Quant Redox-Batterie doch keine Fan­tas­te­rei ?

Universität Jena präsentiert:
Redox-Flow-Batterie auf Kunststoff und Kochsalzbasis.

Links hierzu:
www.solarserver.de/solar-magazin/nachric...-flow-batterie-auf-kunststoff-basis.html

Wer oder was ist Quant ?

www.nanoflowcell.com/de/technologie/

Otto

Der Unterschied bei Jena ist, dass sie tatsächlich Forschungsergebnisse veröffentlichen und ein testbares Produkt besitzen.

Aber achte mal auf den Text. Sie haben eine Redox-Zelle gebaut die ohne die Säuren und Metalle der üblichen Redox-Zellen auskommt.

Da steht nichts über Energiedichte. Diese wird sicher noch unter den gängigen Vanadium Zellen liegen.
Steht nicht explizit drin, aber wird schon angedeutet, dass sie sich wohl gut für Solar- und Windparks als Speichermedium eignet, da genug Platz vorhanden und Gewicht kein Problem ist.

Hier geht es nur darum, dass sie eine Alternative anbieten, nicht den Durchbruch in Effizienz.


Quant hingegen sammelt nur die aktuell gängigen Buzzwords aus der Szene und baut einen schick aussehende Studie ohne preiszugeben, was denn da jetzt wirklich verbaut ist.

Ist so als wurde ich dir einen Kieselstein auf den Tisch legen und dir sagen, das wäre jetzt der neuste Energiespeicher mit Nanotechnologie, Schwefel/Luft und Fusionstechnik.

Musst du mir glauben. Anfassen, ansehen darfst du nicht. Tests nur unter Ausschluss der Öffentlichkeit (Alle Ausser mir) und Testfahrzeuge, bei denen du mir glauben musst, dass ich dort Kieselsteinspeicherzellen verbaut habe.

Update

Gerade erst gesehen. 10Wh pro Liter.
Wenn man davon ausgeht, dass es sich bei dem Elektrolyt um Salzwasser handelt, wäre das eine Energiedichte noch unter 10Wh/kg und damit nur ein drittel der Energiedichte von Blei/Säure Zellen.
15 mal weniger als LiIon!

wie schon gesagt, energieparks. salzwasser kostet nix.

für autos ist das unbrauchbar.

Der Quant und die NanoFlowCell AG zeigen hübsches Blech, strotzen dabei voller schöner Worte, aber im Grunde wird da final nichts produziert, man hangelt sich wohl durch die Investoren durch um damit sein Leben zu finanzieren und fertig, wie man so etwas landläufig nennt kannst Du Dir wohl vorstellen.

Unabhängig von diesem Italiener und seinen Kollegen ist das Thema Redox-Flow-Akku keine Phantasterei, macht in spezifischen Anwendungsfällen durchaus Sinn und wird auch gebaut/verkauft/benutzt. (siehe z.B. hier: energy.gildemeister.com/de ). Unter anderem auch als Pufferbatterie für PV-Anlagen und mit daran angeschlossenen Ladestationen für E-Autos: energy.gildemeister.com/de/anwenden/e-mobilitysolutions#Referenzen

Alles andere ist schnulli-bulli....

Nunzio sucht wieder Geld

Und was macht man da um möglichst gut in die Presse zu kommen?

Genau wie bei Apple (Campus) und Tesla (Gigafactory) brauch so eine Weltfirma auch eine representative Wirkstätte.

Ta Da! Die QUANTCity (investoren der Welt versammelt euch )

insideevs.com/nanoflowcell-wants-construct-quant-city-switzerland/

So ist es auch einfacher die lästige Presse wegzuhalten.
Die wollenn immer eine Probefahrt machen und unter die Haube gucken.

Hierzu ein Film der 3sat Nano Sendung vom 5.11.

www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=55136




Otto

wenn das alles so stimmt, wäre das was- wo Tesla auch noch was lernen könnte, oder Tesla weiß das alles schon-Hört sich jedenfalls spannend an-

Neues verkündet die NanoFlowcell AG:



Zitat:
Als erstes Niedervolt-EV der QUANT-Modellreihe mit Straßenzulassung stellt sich der QUANTiNO mit nanoFlowcell®-Antrieb auf dem Genfer Automobilsalon 2016 erstmals „seriennah“ der Öffentlichkeit. Nach weiteren Vorserientests im ersten Halbjahr 2016 will die nanoFlowcell AG über eine mögliche Kleinserienproduktion entscheiden.

Zitat-Ende

mediacenter.nanoflowcell.com/de/pressemi...rtrain/15ec2d84abe6fec1e6f6aec655bfdfbb/

Wenn jemand von uns in Genf sein sollte, kann er hier berichten.

Für mich gilt immer noch :

- Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube. -

Otto - der aus dem Schwarzwald -

Liebe Leute und Kinder hier ein schönes Märchen ... zu schön um wahr zu sein...........
lest selbst .........


mediacenter.nanoflowcell.com/de/pressemi...e-test/f24d9151c08c1dd5e2a2a4b758635815/

Klar 99,9 % der Forums-Leser halten es für ein Märchen ...........

Ich nehme alles zurück was ich gesagt habe.

4 Fotos von einem Test in einer geschlossenen Halle, bei dem es nur dem Firmengründer erlaubt war, das Fahrzeug zu bewegen, haben mich überzeugt.

Jetzt noch schnell den Namen des Juristen herausfinden und Fragen wie lange er schon für die Firma arbeitet und alle Zweifel sind zerstreut.
Wenn er schon mehr als 5 Jahre Geld von Nuncio bekommt, ist er quasi ein Experte und hat alles von Anfang an mitbekommen !

Noch mal rechnen. NEFZ hat eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 34km/h (Inclusive Autobahnzyklus)
Man kann sicher davon ausgehen, das der "gefahrene Zyklus" von Nuncio nicht über 20km/h kommt.

Macht also in 14 Stunden 280 km. Das bekomme ich auch mit einem entsprechende Akku hin. Zur Zierde dann den ganzen Kofferraum mit einem Tank füllen.

BTW: 14 Stunden dauerfahren. Was für eine Leistung! Nächstes mal einfach einen zweiten/dritten Fahrer anheuern.
(Vielleicht fährt ja auch der Jurist mit )
Aber scheinbar geht es hier ja wieder nicht um das Fahrzeug, sondern wie tough der Fahrer war

Einmal Volltanken und unter Aufsicht auf der nächsten Messe gegen einen Tesla S90 antreten lassen.
Wer zuerst schlapp macht hat verloren.

Wird doch behauptet das die NanoFlowCell eine höhere Energiedichte besitzt als jede Lithiumbatterie.
Und das Model S ist sicher schwerer!

Kein Jurist notwendig, genügend Zeugen.

Noch ein Nachtrag.
Hab jetzt mit dem Rauchen angefangen.

Kann mich aber noch nicht so zwischen Camel und Chesterfield entscheiden!?




Schaut euch nur die rosigen Wängchen an! Kommt von dem ganzen Kohlenmonoxid im Blut

Grossstadtfahrer schrieb: Ich nehme alles zurück was ich gesagt habe.

......


BTW: 14 Stunden dauerfahren. Was für eine Leistung! Nächstes mal einfach einen zweiten/dritten Fahrer anheuern.
(Vielleicht fährt ja auch der Jurist mit )
Aber scheinbar geht es hier ja wieder nicht um das Fahrzeug, sondern wie tough der Fahrer war

Einmal Volltanken und unter Aufsicht auf der nächsten Messe gegen einen Tesla S90 antreten lassen.
Wer zuerst schlapp macht hat verloren.

Wird doch behauptet das die NanoFlowCell eine höhere Energiedichte besitzt als jede Lithiumbatterie.
Und das Model S ist sicher schwerer!

Kein Jurist notwendig, genügend Zeugen.

Das sind mal konstruktive Vorschläge !

Ach, ja! Der Wagen wird vor dem Tanken und nach dem Tanken einmal gewogen.
Wir wollen ja sicher gehen das er auch genügend Energie für unterwegs dabei hat

Die beiden Bewegtfotos sehen auch etwas "fishy" aus

Videos? Wo?