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Vielen Dank für die Hilfe. Die Kontakte am Ladegerät sind in Ordnung. Dann werde ich mir am WE Mal die Kontakte am Akku ansehen. Achso, und beim:) war er beim auslesen, aber ich bekam die Info, dass sie keine Verbindung zum Ladergerät, bzw. Akku bekommen konnten. ....

Selbst den Fehler auslesen kann ich leider nicht.

Laut Werkstatt (Vorbesitzer hat den Twizy checken lassen, ich hab nur die Rechnung vorliegen) ist es "interner Fehler".

Laut dieser Übersicht:
www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/91288...renault-twizy-display-fehler-code#255038

bedeutet "Batteriesymbol + !" am oberen Rand im LCD + SERV-Leuchte, daß die Interlockverbindung am Ladegerätestecker unterbrochen ist.

Der Ladegerätestecker wurde von der Werkstatt kontrolliert und mit Kontaktspray behandelt. Aber es gibt da ja da noch die Interlockverbindung des Akkus.

Da ein User in diesem Thread das Ladegerät bereits zu Sender zur Reparatur eingeschickt hatte, der Fehler aber bestehen blieb, könnte es ja eigentlich nur noch an der Interlockverbindung am Akku-Stecker liegen.

Wie im Video zu sehen, gibt es IM Akku einen Interlock-Verbindungsstecker, habe diesen in Verdacht.

Bei mir gehen besagte Fehlerlampen (serv + akkusymbol) sporadisch ein, also manchmal kurz nach Fahrtbeginn, mal erst nach ein paar minuten.
Manchmal verschwinden sie während der fahrt auch wieder. Könnte sich also in der Tat um einen Wackler am Stecker handeln.

Ladegerät-Tausch wäre natürlich einen Versuch wert, aber erstmal eines finden, bzw. ich wollte jetzt nicht hunderte von euro ausgeben, wenn es dann garnicht der fehler ist.

Komme aus 93326.

@Rootover

bitte die Fehlernummer per OBD herauslesen. „Interlock Fehler“ hat eine andere Nummer als „Interner Fehler Ladegerät“
Oder Renault kann Dir ja mal die Fehlernummer sagen. Die haben ja schon nachgeschaut.

Ladegerät testweise tauschen geht natürlich auch.

Goldbaches schreibt:“ Interlock wäre wohl eine Möglichkeit, dann hätte man den Fehler aber auch beim Laden“. So sehe ich das auch.
Und der Fehler würde sofort kommen.

Eine leuchtende „Service“ Lampe ist für den Tüv ein regulärer Grund die Plakette zu verweigern.
Wenn er die nicht sieht oder sich nicht dran stört dann hast Du Glück gehabt.

Bist Du in der Örtlich in der Twizy Karte zu finden. ?

Hallo Twizy Chrisy, vielleicht hilft Dir das hier weiter ?
ddt4ALL - Twizy Daten auslesen und ändern
Hallo epic
Dieser Text ist für Gäste unsichtbar!
Das lässt sich einfach und ohne Kosten, über eine private Nachricht regulieren.
Gruß vom Helmut

Ich möchte den Kreis der ..."Schnellleser" ja wirklich nicht stören.

Chrisy, ums mit deinen Worten zu sagen, cool down .
Es wurde von MINDESTENS 50% Marge gesprochen, und es ging genau darum klar zu machen, dass es SEHR VIEL ist und zudem eben berechtigt!
Zudem wurde ja klargestellt, dass irgendeiner damit OT ging und mit dem Blödsinn anfing, es hier aber darum eben GAR NICHT geht und ....abermals nur wieder OT ....
Aber interessant wie viele so wehement darauf einsteigen :-D.


BTT:
Da es selbst ein Moderator es nicht herauslesen kann, konnte ich es wohl nicht klar genug ausdrücken.

Bei Jacklee muss man in eine Werkstatt, den Akku rausbauen lassen und per Spedition zu ihm senden. Selbiges mit dem neuen Akku dann rückwärts. Normal, so muss das.

Bei der Selbstbauvariante ist je nach Absprache/Umgebung/Möglichkeiten exakt genauso für Twizy Enthusiasten, Bürohengste, Kravaten-Joes, Zweilinkehände, Laien, Hausfrauen-/Männer, usw möglich.
Evtl sogar NOCH komfortabler.
Man bringt zb den ganzen Twizy direkt zu einem, der es einem Umbaut, -nein, einem Hilft. Oder gar die Exklusiv-Variante: Einer kommt vorbei.... .
Nochmal und ganz klar, es wird hier NIEMALS ein fertiger Umbau von uns angeboten! Allenfalls eine kostenlose Hilfe. Das hat rein rechliche- und Gewährleistungsgründe usw. Kann man folgen?!
Man muß halt mal den Schnabel aufmachen und die, die Umbauen können kontaktieren, was für Möglichkeiten machbar sind.
Ich wollte rein nur das nochmal deutlich machen.

Jacklees Angebot ist tipitopi, und hat zweifellos absolut seine Vorteile und Berechtigung! Das hat gar nichts damit zu tun.
Jacklee bietet siw den Akku mit Garantie, Gewährleistung und TÜV (glaube da isser grade dran) an.

Nach dem Tanken kann ich diese Fehlercodes aus dem Fahrzeug auslesen.

P30F5: Pack Voltage Measurement Failure
P0A0A: HV Interlock circuit failure
P3332: Cell 2nd Over voltage happens


Ansonsten funktioniert es.
Hat jemand so etwas schon einmal gesehen?

Hallo epic

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@+

Hat jemand eine verlässliche Quelle wo man die Datenbank kaufen kann? Ich habe mich auf mehreren Seiten angemeldet, wo man dem Admin den Titel als PN schicken soll, er meldet sich dann mit dem Preis. Ist bei mir jetzt schon eine Weile her und es kam auch nach einer Nachfrage nichts. Ohne Preis kann ich eh nichts zahlen und die anderen Quellen sahen nicht gerade seriös aus oder waren nicht die letzte Version.

Liebe Forummitglieder,

Bei meinem Twizy ist lauf Werkstatt der Elektrowandler defekt. Statt den 56 V gibt er nur 18 V raus. Der Austausch soll ca. 1900, € kosten. Ich stehe vor der Frage, ob sich das lohnt. Ich lasse mir noch die Akkukapazität auslesen. Habt Ihr Erfahrung mit dem Schaden und bis zu welcher Akkukapazität würdet ihr tauschen. Der Akku ist im Leasing. Wir hoch wäre der Restwert für den Twizy BJ 2012.
Beste Grüße und vielen Dank für Eure Unterstützung!
Markus

hallo

Klomp,y schrieb: ...
So das der twizy dann Stop/ ! .und nicht mehr in Go geht.??
Mfg.Chris

das hat immer eine elektrische störung als ursache.
da da einiges in frage kommt sollten wir mehr draüber erfahren wie
wie trat das das erste mal auf
kommt es jetzt beim starten immer
läst er sich noch laden
gibt es die möglichkeit eines auslesens mittels hilfsmittel
usw.

euer werner ad

Habe mich jetzt nochmal länger mit der potentiellen Software beschäftigt. Den Victron würde ich per VictronConnect/VEConfigure mit sehr konservativen lade/entlade schlussspannungen konfigurieren.
Außerdem scheint der einen "ESS Assistant" zu haben. Dieser lässt sich im "Mode 3" sehr leicht per RS485/VE.Bus kontrollieren (Lade/Entladeleistung steuern).
Ein paar Implementierungsdetails habe ich hier aufgeschrieben .

Zum Twizy:
- CAN auslesen für minimal/maximal Strom sollte recht leicht gehen
- Hat jemand einen Produktnamen / Link zu dem organgenen Stecker Batterie<-Ladegerät? @TwizyChrisy hatte glaube ich mal ein Video dazu wie man die an/absteckt.
- Gleiches für den Kommunikations Stecker Batterie<-Ladegerät. Hat da jemand einen Namen / Teilenummer etc.?
- Twizy per Schlüssel anlassen ist zwar eine Option zum testen, aber über Hinweise ob/wie man das Relais in der Batterie anschalten kann von außen wären auch sehr nett.
- Ansonsten warte ich jetzt nurnoch auf Lieferung meines Multiplus II und T-CAN485

Ziel wäre es am Ende einen Bausatz zu haben den man nur an den Twizy ansteckt um ihn als Heimspeicher zu nutzen statt Löcher bohren zu müssen etc.

DaniGalvani schrieb: Von einem Renault Mitarbeiter Die hatten sowas schon öfters gehabt.

Die Legalisierung von Cannabis hat auch seine Schattenseiten. Die haben einfach zu viel gekifft.

Das dürfte wie so oft DF529 ; 528 ; und folgende sein.
Das Auslesen der Fehlermeldung wird DFxxx in Textform vermutlich „ Interner Fehler Ladegerät“ hervorbringen.
Eine Angabe was in dem Lader Defekt ist kann man daraus leider nicht ableiten. Aber es ist im Ladegerät.

Das Display ist nicht die Ursache. Auf keinen Fall dem kostenpflichtigen Austausch des Displays ( Armaturenbrett ) zustimmen.

@DaniGalvani bist Du in der Twizy Karte ?

Hallo zusammen

Wohne in Grenznähe zu DE und FR und habe vor ca. einem Monat einen Twizy Bj. 2012 / 20'000km für CHF 2250.- gekauft und geniesse seither das Fahren mit diesem Gefährt sehr. Letze Woche die MFK (TüV) auf Anhieb geschafft, die notwendigen Reaparaturen (Warnblinker, Stabigummis hinten, oxidierte Kontaktbahnen Lenkstockschalter/Frontscheibenheizung) hielten sich in Grenzen.

Der Akku ist für das Alter auch noch erstaunlich gut beieinander. Gestern bei einer Vollladung 5kW von einem Stromzähler ablesen können, mit 10% Wirkungsgradverluste gerechnet also noch ca. 4.5 kW (75%) der ursprünglich abrufbaren Kapazität. Habe langjährige Erfahrungen mit Lithiumakkus mit einem einem ähnlich coolem Fahrobjekt (Flyer F Serie), die Zellen aus diesen Akkus (ab 2006 erhältlich) sind teilweise noch heute für andere Zwecke bei mir im Einsatz (mit reduzierter Kapazität und teilweisen Totalausfällen). Obwohl ich das Alter und Ladezyklen dieser Zellen nicht genau bestimmen kann, sind jedoch sicher welche aus dem Jahre 2010 mit dabei und intensiv genutzt worden sind sie alle. Aufgrund dieser Erfahrungen bin ich das Wagnis eingegangen und auch zuversichtlich, dass ich noch eine Weile mich an einem funktionierenden Twizy Akku erfreuen kann, bevor das Tauschen einzelner Zellen ansteht (was ich mir Dank der Anleitungen hier auch zutraue selbst vorzunehmen).

Wohne auf 600 m.ü.M und so schaffe ich mit 300-400m Höhendifferenz noch rund 45 km. Mittels Hochrechnung der Reichweitenanzeige in der Ebene wohl noch mehr als 60 km bei Eco/Eco Fahrweise, konnte ich aber noch nicht austesten. Reicht für meine Zwecke ideal, selbst wohl auch im Winter mit der reduzierten Leistungsabgabe bedingt durch die Kälte. Bn gespannt auf diese Erfahrung, denn bei Kälte brechen schwächelnden Zellen ja rekordschnell ein. Dummerweise starte ich nach einer Vollladung von Zuhause mit der "Bergabfahrt", idealer wäre es natürlich umgekehrt. Das Hochfahren (ca. 3km mit tlw. 14% Steigung) kostet mich 3 Striche, genauer kann ich es (noch) nicht auslesen. Eigentümlicherweise verringert sich die Reichweitenanzeige bei der Bergabfahrt, habe mich gefreut auf steigende Zahlen beim langen Rekuperieren, wird aber anscheinend erst in der Ebene im Zusammenhang mit erneutem Verbrauch neu berechnet. Bei enem von meinem Sohn ausgeliehenen Elektroauto stieg die Reichweite nahmhaft und auch die rekuperierten kWh wurden angezeigt. Werde mich noch betreffend der Auslesemöglichkeiten beim Twizy bei Gelegenheit schlau machen, es sind ja wohl alle Möglichkeiten recht umfangreich hier beschrieben, habe aber noch nicht den Überblick. Falls jemand einen kostengünstigen Ansatz mittels OCBD Stecker und iOS tauglicher App kennt, danke ich im voraus für einen entsprechenden Hinweis.

Von Herzen danke an alle welche sich diesem Forum beteiliegen, war/ist extrem hilfreich um mich schlau zu machen betreffend dem Kauf und den Reparaturen. Dank dem hier empfohlenen Adapter kann ich nun seit gestern auch laden, meine erste Erfahrung dazu teile ich im entsprechenden Thread.

Tanti saluti

Eric

Hallo Twizyforum!

Habe mich entschieden, meinen Twizy plus Anhänger abzugeben, habe allerdings keine richtige Vorstellung, welchen Preis ich fairerweise dafür nennen könnte.
Daher bitte ich Euch, mir bei der Preisbildung durch Eure Vorschläge zu helfen.

Im Folgenden nun die Angaben zu beiden Fahrzeugen. Wenn noch was Wichtiges fehlen sollte, dann bitte gerne darauf hinweisen.

(Preisvorstellung: 4.500 €)
Was haltet Ihr davon?


Verkauf nur als Komplettpaket

Angaben zum Twizy:

Kein Garagenfahrzeug, teils unter Abdeckung gestanden
Farbe: Schwarz, mit Werbeaufdruck
EZ: 09.08.2012
Laufleistung: 81.600 km
HU: 8/24 (wird auf Wunsch vorher durchgeführt)
SoH-Wert der Antriebsbatterie lt. Renaultmessung (Auslesen Steuergerät): 76 %. Die Antriebsbatterie ist nicht mehr im Mietverhältnis, sondern ist Teil des Fahrzeugs und wird mitverkauft.
Zwei Türen; Winterreifen (kein feststellbarer Mehrabrieb im Ganzjahresbetrieb); beheizbare Frontscheibe
Zubehör: Eingetragene Anhängerkupplung
Anmerkungen lt. Zulassungsbescheinigung der Kupplung:
"22: AHK E6-0101 I.VERB. M. ANH. BOCK TP9370B14064, EINZELGEN. GEM. §13FVZVO ERFORDERLICH. EINZELGEN. ERTEILT DURCH KREIS KLEVE, DER LANDRAT AM 06.03.2015"

Bekannte Mängel:
Gebrauchsspuren insgesamt innen und außen.
Außen: Kl. Riss auf dem Dach, seit Jahren mit schwarzem Panzerband abgeklebt, kein Feuchtigkeitseintritt, keine Rissvergrößerung. Ladeklappe vorne: Steckverbindungen innen weggebrochen; seit Jahren mit schwarzem Panzerband befestigt, keine Funktionseinschränkung.
Frontabdeckung: Steckverbindungen innen teils weggebrochen; ebenfalls mit schwarzem Panzerband befestigt, keine Funktionseinschränkung.
Querholm innen oben Frontscheibe: Zur Befestigung von Zusatzteilen mit Spanngummis befinden sich dort Bohrungen zum Einhängen der Haken.
Türen: An den Türen befinden sich zur Befestigung selbst gebauter Seitenscheiben Aluschienen.
Rechte Tür: Die Stopmechanik zum Abfangen der Tür ist defekt; zum Abfangen in geöffneter Position wird die Tür durch einen Gurt abgefangen (s. Bild)

Alle Werkstattrechnungen vorhanden.


Anhänger:
Kein Garagenfahrzeug; immer unter Plane gestanden bei Nichtnutzung

Technische Angaben lt. Zulassungsbescheinigung:
Erstzulassung 16.07.2015
D1: Mopedhänger (Hersteller); Modell: Twizy Trailer
2: Sonstiger Anhängerhersteller
5: SDAH Plattform
22: ZU J (Plattform): RECHTS AM RAHMEN EIGESCHLAGEN U.M. TP-STEMPEL BEGRENZT* AUFL.:VOR FAHRTANTRITT OEFFENTL.STRASSEN AUFGESTECKTE SEITENTEILE SICHERN*BE.ERT.AM 16.07.15* GENEHMIGUNGSNUMMER DE-KLE-KREIS-2015-0190 GEM. §18 EG-FGV ZUGETEILT* ZU FELD T:MIT GESCHW:60KM/H SCHIL GEM. §58 STVZO* AUFL.: NUR BETRIEB HINTER RENAULT TWIZY

Alle technischen Unterlagen sowie Zulassungsgutachten usw. vorhanden.
Und wie immer, weil man es wohl so schreiben muss:
Aufgrund der neuen Gesetzesbestimmungen erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung, Garantie und Rücknahme. Da es sich um einen Privatverkauf handelt, kann ich keine Garantie nach neuem EU-Recht übernehmen. Der Käufer erklärt sich damit einverstanden und erkennt dies mit seinem Kauf an.

Nur mal ganz doof (und da mein Lader geht und ich eher geringe Ladeströme bevorzuge nur so aus Interesse) gefragt: Könnte man nicht mit dem ToM einiges nachbilden? Das kennt ja einige Daten über den Akku und hat 4 Schaltausgänge, die man mit Alarmen auslösen könnte. Müsste doch möglich sein, damit z.b. bei Erreichen der Ladeschlussspannung des Akkus ein Netzteil abzuschalten, und auch ein wenig Temperaturüberwachung mit Notabschaltung zu betreiben. Bei entsprechend steuerbaren Netzteil könnte man da auch eine primitive Ladekennline nachbasteln, indem das ToM bei XY Volt einen Schaltausgang durchschaltet, damit dann einen Arduino oder irgendsowas ansteuert, der daraus macht was immer das Netzteil braucht um den Strom zu begrenzen.
So ähnliche Dinge wurden mit tasmota schon gemacht, z.b. hier

forum.creationx.de/forum/index.php?threa...er-can-mit-tasmota-auslesen-und-steuern/

Hm.
Vermutlich doch nicht, weil bei defektem Lader das ToM beim Laden durch die Hintertür (DingDong Methode: Direkt an den Akku) vermutlich nicht an geht , da der CAN Bus ja nicht weiss, dass geladen wird.