reku oder rekuperation

Hallo freunde des gleitens
Ich fang mal einen eigenen fred an wegen der reku...

Meine persönliche meinung dazu:
Die reku beim T ist "vorhanden" mehr aber auch nicht
Mein popometer registriert gerade mal 2(zwei) reku-stufen: 1. Wenn man vom gas runter geht und eine -naja, sagen wir mal so- etwas stärkere (2.) wenn man davor viel vollstrom gegeben hat und vom gaspedal runter geht. Mehr gibt's ned!

Meine wünsche dazu:
Mindestausführung: eine gleichbleibende reku d.h. egal bei welcher geschwindigkeit ich GANZ vom strompedal gehe. Die reku muss min. Das doppelte von der jetzigen sein -den rest kann mein re. Fuß auch machen.
Luxusausführung: eine stufenlos regelbare reku über einen schieberegler und da genau so kräftig wie die beschleunigung, sprich 8 bis 13kW. Zugegeben ich wohne hier für manche von euch im "hochgebierge" (vorarlberg) und da gibts halt viele bergfahrten mit anschließender talfahrt und da wäre so ein schieberegler goldwert.

Euer werner ad

Hallo Werner,
ich denke unsere bekannten Spezis hier könnten dir da mittlerweile schon etwas weiterhelfen. Den stufenloser Regler kann der Controller im Prinzip übrigens auch, ist aber ein deutlicher Umbauaufwand.Dafür müsste ein analoger Eingang mehr beschaltet und aktiviert werden.
Und gerade die Leute die Berge haben brauchen das, das hat Renault aber bisher ignoriert und auch unsere Flachland-Tiroler hier.

Viele Grüße:

Klaus

Ich persönlich halte die jetzige Reku, die bereits beim Gas wegnehmen einsetzt für kontraproduktiv. Viel effektiver wäre es, wenn der Twizy by Gaswegnahme "segeln" würde und die Reku mit dem Bremspedal gekoppelt wäre, d.h. zunehmende Reku mit steigendem Pedalweg und Einsatz der Radbremsen erst oberhalb maximaler Reku.

Gruß, Uwe

J_T_Kirk schrieb:

Ich persönlich halte die jetzige Reku, die bereits beim Gas wegnehmen einsetzt für kontraproduktiv. Viel effektiver wäre es, wenn der Twizy by Gaswegnahme "segeln" würde und die Reku mit dem Bremspedal gekoppelt wäre, d.h. zunehmende Reku mit steigendem Pedalweg und Einsatz der Radbremsen erst oberhalb maximaler Reku.

Gruß, Uwe

Hi Uwe!

das Segeln hast Du ja im eigenen Fuss
Und so wurde es halt von Renault eingebaut ...

Nur die Stärke der Rekuperation ist halt nicht ausreichend, aber da kann man ja einschreiten

Noch besser wäre es ja, wie beim Smart, mittels paddels einstellen zu können, wie stark die Rekuperation denn sein soll
Aber das hätte schon wieder das "minimalistische" des Twizy geändert und deutlichen Mehraufwand bedeutet und dann auch Mehrkosten...

Und die Reku ausschliesslich über das Bremspedal zu steuern hätte Dir den Druckpunkt der Bremse komplett versauert, da erstmal Leerweg zu überbrücken wäre...

Grüße

Mario

BurgerMario schrieb:

J_T_Kirk schrieb:

Ich persönlich halte die jetzige Reku, die bereits beim Gas wegnehmen einsetzt für kontraproduktiv. Viel effektiver wäre es, wenn der Twizy by Gaswegnahme "segeln" würde und die Reku mit dem Bremspedal gekoppelt wäre, d.h. zunehmende Reku mit steigendem Pedalweg und Einsatz der Radbremsen erst oberhalb maximaler Reku.

Gruß, Uwe

Hi Uwe!

das Segeln hast Du ja im eigenen Fuss
Und so wurde es halt von Renault eingebaut ...

Nur die Stärke der Rekuperation ist halt nicht ausreichend, aber da kann man ja einschreiten

Noch besser wäre es ja, wie beim Smart, mittels paddels einstellen zu können, wie stark die Rekuperation denn sein soll
Aber das hätte schon wieder das "minimalistische" des Twizy geändert und deutlichen Mehraufwand bedeutet und dann auch Mehrkosten...

Und die Reku ausschliesslich über das Bremspedal zu steuern hätte Dir den Druckpunkt der Bremse komplett versauert, da erstmal Leerweg zu überbrücken wäre...

Grüße

Mario

Hallo,
daß man das"minimalistische" des Twizy möglichst beibehalten sollte, find' ich schon unbedingt richtig, aber so etwas wie die Reku, die zu den wichtigsten Vorteilen des E-Fahrzeuges zählt und u.a. seine Effizienz ermöglicht, in großen Teilen preis zu geben ist ein Fehler von Renault.
Es müsste eben eine minimalistische Lösung her. So bestechend einfach wie beim Vectrix würde mir sehr gefallen.
Mal so als unausgegorenen Beitrag zum Brainstorming: Die Möglichkeit das Strompedal über seinen 0-Punkt anzuheben oder gar eine Wippe?
Mir fehlt keine höhere Vmax, auch das Drehmoment reicht eigentlich, nur eben eine RICHTIGE Reku wäre mir schon wichtig. Sie würde den Kurzen effizienter machen und die Bremsen schonen, die ja eh nur Energie vernichten

Gruß Achim

Hi,

meine Idee hierzu wäre mechanischer Natur... Eine kleine Vorrichtung mit vorgespannt er Feder - die einen zweiten Druckpunkt am Strompedal erzeugt. Das halten des Druckpunkts wäre dann Neutral - vom Pedal runter Rekubremse.

Gruß, Uwe

Ja Uwe,
Reku über dem Pedal-0-Punkt u. da ein zweiter Druckpunkt ist eigentlich noch besser.

Gruß Achim

Das einfachste für die Drift und Glättegefahrangsthasen ist ne per Drehschalter regelbare Reku! Seltsam das nur der Twizy davon betroffen ist,bei allen anderen ZE-Modellen gibts auch keinen Wintermodus! Und die Reku funtioniert wie se soll, ausser evtl. der Kangoo der hatte ne richtig krasse Reku, die im Winter bestimmt etwas heftig ist,aber da lässt man ihn ja eh nicht im Ecomodus laufen,allein schon wegen der Heizung!

hallo
anderer lösungsvorschlag:
4-5 tasten die eine unterschiedliche reku-leistung hergibt.
von mir aus kann die auch wie beim tazzari ausfallen

euer werner ad

Zieht in eure Gedanken zur stärkeren Reku auch
den Strom, der dabei produziert wird.
Je stärker die Reku, desto mehr Strom.
Eigentlich gut, doch ist die Frage, wie weit man es treiben kann,
bevor der Lader oder ein anderes elektronisches Bauteil
das weiße Fähnchen zeigt.

Irgendwie bin ich verwirrt. Die Durch Rekuperation zurückgewonnene Energie ist laut Twizplay nicht linear zur Geschwindigkeit.

Hatten wir im Twizplay-Thread schon mal diskutiert.
Wenn ich das richtig interpretiere, dann steuert der Twizy die Stärke der Rekuperation, ansonsten müsste ich beim "mit 70 den Berg runter rekuperieren" Energie ohne Ende produzieren.
Dass beim Bremsen die Rekuperationsleistung steigt, habe ich im Twizplay noch nicht bewusst gesehen, kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass das realisiert wurde.

Manuellen Einfluss auf die Stärke der Rekuperation zu nehmen (wie beim Pedelec meiner Nachbarn) oder die Idee über das Bremspedal (erst rekuperieren, später mechanisch bremsen) finde ich aber beides attraktiv.

Akku61 schrieb:

Irgendwie bin ich verwirrt. Die Durch Rekuperation zurückgewonnene Energie ist laut Twizplay nicht linear zur Geschwindigkeit.

Hatten wir im Twizplay-Thread schon mal diskutiert.
Wenn ich das richtig interpretiere, dann steuert der Twizy die Stärke der Rekuperation, ansonsten müsste ich beim "mit 70 den Berg runter rekuperieren" Energie ohne Ende produzieren.
Dass beim Bremsen die Rekuperationsleistung steigt, habe ich im Twizplay noch nicht bewusst gesehen, kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass das realisiert wurde.

Manuellen Einfluss auf die Stärke der Rekuperation zu nehmen (wie beim Pedelec meiner Nachbarn) oder die Idee über das Bremspedal (erst rekuperieren, später mechanisch bremsen) finde ich aber beides attraktiv.

Könnte Renault ohne Probleme einbauen..
Der Sevcon kann beides
Beim leuchten des Bremslichtes die Reku erhöhen usw..

Momentan ist die Reku auf 18% eingestellt.
Egal ob gebremst wird oder nicht..

Gruss

Mario

Elwin schrieb:

Zieht in eure Gedanken zur stärkeren Reku auch
den Strom, der dabei produziert wird.
Je stärker die Reku, desto mehr Strom.
Eigentlich gut, doch ist die Frage, wie weit man es treiben kann,
bevor der Lader oder ein anderes elektronisches Bauteil
das weiße Fähnchen zeigt.

Hi Elwin,

für "Strom rein" werden die gleichen Halbleiter, Stecker, Leitungen usw. benutzt - wie "Strom raus"

Und der Ladestrom mit Peak von 1,X C tut dem Akku auch nicht weh - das reimt sich, und was sich reimt ist gut! (Hat Pumuckel gesagt )

Gruß, Uwe

macht ruhig weiter mit dem wunschkonzert.....

ich bin mit der reku 25 + 5% hochzufrieden
und... mir reicht alles im rechten pedal, so wie es ist
jetzt bremst er sogar längere ordentliche steile gefällstrecken mit beifahrer(in) ab

und @elwin, deine bedenken kannsde vergessen - am akku kommt da kaum was an, die meisste rekuleistung geht auf dem weg "verloren"
(kann man mit dem twizplay ganz genau verfolgen)

Kurt, ich möchte dir das gerne glauben.
Es kommen aber auch im Extremfall 8 kw zurück.