Motorkühlung

Bei mir hat sich das Phänomen der Motorüberhitzung jetzt hoffentlich erledigt, lest dazu meinen Post hier .

@Berthold: Den Lufteinlass rechts werde ich aber vermutlich auch öffnen! Ein kühler Motor kann ja nie schaden!

Das Thema passt zum aktuellen Wetter 30+.

Habe heute in der kühlen Garage unter dem Twizy gelegen und mit einer kleinen Proxxon Fräse die Lufteinlässe bearbeitet. Dazu….
Einseitig anheben , Reifen runter , Handbremszug aushängen. Belechtung schaffen , kleiner zylindrischer Fräser drauf , gib ihm…….
Es ist sehr fummelig aber schnell gemacht. Das Ergebniss ist prima. Die Lufteinlässe führen den Fahrtwind genau dahin wo man die Kühlluft haben möchte. Auf den Sevcon und auf das Lagerschild des Motors. Nachfolgend zwei Bilder, jeweils durch den Luftschlitz außen fotografiert.

Steuerbord…. man sieht das Motorlagerschild.


Backbord….. man sieht die Kühlrippen des Sevcon.


Renault hätte das auch geschafft

Jetzt stellte sich für mich noch die Frage ob denn die Luft schön laminar an der Karosse vorbei in die Luftschlitze strömt,
oder ob der Einlass im Windschatten liegt und ausser ein paar Wirbeln nichts durch den Schlitz strömt.
Hatte erst überlegt das beim Fahren zu machen, mir fiel aber nichts ein wie ich das beim Fahren überprüfen sollte.

Als echtes Spielkind habe ich dann den Maico Venti aus der Werkstatt geholt und vor dem Twizy aufgebaut.
Dazu ein Stab, an dem ein Wollfaden befestigt ist. Ab geht die Post….



Die Messstelle….



Das Ergebnis ist prima, zwei Fotos dokumentieren das die Luft am Seitenteil schön anliegt und in den Schlitz strömt.
Beim Fahren wird es wohl noch besser sein , vermutlich wird durch die Öffnungen im Heck ein leichter Unterdruck entstehen der Luft in den Schlitz saugt. Ein schönes Ergebnis.

Bin mal gespannt ob das merkbare Temperaturunterschiede am Motor bewirkt.

TwizyChrisy schrieb: Bin mal gespannt ob das merkbare Temperaturunterschiede am Motor bewirkt.

Da ich die Motortemperatur nicht messe, kann ich es nicht genau wissen. Wenn es jemand mit ToM oder OVMS nachbaut werden wir eventuell schlauer. Aber, wo vorher nur Windschatten war ist jetzt Fahrtwind. Die Japaner nennen das kaizen..

Ich fräs das die Tage auch mal auf, dann seh ichs. Auf meiner Pendelstrecke erreiche ich Motortemperaturen von etwa 80°C in der Spitze.

Ich glaube das werde ich am Wochenende auch mal ausprobieren, hab ja ein ToM

Ich überlege auch grade... ich fahr täglich 2x 45km, und kürzlich bei Draußen 35Grad hatte ich dann fast 120° (OVMS) am Motor. -Und meine Frau wollte dann auch noch damit fahren...
Im Winter könnte man das Loch ja einfach mit Schaumstoff zumachen, damit nicht unnötig viel Salz rein geht.

Auf 120°C hab ich den Motor bisher noch nicht prügeln können... Vielleicht ja das hier im Forum aufgefallene Problem mit dem Drehzahlsensor und der einher gehender schlechter Steuerung seitens Sevcon?

hallo fascal
also um ein einfrieren des motors oder sevcon würde ich mir erst gedanken machen wenn es soweit ist.
und die annahme, dass da im winter alles trocken ist und bleibt, auch bei geschlossener öffnung, ist glaube auch eher wunschdenken.

euer werner ad

I give an idea to the 3D printer freaks: wouldn't be possible to realize a sort of a sliding cover, to open the hole in summer and close or semiclose it in winter?

Wie wurdet ihr das gerne sehen? Die schlitte links und rechts ganz dicht im winter als deckel so zu sagen oder sol das ganze in die recesse verschwinden?
Ne deckel anfertigen wurde nicht so viel arbeit sein
Mfg
RCoolen

A removable cover could be a solution.
But I was imaging something like this

with another similar piece on It, which can slide: if the plain segments of the two pieces match, the holes are open, if they are staggered the holes are closed.
I hope I explained myself in an understandable way.

I can try and take measurements this weekend, if my printer can handle the size

Das ist kein Verbrenner, der ne bestimmte Betriebstemperatur braucht...das darf auch im Winter offen bleiben