Neue Abrechnung Ladesäulen SWMünchen

Pfälzer68 schrieb: Ist in etwa so als wenn man vor einer durchgehenden Rinderherde steht - da kannste froh sein wenn du nicht überrannt wirst, aber dazu noch deren Richtung ändern... nope!

Die 'breite Masse' wird sich nie wie eine Rinderherde in Bewegung setzen. Eher schon, dass alles andere so schief geht, dass sie froh sein werden, dass ein paar 'Verrückte' schon vorgedacht haben. Wie war das: erst ignorieren sie dich, dann lachen sie über dich, dann bekämpfen sie dich, dann ... ich beende den Satz von M. Gandhi nicht so martialisch, wie er ihn seinerzeit geäußert hat, glaube aber dran, dass sich das Sinnvolle am Ende durchsetzt!

Ulrich

Ich habe heute meine erste Rechnung von "The New Motion" erhalten für Ladevorgänge an einer SWM Säule:

Datum Ladestation Ort Anbieter kWh Dauer Tarif Betrag
16-8-2016 09:36 DESWME001401 München Ladenetz 1.651 28m15s A 0.6604
23-8-2016 17:41 DESWME001401 München Ladenetz 4.829 1h39m A 1.9316
Gesamt 6.48 kWh 2.59 Euro

Also Abrechnung per kWh ...

Watt denn nu?

War das jetzt alles ein Sturm im Wasserglas? Zahle ich mit der SWM-Karte ein horenden Zeittarif mit ebenso horender Grundgebühr, während ich beim Roaming mit TNM den wesentlich günstigeren kWh Tarif bekomme?

Mir fehlen die Worte ...

Twuffi

Nach der The New Motion App kostet die kWh 48 Cent. Dazu kommt die Transaktionsgebühr von 35 Cent pro Ladevorgang. Das kommt doch hin, oder?
Es kann durchaus sein, dass sich das lohnt. Wir sind ja nicht deren Zielgruppe, sondern die, die gaaanz viel Leistung in kurzer Zeit raus saugen.
Hier in Hannover ist Plugsurfing am günstigsten. Gleiches Problem: Zeittarif 5€ pro Stunde bei The New Motion / Enercity, mit Plugsurfing 35 Cent pro kWh. Also nur Mut, Preise vergleichen lohnt sich!

Nach der The New Motion App kostet die kWh 48 Cent. Dazu kommt die Transaktionsgebühr von 35 Cent pro Ladevorgang. Das kommt doch hin, oder?

Das passt soweit.

Aber das SWM Modell sieht 1,80 pro angefangene Stunde und 10 Euro Grundgebühr im Monat vor. Lassen wir die Grundgebühr mal weg und rechnen nur die Zeit, dann hätte ich mit der SWM Karte für die selbe Menge Strom im oben genannten Fall 3 * 1,80 = 5,40 Euro bezahlt ...

5 Euro die Stunde in Hannover ist shocking

Vergleichen lohnt sich indertat ...

Twuffi

Und es gibt auch noch ein paar Säulen im Messemodus bzw. die mit jeder Rfid oder auch der alten SWM Karte(ohne Abbuchung) aktiviert werden können.

l.g.
MUC

Twuffi schrieb:

Nach der The New Motion App kostet die kWh 48 Cent. Dazu kommt die Transaktionsgebühr von 35 Cent pro Ladevorgang. Das kommt doch hin, oder?

Das passt soweit.

Aber das SWM Modell sieht 1,80 pro angefangene Stunde und 10 Euro Grundgebühr im Monat vor. Lassen wir die Grundgebühr mal weg und rechnen nur die Zeit, dann hätte ich mit der SWM Karte für die selbe Menge Strom im oben genannten Fall 3 * 1,80 = 5,40 Euro bezahlt ...

5 Euro die Stunde in Hannover ist shocking

Vergleichen lohnt sich indertat ...

Twuffi

Ich muss grad etwas Schmunzeln über die billigen preise

ich war nun ja am wochenende in Hilden zu sebastian und Bäcker Schüren mit ein iOn

das ist ein Schnellader und wo ich an der Säule in Hamm-Uentrup stand , ich sie peer internet frei schalten

musste und dann gesehen hab was das kostet (6,25 Euro 15 min) ok ist ein 50KW lader Chadamon gewesen

aber wir jammern über paar euro und beim schnell laden wird man arm

die alten EWE karten gehen auch noch beiEWE da die das nicht auf die reihe bekommen mit dem bezahlen nur mal nebenbei erwähnt

aber wir jammern über paar euro und beim schnell laden wird man arm

Ich verweise noch mal auf den Anfang dieses Threads:

www.twizy-forum.de/index.php/12-Allgemei...adesaeulen-swmuenchen?limitstart=0#98663

Hier noch mal die Berechnung für das Laden von einem Twizy an einer SWM Säule im Zeitmodell:

Ausgehend von 75 km Reichweite:

100 / 75 = x / 8,47

<=> x = 100 * 8,47 / 75
<=> x = 11,29

Also 11,29 Euro für 100 km

Bei einem Sprittpreis von 1,30 macht das dann ein Vergleichsverbrauch von

11,29 / 1,30 = 8,69

8,7 Liter Benzin pro 100 km

Nach dem Modell "verbraucht" ein Twizy also 8,7 Liter Benzin pro 100 km.

Das ist kein Jammern über ein paar Euro. Das ist der Hinweis darauf, dass das Zeitmodell absolut kontraproduktiv ist, wenn man Elektromobilität in unsere Gesellschaft etablieren möchte.

Twuffi

Die Vattenfall Karte kann man auch verwenden bei SWM:
www.goingelectric.de/stromtankstellen/an...rte-SW-Muenchen-Stadtwerke-Muenchen/201/

Und der Preis ist noch besser: 30 Cent pro kWh bei AC Ladestellen (mit DC können wir eh nichts anfangen) und keine Startgebühr. Steht jedenfalls so im Antrag:
www.vattenfall.de/de/emobility/file/vat-...nterlagen-ladekarte-pk.pdf_107182076.pdf

Da die Ausstellung der Karte kostenlos ist, wäre es einen Versuch wert?

Die Vattenfall Karte kann man auch verwenden bei SWM

Leider noch nicht.

www.goingelectric.de/forum/betreiber-roa...vattenfall-ladekarte-t18047.html#p382517

Ich habe sie mir vor 5 Wochen geordert genau es dem Grund, dass sie kWh Abrechnung im Ladenetz anbieten.

Seit 5 Wochen telefoniere ich immer mal wieder mit Vattenfall. Aktueller Stand ist, dass es im März eine Systemumstellung gegeben hat und seit dem keine neuen Roaming-Benutzer mehr zwischen Vattenfall und Ladenetz ausgetauscht wurden.

"Die IT arbeitet dran"

Ich werde morgen mal wieder anrufen ...

Twuffi

Heute mit MJ zur Ideenwerkstatt des ACE im Gewerkschaftshaus eingeladen gewesen!
E-mobiität, Zukunftsmöglichkeiten, Mobilitätssysteme, Lösungen im Nahverkehr etc. ()
Welchen Einfluss kann der ACE auf die Stadtmünchen und diverse Institutionen nehmen und was sind wichtige Punkte.

Lustig war das quasi keiner der Teilnehmer (ausser uns) irgendwas zum Thema E beisteuern konnte geschweige denn jemals selbst gefahren wäre Frage mich was da sonst rausgekommen wär.

Auf jeden Fall hab ich dann ein bischen Licht ins Dunkel gebracht, informiert und speziell die Situation in München beschrieben(Ladesäulen, Netzdichte, Abrechnungspraktik , Förderung etc.) mit den damit verbundenen negativen Nebeneffekten.
Wird wohl nicht viel bringen aber es war wieder ein Impuls und ein paar Kontakte(der ACE ist offen und interessiert, über Verdi gibts auch noch zusätzliche Kontakte zu den Stadtwerken).
Wir werden sehen...
Im ACE Magazin wird das "Ergebnis" bzw. die weitere Entwicklung wohl nochmal gezeigt.

L.G
MUC

Lustig, sowas Ähnliches hatten wir vor kurzen von der Begleitforschung der Schaufenster hier in Berlin.
Man wollten mal nicht nur Studienteilnehmer befragen, welche ja üblicherweise von eMobilen keine Ahnung haben. (Auch nach der Studie nicht )
Ich denke es ist schon am Wirken.

Immerhin hat EnBW ja die Preise gesengt, nachdem sie jahrelang die obere Grenze dessen warn was man den eMobilsten zumuten mochte.(Mit den anfälligsten Säulen im Markt)

Allego hier in Berlin hat wohl auch nicht gerade mit einer Traumauslastung zu tun.
An den RWE und Vattenfall tummelt sich das ganze Carsharing. Der Rest wird gemieden.

RWE und VF klagen/verhandeln sich wohl gerade munter Durch und da bleibt das Konzept der 4€ die Stunde des Senats auf der Strecke.
Von wegen Amortisierung der Ladeinfrastruktur in 5 Jahren. Bis dahin sind RWE und VF gerade vor Gericht warmgelaufen.

Ich habe noch mal mit Vattenfall telefoniert und danach von denen eine MMS erhalten:

Wir bereiten den Austausch mit Ladenetz erneut vor. Ich melde mich bei Ihnen, wenn er vollzogen wurde. Beste Grüße ---- Vattenfall

Twuffi

Mit TNM gibt es in Berlin unterschiedliche Preise. Laut der TNM-App kostet es an einer "be emobil"-Säule, von denen gerade sehr viele montiert werden, pro Minute 0,05 EUR plus einmalig 0,77 EUR. Pro Stunde - und ca 1,9 kWh beim Twizy - sind das 3,- EUR plus der Grundgebühr. Ganz schön teuer!

Wenn man mit der TNM-Karte eine RWE-Säule ansteuert, bezahlt man einen verbrauchsbezogenen Preis von 0,56 EUR/kWh. Mit RWE-App 0,30 EUR/kWh bzw. 0,35 EUR/kWh bei BEW-Vertrag.

Schön, dass so viele neue Ladesäulen montiert werden, schlecht, die hohen Preise für Twizy-Fahrer.

Viele Ladesäulenbetreiber haben das Problem, das sie den Strom nicht verkaufen dürfen. Die einfachste Lösung ist dann ein Zeitbasierter Tarif, der dann für Langsamlader viel zu teuer wird.
Der Gesetzgeber ist gefragt, jedoch fahren die Entscheider meistens irgendwelche übermotorisierte Luxuslimosinen, die oft noch von der Firma gestellt werden.

girgl

wer sparsam und klein ist hat das nachsehen, Verschwender werden bevorzugt.

Hi,

stimmt so anscheinend nicht mehr.

E-Klaus hat hier entsprechendes geschrieben:

www.twizy-forum.de/presseartikel/78744-presseartikel#114095