reku oder rekuperation

Irgendwie bin ich verwirrt. Die Durch Rekuperation zurückgewonnene Energie ist laut Twizplay nicht linear zur Geschwindigkeit.

Hatten wir im Twizplay-Thread schon mal diskutiert.
Wenn ich das richtig interpretiere, dann steuert der Twizy die Stärke der Rekuperation, ansonsten müsste ich beim "mit 70 den Berg runter rekuperieren" Energie ohne Ende produzieren.
Dass beim Bremsen die Rekuperationsleistung steigt, habe ich im Twizplay noch nicht bewusst gesehen, kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass das realisiert wurde.

Manuellen Einfluss auf die Stärke der Rekuperation zu nehmen (wie beim Pedelec meiner Nachbarn) oder die Idee über das Bremspedal (erst rekuperieren, später mechanisch bremsen) finde ich aber beides attraktiv.

Akku61 schrieb:

Irgendwie bin ich verwirrt. Die Durch Rekuperation zurückgewonnene Energie ist laut Twizplay nicht linear zur Geschwindigkeit.

Hatten wir im Twizplay-Thread schon mal diskutiert.
Wenn ich das richtig interpretiere, dann steuert der Twizy die Stärke der Rekuperation, ansonsten müsste ich beim "mit 70 den Berg runter rekuperieren" Energie ohne Ende produzieren.
Dass beim Bremsen die Rekuperationsleistung steigt, habe ich im Twizplay noch nicht bewusst gesehen, kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass das realisiert wurde.

Manuellen Einfluss auf die Stärke der Rekuperation zu nehmen (wie beim Pedelec meiner Nachbarn) oder die Idee über das Bremspedal (erst rekuperieren, später mechanisch bremsen) finde ich aber beides attraktiv.

Könnte Renault ohne Probleme einbauen..
Der Sevcon kann beides
Beim leuchten des Bremslichtes die Reku erhöhen usw..

Momentan ist die Reku auf 18% eingestellt.
Egal ob gebremst wird oder nicht..

Gruss

Mario

Elwin schrieb:

Zieht in eure Gedanken zur stärkeren Reku auch
den Strom, der dabei produziert wird.
Je stärker die Reku, desto mehr Strom.
Eigentlich gut, doch ist die Frage, wie weit man es treiben kann,
bevor der Lader oder ein anderes elektronisches Bauteil
das weiße Fähnchen zeigt.

Hi Elwin,

für "Strom rein" werden die gleichen Halbleiter, Stecker, Leitungen usw. benutzt - wie "Strom raus"

Und der Ladestrom mit Peak von 1,X C tut dem Akku auch nicht weh - das reimt sich, und was sich reimt ist gut! (Hat Pumuckel gesagt )

Gruß, Uwe

macht ruhig weiter mit dem wunschkonzert.....

ich bin mit der reku 25 + 5% hochzufrieden
und... mir reicht alles im rechten pedal, so wie es ist
jetzt bremst er sogar längere ordentliche steile gefällstrecken mit beifahrer(in) ab

und @elwin, deine bedenken kannsde vergessen - am akku kommt da kaum was an, die meisste rekuleistung geht auf dem weg "verloren"
(kann man mit dem twizplay ganz genau verfolgen)

Kurt, ich möchte dir das gerne glauben.
Es kommen aber auch im Extremfall 8 kw zurück.

8kW ? Wann ? Das ist auch schon ordentlich.

bm3 schrieb:

8kW ? Wann ? Das ist auch schon ordentlich.

Bei ca. 40km/h mit leichtem Druck aufs Bremspedal

Joggls Sandhausen schrieb:

bm3 schrieb:

8kW ? Wann ? Das ist auch schon ordentlich.

Bei ca. 40km/h mit leichtem Druck aufs Bremspedal

hallo uwe
jepp so is es ... knappe 3kW rekuleistung + 5kW bremsleistung

euer werner ad

Nö - doch nicht mit den Originalparametern

hallo
heute blankes eis auf den nebenstrassen. beim verbrenner reicht ein "zu schnelles vom gas gehen" um gerade weiter zu fahren...

also soll mir keiner kommen mit "zuviel reku gibt probleme im winter mit dem fahren"!

heute war ich selbst mit verbrenner unterwegs um meiner jüngsten tochter (führerscheinanwärter) zu zeige was bei so einer temperaturlage alles zu beachten ist, wie man sich da am besten verhält, was man da so alles machen kann usw.

übrigens: bei so einem wetter bin ich auch mal froh, wenn die reku da auch noch nicht will

euer werner ad

ps: ein 2-jähriger audi hat man heute morgen aus einem bach rausgefischt. gottseidank ist den insassen nichts passiert

Wenn Du Dir im klaren drüber bist, was Du jetzt eigentlich mitteilen willst....

Dann bitte nochmal.

Erst soll Dir keiner kommen, und dann führst Du selber die "Gefährdung" ins Feld???

Wie jetzt?!?

Irgendwie ein klein wenig konfus Dein Posting. Ist es auf dem Eis verrutscht

hallo chrisy
ok, ist ein wenig verwirrend geschrieben...
also
ein audi ist heute im bach gelandet weil er für die eisige strasse zu schnell dran war. er ist eine gerade kurve gefahren.

in einem anderen fred wurde von einem user darauf hingewiesen, dass zuviel reku die stabilität gefährden kann.
da es in dem fred nur um rekuangelegenheiten geht wollte ich darauf hinweisen, dass selbiges auch beim verbrenner gang und gäbe ist.

hoffe der verwirrung beigetragen zu haben,
euer werner ad

Wobei die Motorbremse beim Verbrenner mit Frontantrieb bei Glätte recht problemlos ist.
Beim Heckantrieb kommt dabei schon mal plötzlich das Heck rum wenns richtig eisglatt ist.
Das kann man beim Twizy auf spiegelglatter Straße auch haben/provozieren.
Ich finde die Frontkratzer eh fürchterlich, und bevorzuge Hecktriebler.
In so fern ist der Twizy bei Glätte schon was feines.
Da kann man sogar richtig Spaß haben. Wäre mit nem Frontkratzer in der Form gar nicht möglich.

na, dem audi wird wohl sein gewicht "flügel" verliehen haben...

deshalb: wenn es wirklich eisspeedway auf der gasse gibt, bleibt der grosse im stall
da macht der kleine deutlich mehr spass und wenn´s in die hose geht, wird´s nicht so teuer...

Jetzt ist die Katze aus EM Sack, der twizy als schadensbegrenzer.
Es ergeben sich immer neue Anwendungsfelder.
So konnte man die rennwagenfraktion ( Porsche, u.ä.) zum twizy-zweitwagenkauf gewinnen.

Andi