS), da das CAN Update noch nicht funktioniert.


Der Akku wurde mittels Rollbrett unter den aufgebockten Twizy geschoben.


Der Twizy wurde vorsichtig abgelassen. Es wurden lange Schrauben verwendet um den Akku genau auszurichten.


Mit zwei Motorradheber (je 40EUR Ebay) wurde der Akku nach oben gehoben.


Fertig:



Der Akku wird aber in ein paar Monaten nochmals ausgebaut um:
-Das Programmiertool zu entfernen.
- Alle schrauben auf korrekten Sitz zu überprüfen.
- Sichtkontrolle

Respekt, ohne Hebebühne, ein ganz schönes gefummle

Tolle Leistung !!

Hast Du niemand mit Hebebühne in der Nähe, mein nächster Bekannter von Dir aus, mit Hb. sitzt in Meßkirch,
wenn Dir das was bringt kann ich Vermitteln.......

Gruß Peter

Das sieht ja echt sauber aus. Hut ab!
Und wenn ich hier mal die Frage stellen darf, was hat das jetzt gekostet?
Stehe immmoment noch in einem Mietvertrag aber irgendwann ist es vieleicht mal so weit!

Gruss Henneke

Alle Achtung!
Und fährt der T (wenn du mir die naive Frage erlaubst )?

Das sieht ja mal hochprofessionell aus!
Nach den Kosten trau ich mich gar nicht zu fragen.

@Henneke
@Goldwinger
Kosten ? !
Sehr, sehr viel Arbeit aller Beteiligten.
Dann die ganzen Einzelbauteile, siehe:
github.com/dexterbg/Twizy-Virtual-BMS/blob/master/extras/Twizy-Battery-Part-List.md
Und je nach Verhandlung, die Preise der gebrauchten Akkus.

GeölterBlitz schrieb: Respekt, ohne Hebebühne, ein ganz schönes gefummle
Hast Du niemand mit Hebebühne in der Nähe, mein nächster Bekannter von Dir aus, mit Hb. sitzt in Meßkirch,
wenn Dir das was bringt kann ich Vermitteln.......

Ist mir zu weit weg. In der Fahrzeit hab ich das auch irgendwie mit den Wagenhebern hingefummelt

Henneke schrieb: Und wenn ich hier mal die Frage stellen darf, was hat das jetzt gekostet?

Ich hab nicht alles genau aufgeschrieben. Ist teilweise auch schwierig zu sagen.
Z.b. braucht man eine bestimmte Schraube. Jetzt bestellt man aber nicht nur eine Schraube. Rechnet man jetzt alle Schrauben zu den Gesamtkosten + Porto oder nur was die eine Schraube gekostet hat?

Ich mach mal grob eine Schätzung:
+1300 EUR Akkus gebraucht.
+ 135 EUR Alubleche Lasern lassen
+ 100 EUR Alu Vollmaterial für Querstreben
+ 500 EUR Teile Renault
+ 300 EUR BMS (Preis siehe BMS Thread)
+ 350 EUR Kleinmaterial (Farbe, Rohrkabelschuhe, Fillament (3D Druck), Schrauben, Flachkupfer, Fahrzeugleitungen, Stecker, Isolierband, Kabelbinder, Schraubensicherungslack, Wellrohr)
Summe: 2685 EUR
Viele Teile wurden selber angefertigt. Kostet natürlich extra wenn das eine Firma machen lässt.

Philosauph schrieb: Alle Achtung!
Und fährt der T (wenn du mir die naive Frage erlaubst )?

Das war doch das Ziel?
Ich bin heute 45km mit dem Akku gefahren.

euver schrieb: Kosten ? !
Sehr, sehr viel Arbeit aller Beteiligten.
Dann die ganzen Einzelbauteile, siehe:
github.com/dexterbg/Twizy-Virtual-BMS/blob/master/extras/Twizy-Battery-Part-List.md
Und je nach Verhandlung, die Preise der gebrauchten Akkus.

Das Projekt hab ich auf eigene Faust durchgezogen.
Von der Akkubeschaffung, Zeichnung der Bleche, Anfertigungen von Teilen (3D Druck, Querträger etc.)
Die Teileliste stammt ursprünglich von mir. Michael hat Sie dann noch mit Preisen versehen und
die Fotos ergänzt und in Githup eingepflegt.
Die Anfänge nahm das Ganze im Juni 2016: Kein Akku als Ersatzteil bestellbar

So nun noch ein paar Bilder:

Die Bleche. Bei den Gen1 Leaf Zellen braucht es noch kleine Unterlegbleche oben und unten im Stapel:



Alu Querstreben unbehandelt:



Alu Grundierung:



Eingepresste Gewindebuchse in 3D Druck Teil:



Anprobe 3D Druck Teil:



Sicherungen und Hauptschütz und Relais für die Versorgung vom Sevcon



Elektroteile Renault:

Danke für die Info. Bin immer noch beeindruckt von deiner Arbeit! Hoffe Natürlich das sich die Arbeit dann nachher auch für die gelohnt hat.

Gruss Henneke

Entschuldigung Pascal, die Frage muss jetzt raus.

@edriver .... Ich bin heute 45km mit dem Akku gefahren....

War das bis zur Entlade-Entspannung ?

Die 45km waren zwei Fahrten mit zwischen laden

Mittlerweile bin ich mit dem Akku ca. 450 km gefahren wobei die längste Fahrt ca. 60km war.

Leider habe ich momentan noch keine vernünftige Füllstandanzeige. Vor der 60km fahrt war der Akku nur ca. 90% gefüllt und am ende waren die Spannungen bereits auf 3,4V/Zelle gefallen.
Ich denke aber das sich ähnliche Reichweiten wie beim Original erreichen lassen werden.

Der Twizy steht momentan leider.
Da das ein Unfallfahrzeug war und die Spur noch total verstellt. Außerdem will ich noch die eine verzogene Spurstange hinten tauschen bevor es zum Spureinstellen geht.

Wenn jemand zufällig eine Spurstange für hinten rumliegen hat bitte bei mir melden.

Gruß
Pascal

Ich weiß nicht was übrig ist
ich kuck

Könnte auch völlig zerbombt sein

Anfang der Woche weist Du mehr

Da könnte ich auch aushelfen!