Neue Abrechnung Ladesäulen SWMünchen

Na erstmal könnt ihr auch gerne Kontakt mit Institutionen aufnehmen die das ähnlich wie wir sehen und offiziell mit einem schreiben Stellung nehmen würden das wir mit übergeben können!
Wenns dann wirklich konkret werden sollte (was ich erst glaube wenns passiert ist ) sag ich euch vorher bescheid ....wird bestimmt noch dauern aber sobald etwas mehr klar ist treffen wir uns eh nochmal alle!
l.g,
MUC

Und immer drandenken, wenn der Gegenüber Verhandlungsbereitschaft zeigt, sollte man den Hammer erst mal in der Hose lassen

Liebe Grüße aus der Blumenstraße um 23.00 alle vier Lademöglichkeiten belegt von drivenow i3s und bei dem Ladestand wahrscheinlich bis morgen früh....was für eine Freude, wenn ich darauf angewiesen wäre hätte ich jetzt echt ein großes Problem....



zum Glück hab ich ja noch alternativen und ein paar Schlüssel




mich nervt halt einfach das wir die Säulen bezahlen und andere Unternehmen die wirtschaftlich orientiert arbeiten das System mitnutzen dürfen und damit den Frust für die echten Fahrer erhöhen und das Thema ausbremsen auch wenn ich Carsharing eigentlich gut finde.Aber da sollten sie sich echt was überlegen....l.g.
MUC

Gleich Problem auch wieder hier in Berlin.

Multicity hatte ja 100 Fahrzeuge Anfang 2014 abverkauft und DrivNow die 20 AktiveE eingemottet.
Dadurch war mal wieder etwas Luft in der Ladesituation. (Vor allem im Winter)

Jetzt hat DriveNow geplant die Anzahl der i3s auf 140 zu steigern und damit wird es wieder eng.
DriveNow benutzt nur die alten RWE und Vattenfall. 120 Säulen an der Zahl.

So sieht das jetzt täglich an meiner Säule aus!

Stände dort nicht noch eine TNM wäre ich ziemlich aufgeschmissen.

Leider benötigen die i3 ja auch mal 5-6 Stunden zum vollladen und lassen ich in der Zwischenzeit nicht kurz mal abklemmen.
Im Standkern ist seit 2 Monaten wieder Carsharing Dauerparken angesagt.

Kann man die i3s wenn sie vollgeladen sind nicht am Fahrzeug abstecken oder entriegeln und dann dementsprechend selbst anstecken....ich dachte ich hätte da mal was gelesen das da ne Trick gibt...How ever, wenn der in Zukunft da steht ohne zu laden lass ich ihn schleppen wenns geht.....ich hab son Hals

M UC 334 schrieb: How ever, wenn der in Zukunft da steht ohne zu laden lass ich ihn schleppen wenns geht.....ich hab son Hals

DAS sollte in der Tat öfter mal passieren - dann würden alle so langsam lernen, dass man nicht nur an der Spritzapfsäule nihct parkt, sondern auch nicht an der Stromtanke ...

Ulrich

Ich bin ja noch nicht auf Elektro umgestiegen, das Problem kommt mir aber trotzdem bekannt vor, wenn auch lange nicht so schlimm. Ich muss alle zwei Tage tanken, manchmal auch drei mal am Tag.

Weil neben meiner Erdgastankstelle ein kleiner MC Donalds mit nur zwei Parkplätzen ist, wird die Erdgassäule auch ständig zugeparkt. Meistens erledigt es sich aber nach spätestens einer viertel Stunde. Man glaubt gar nicht, wie langsam manche Leute laufen können. An der anderen Erdgastankstelle parken ständig Jugendliche vor der Säule, um abzuhängen und ein paar Zigaretten zu rauchen. Das kann auch schon mal sehr lange dauern. Mit Leuten, die an einer Erdgassäule rauchen, braucht man auch kein Gespräch anzufangen. Außerdem bin ich immer unbewaffnet.
Wenn man den Tankwart darauf anspricht, zuckt er nur mit den Schultern. Man kann da überhaupt nichts machen. In den Fällen wäre es aber möglich, weil es Betriebsgelände sind.

Goldbacher schrieb: In den Fällen wäre es aber möglich, weil es Betriebsgelände sind.

Im öffentlichen Raum geht das vermutlich noch einfacher. Da braucht's nur Rennleitung oder Sheriffs ...

Ulrich

Mein erster Gedanke war, einfach wegfahren. Habe ja schließlich eine Drive Now Karte. Aber wo parken?

Immerhin habe ich während des Münchenmarathons einen i3 Stellplatz beim BMW-Dings am Olypark blockiert:-)

An der Hans Thonauer Str. genau das selbe Problem. Meistens von zwei Drive Now i3 belegt.

Seit der Umstellung auf das Zeitmodell sind das aber auch die Einzigen die da noch stehen.

Es ist wirklich ein Problem, dass zum einen Privatfahrer durch ein absurdes Bezahlmodell abgeschreckt werden, zum anderen Car-Sharer die Ladeinfrastruktur geschenkt wird.

Die SWM haben eine nicht unerhebliche Summe in die Bereitstellung der Ladeinfrastruktur in München investiert. Diese Ladeinfrastruktur wird nun kaum mehr öffentlich genutzt, sondern nun überwiegend und blockierend von Car-Sharing Fahrzeugen.

Das sind versteckte Subventionen für ein Privatunternehmen (Drive Now), zum Nachteil der Bürger.

Damit Car-Sharing mit Elektrofahrzeugen gerecht funktioniert müssen die Car-Sharer in eine eigene Ladeinfrastruktur investieren. Eigene Ladesäulen an eigenen Standorten mit eigenen Ladekarten. Wenn das nicht eingeführt wird, wird es über kurz oder lang zu Ärger führen.

Die ersten Ansätze des Ärgers sind schon da. Viele private E-Fahrer besorgen sich jetzt schon die Drive-Now Karten, bloss um die i3's von der Ladestation wegzufahren.

Wir könnten ja mal einen netten Flash-Mob organisieren. Bundesweit zu einem bestimmten Zeitpunt möglichst viele Elektro Car Sharing Fahrzeuge irgendwo außerhalb der Stadt irgendwo in der Pampas abstellen.

Na ja, nur eine kleine subversive Idee aus dem Frust heraus geboren. Nichts ausgereiftes ...

Twuffi

Die4ses schreiben oder as geschäftsmodel ist diskriminierend für klein fahrzeug fahrer



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Ihr Ansprechpartner: Stephanie Janßen





Herrn

Thorsten Dammann

Winsen Luhe



16. März 2016

Ihre EWE-Stromtankkarte





Sehr geehrte/-r Herr Dammann,



Sie nutzen die EWE-Stromtankkarte und die öffentliche Ladeinfrastruktur von EWE. Wir möchten uns daher bei Ihnen für Ihr Vertrauen bedanken.



Um nach Beendigung der Erprobungsphase auch zukünftig einen zuverlässigen und sicheren Betrieb unserer Ladeinfrastruktur zu gewährleisten, wird die Nutzung der EWE-Stromtankkarte ab dem 01. April 2016 kostenpflichtig.

Damit Sie mit Ihrer Karte über den 01. April 2016 hinaus wie gewohnt die EWE-Stromtankstellen nutzen können, bitten wir Sie Ihre gewünschte Nutzungsdauer nunmehr in unserem Online-Formular auf www.ewe.de unter Angabe Ihrer individuellen RFID-Kartennummer 041136823B3880 zu bestellen. Somit können Sie Ihre EWE-Stromtankkarte ganz einfach weiternutzen.



Der Preis für die Nutzungsberechtigung der EWE-Stromtankkarte beträgt 60,00 Euro* für 30 Tage oder 240,00 Euro* für 365 Tage. Als EWE-Energiekunde erhalten Sie einen Preisnachlass von 50% und zahlen so nur 30,00 Euro* für 30 Tage oder 120,00 Euro* für 365 Tage. Für diesen Nachlass geben Sie in dem Bestellformular bitte Ihre aktuelle EWE-Kundennummer ein .



Mit der EWE-Stromtankkarte haben Sie Zugang zu allen EWE und swb-Stromtankstellen sowie der unserer Partner.



Weitere Fragen beantworten wir Ihnen gerne unter Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.



Freundliche Grüße



Ihr EWE-Team



P.S. Falls Sie unsere Ladepunkte nur gelegentlich nutzen, werden Sie in Kürze einfach und bequem per SMS für 3,90 € pro Stunde an unseren Säulen laden können.



* Bruttopreise (d.h. inkl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer von derzeit 19%)

Vor 50 Jahren wollen wir zum Mond geflogen sein,
per Handy-App können wir uns mit Video weltweit unterhalten
als stünden wir uns gegenüber, aber eine rotzordinäre Abrechnung
pro geladene kWh bekommen "wir" nicht hin?

Ich habe ein bisschen das Gefühl, daß unsere Twizzel einfach zu wenig
Strom pro Ladestunde aufnehmen, um für die Säulenbetreiber wirtschaftlich
Sinn zu machen. Daher versuchen die solche "unrentablen Säulen-Blockierer" über
solche Tarifmodelle fernzuhalten.

Die email von EWE habe ich auch bekommen, natürlich habe ich die EWE Karte nicht verlängert! Eine nachvollziehbare (und zeitnahe!) Abrechnung pro geladene kWh kriegen übrigens weder The New Motion noch PlugSurfing richtig hin, muss irgendwie alles sehr schwierig sein...

Bei zeitabhängigen Tarifen ist immer derjenige am besten dran, der am meisten Leistung ziehen kann.

Zum Glück sind wir Twizy Fahrer nicht auf Typ2 angewiesen: Den Strom auf Wohnmobilstellplätzen oder Campingplätzen nehmen wir gerne, und das funktioniert ohne Ladekarte mit ganz normalen 1€ oder 50 Cent Münzen.

Meine EWE Karte ging auch zurück, das ganze mit einer ziemlich bissigen Mail. Aber immer höflich geblieben.
Außerdem habe ich auf das Abrechnungsmodel der BEW hingewiesen.
Da ist nicht ein mal eine Antwort zurück gekommen.
Die haben ja auch Millionen von Autostromkunden.