Brembo 2-Kolben Bremssattel vorne

Verzinken erzeugt eine Schicht im Bereich 0,05mm. Da sind selbst feine Riefen noch sichtbar.
Und die 2mm sind nunmal Vorgabe von TÜV, die kann man notfalls ausreizen. Wenn mehr Platz ist, umso besser.

Die Mindestabstandsmaße sind Richtwerte. Es werden mittlerweile 1mm von Auswuchtgewicht zu Bremse und 2mm von Rad zu Bremse zu Grunde gelegt. Diese Richtwerte wurden bereits 2021 präzisiert.

Dassjamal gut! Ich ging immer von 6mm aus. Hmmm.... da werd ich mir doch noch mal eine Radaufhängung in den Schraubstock spannen und mit Pappe den Träger "ausloten"... vieleicht klappts ja noch a weng besser.

Saarlodrie schrieb: Die Mindestabstandsmaße sind Richtwerte. Es werden mittlerweile 1mm von Auswuchtgewicht zu Bremse und 2mm von Rad zu Bremse zu Grunde gelegt. Diese Richtwerte wurden bereits 2021 präzisiert.

Was sagt der Fachmann zu Grat oder nicht.
Sven und ich sprechen da gerade drüber.
Bei Sven,s Testversion steht der Belag ja minimal über dem Rand.
Ich weiß von meinem letzten Dienstfahrzeug
( Mercedes Reisebus) das das von Mercedes so gewollt war.
Dadurch entsteht kein Grat, der vor allem auch für Pfeifgeräuche verantwortlich war.
Gibt da Vorschriften ? Da Sven ja die Gewindelöcher nach Maß bohrt kann man das ja im Zehntel Millimeter Bereich korrigieren.

Zur Info für die Interessierten, zu diesem Thema wird auf mehreren Kanälen kommuniziert.
Gruß in die Runde
dingdong
Thomas

Auch wenn ich schon fast einen gesamten Bremsenrevisionsersatzsatz zusammen habe, ich finde es grandios, was ihr hier macht. Vielen Dank an alle Beteiligten. Das werde ich gespannt weiterverfolgen.

Imho wäre es suboptimal wenn die Bremsscheibe sich quasi in die Beläge einarbeiten würde. Je nach Randdicke ist die Belagskombi dann irgendwann auf Block, damit null Bremswirkung. Wenn man das so einfach mittels der Lochpositionierung vermeiden kann und gleichzeitig den Grat an der Scheibe minimiert wärs schon geschickt das so weit zu justieren.
Ich hatte bei dem Umbau für hinten die Scheiben auch so weit abgedreht das es genau mit den Belägen passt.

Die Beläge sind ganz am Rand. Überstehen tun sie nicht. Es ist also nicht zu befürchten, dass sie irgendwann aufeinander stehen.

Jack-Lee schrieb: Verzinken erzeugt eine Schicht im Bereich 0,05mm. Da sind selbst feine Riefen noch sichtbar.

"normale" galvanische Verzinkung liegt eher bei 0,02±0,005mm

War jetzt bei feuerverzinkten. Aber ist auch Wurst. Ist dünn

Vorsicht beim galvanischen Verzinken besteht die Gefahr von Wasserstoffversprödung. Rissbildung und dann Materialbruch sind die Folgen.....

Ich hab da schon Lehrgeld bezahlt....

Unbedingt darauf achten, und mit dem Galvaniker besprechen. Es Möglichkeiten dies Problem zu verringern, einfaches Tempern (bei ca. 200°C) z.B.hilft schon - muss aber unmittelbar (sofort) nach dem Verzinken gemacht werden. Es gibt auch Inhibitoren welche der Problematik entgegenwirken....

Schrauber schrieb: Vorsicht beim galvanischen Verzinken besteht die Gefahr von Wasserstoffversprödung. Rissbildung und dann Materialbruch sind die Folgen.....

Ich hab da schon Lehrgeld bezahlt....

Unbedingt darauf achten, und mit dem Galvaniker besprechen. Es Möglichkeiten dies Problem zu verringern, einfaches Tempern (bei ca. 200°C) z.B.hilft schon - muss aber unmittelbar (sofort) nach dem Verzinken gemacht werden. Es gibt auch Inhibitoren welche der Problematik entgegenwirken....

Das gilt aber insbesondere für vergütete oder gehärtete Bauteile >1200Nm, bei niedrig legierten und unvergüteten Material tritt das eher nicht auf.

Würde gern wenn es möglich ist, ein kompletten Bremsset haben wollen. Sowie bei der Motorhülse und dann
Im Workshop einbauen lassen.

Macht es nicht Sinn mal ein paar Sätze zu fertigen, gemeinsam die Sättel zu kaufen (vielleicht gibts ein paar % Rabatt) und dann unter die Interessenten zu verteilen?

Ich würde mal 5 Sätze zusammenstellen.

Inhalt sind zwei Halter, schwarz verzinkt, 2 Schrauben für die Führungsstifte, 2 selbstsichernde Muttern und zwei neue Dichtringe für die Bremsleitung. Die Sättel müssten dann selbst besorgt werden, da man zwischen zweien wählen kann, ob es der von Nissin werden soll oder der Nachbau. Dazu braucht man dann noch Beläge. Ich habe die von TRW verbaut. MCB582EC und MCB615EC

Die passen dann direkt an den Originalscheiben? Oder ist da auch etwas anderes geplant?
Egal wie, ich hätte auf jeden Fall Interesse. Sättel für vorne fehlen mir eh noch. Hinten habe ich komplett liegen, so bald sie geliefert wurden.