Akku rauskaufen

TwizyChrisy schrieb:

Gelibra schrieb: Wie würde sowas denn angeschlossen ?

Die ERSTE Frage wäre... wie wird sowas so montiert, daß es
DAUERHAFT
-Schlaglöchern
-Vibrationen
-Temperatuunterschieden
-dynamischen Belastungen
-Abrieb
-Kurzschlüssen
und noch zig anderen Sachen


SICHER widersteht.

Wenn Du das gelöst hast, kannst Du Dir Gedanken über die "Verkabelung" machen.

Nur nebenbei. Wir reden da auch nicht über Käbelchen sondern über Hochstromkabel in der Stärke eines kleinen Fingers.

Das ist alles kein Realschul-Bastelprojekt... leider

Als angedachter Range Extender mit 2,7 kilo sollte das nicht so schwierig sein und bei 11,4 ah. sollte man bei einer kabellänge von 1 meter auch mit 10 quadrat gut dabei sein oder ?
Die frage ist dann immer noch wo soll die extra leistung denn eingespeisst werden ?
Es wäre ja denkbar ein Notpacket zu konstruieren welches eben auf dem Rücksitz liegt wenn man keinen Abschlepper rufen möchte.

***etwas weiter O.T.***
Genau das habe ich vor. Ein Notpaket immer dabei und drei weitere für längere Strecken. In ein Gehäuse passen 104 Zellen 13S8P. Eventuell passt das Gehäuse (290x190x80 mm) auch hinter den Sitz. Zwei 1500W DC-DC-Converter stellen die Verbindung zum Twizy her. Soweit zur Theorie. In ein paar Wochen, wenn die Teile da sind, werde ich sehen, ob das auch so funktioniert.
Der Anschluss unterm Sitz ist schon da, für den Zusatzakku gibt es dann aber einen separaten Stecker, damit ich in den Ladepausen nicht immer umstecken muss. Ein zweiter HP-Lader, den ich auf 13S (54,6V) einstellen kann, ist auch schon da.

MIt der "Goldbacher-Methode", die Leistungsabgabe über ein elektronisches Steuergerät einfach massiv zu beschränken kann man mit einem 10² schon was anfangen.

Mit "Einfach dranschalten" geht nix. Zum einen schon mal nicht wegen der unterschiedlichen Voltlagen von Akku und Extender wenn die nicht dauerhaft verbunden sind
und zum anderen, weil sonst viel zu viel Strom beim Gasgeben gezogen werden könnte.

Da wir nun Eigentümer unserer Akkus sind habe ich mir gedacht nun mal die Bms Regelung auszuschalten wie das die Power Box tut.
Die Einträge dazu sind alle von 2016 gibt es dazu neue Erkentnisse ?
Ich lese man soll sich manuell in den can bus einloggen um den Befehl : CFG WRITE 4623 03 0 , zu setzen.
Wie logge ich mich mit ovms über wlan vom ovms mit mac book verbunden in den can bus ein ?

moinmoin mein twizy is bj 03.2020 hab auch schon nach batteriekauf gefragt der händler meinte ein jahr fahren dann auslesen preis ca 1000 rum. naja fahre jetzt knapp nen jahr und hab schon 8000 runter mit dem Ei ^^. achja brauche noch fenster und ne extrabatterie als range extender aber sparsamer geht nurnoch mitm fahrrad aber da wird man nass hehe

Bauholz schrieb: moinmoin mein twizy is bj 03.2020 hab auch schon nach batteriekauf gefragt der händler meinte ein jahr fahren dann auslesen preis ca 1000 rum.

Davon solltest du nicht mal träumen.
Das ist totaler Blödsinn!

Bauholz schrieb: moinmoin mein twizy is bj 03.2020 hab auch schon nach batteriekauf gefragt der händler meinte ein jahr fahren dann auslesen preis ca 1000 rum. naja fahre jetzt knapp nen jahr und hab schon 8000 runter mit dem Ei ^^. achja brauche noch fenster und ne extrabatterie als range extender aber sparsamer geht nurnoch mitm fahrrad aber da wird man nass hehe

Hallo frag doch einfach mal bei deiner batterie leasing firma an, Renault weiss da wenig drüber.
Meine 2015 er batterie hat etwa 1300€ gekostet.

Bauholz schrieb: moinmoin mein twizy is bj 03.2020 hab auch schon nach batteriekauf gefragt der händler meinte ein jahr fahren dann auslesen preis ca 1000 rum. naja fahre jetzt knapp nen jahr und hab schon 8000 runter mit dem Ei ^^. achja brauche noch fenster und ne extrabatterie als range extender aber sparsamer geht nurnoch mitm fahrrad aber da wird man nass hehe

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Vielleicht meint er Bitcoins ???
Nee, Spaß bei Seite, wären ja dann 150.000€

Es gibt auch, je nach Euro-Land starke Preisunterschiede, bei vergleichbaren Akkus.

Hallo erstmal!
Weiss nicht, ob ich hier einfach ein neues Thema starten darf, aber ich hätte zum Thema Akku ein paar Fragen:
Angenommen, ich kaufe einen gebrauchten Twizi mit Kaufakku. Ein ca 2012er mit sagen wir mal 50.000 km.
Nun fahre ich den und nach einem Jahr gibt der Akku den Geist auf. Was ja laut den Erfahrungen der Forenmitglieder recht gering ist.
Was nun?
Kann ich einen "neuen" Akku von der Renaultbank leihen?
Oder muss ich mir einen gebrauchten Akku zB aus nem Unfallwagen kaufen?
Habe ich nun einen "Blumenkübel", wie ihr das so nennt?

Grüße vom Thomas aus Sprockhövel im Ruhrgebiet

Moin.

Suche hilft, aber kurz und knapp...

Wenn T mit Kaufakku, dann nix mehr Mietakku von Renault, auch nicht bei Akkudefekt.
Wenn Kaufakku defekt, dann noch keine gesicherte Erfahrung für Austauschakku, weder für Prozedere noch Preise.
Gebrauchte Akkus sind imho seltener als ein Intelligenter U.S. Präsident...
Wenns ganz blöd läuft, jupp, Blumenkübel...

Danke für die Rückmeldung!
Hmm, das Risiko eines Akkuschadens scheint ja niedrig zu sein. Sonst gäbe es Erfahrungen mit dem Prozedere?!?

DG9DDF schrieb: Danke für die Rückmeldung!
Hmm, das Risiko eines Akkuschadens scheint ja niedrig zu sein. Sonst gäbe es Erfahrungen mit dem Prozedere?!?

Definitiv... aber die Erfahrungen werden kommen.
Ganz sicher. Früher oder später

Nur bisher musste die halt noch keiner machen.

Eigendlich ein gutes Zeichen!

[/u]

So mein Willi war nun auch zum Aslesen bei etwa 37.000km von 2015 und herraus gekommen sind
99% Akku kapazität und die RCI Bank möchte 1250 € für den Fahrakku haben
Hab seither jeden Monat 62 € an Miete gehabt

totodami schrieb: So mein Willi war nun auch zum Aslesen bei etwa 37.000km von 2015 und herraus gekommen sind
99% Akku kapazität und die RCI Bank möchte 1250 € für den Fahrakku haben

Wann warst du in der Werkstatt?
Wie lange hat es bei dir gedauert bis du den Preis erfahren hast?
Welche EZ hat dein Twizy genau?