Ausblick für die Bastler, Sevcon Parameter einst.

Das denke ich auch, innerhalb der Toleranz sollte es überhaupt keine Probleme geben.
Der Vectrix hat auch 100kmh als Höchstgeschwindigkeit eingetragen und fährt mit offiziellem Update 110kmh. Es wird sogar mit 110kmh geworben.

Gruß
Martin

Hallihallo,

nun ja, ob es diese 10% Regel wirklich gibt weiß ich nicht. Beim Roller werden die "üblichen" 3km/h abgezogen, wenn auf einem Prüfstand kontrolliert wird.
Okay, bei denen geht es meist auch darum, das sie dann in einer ganz anderen Fahrzeugklasse betrieben werden.

Grundsätzlich gilt jedoch: Jedes Fahrzeug das in DL zugelassen werden soll, braucht eine Betriebserlaubnis in der alle techn. Parameter festgeschrieben sind.
Verändert man diese Parameter in irgend einer Weise, muss qualifiziert nachgeprüft werden und die Änderung in der Zulassungsbescheinigung (Teil I u. II) eingetragen werden.
Hält man sich nicht daran, kann handelt man rechtswidrig.

Und in Zeiten, wo Versicherungen Anwälte und Sachverständige nur dafür beschäftigen, Gründe zu suchen, nicht leisten zu müssen, rate ich nur zur Vorsicht.
Im Normalfall wird eine solche Änderung keinem Auffallen, und somit auch nicht zum Problem werden. Aber sollte man z.B. in einen schwereren Unfall
verwickelt sein, geht das Fahrzeug erstmal zu einem Gutachter. Und dann kommt es drauf an, was der Feststellt.

Sicher werde ich daran arbeiten (sobald er endlich kommt), so ein bisschen was zu ermöglichen. Aber es sollte jedem klar sein, auf was er sich einlässt.

Ich glaube kaum, das ein Gutachter die Software auf V-Max prüfen läßt,
was wahrscheinlich ja noch nicht ne Renault-Werkstatt in der Programm-Ebene kann.

Es sei denn, zig Zeuge sagen aus, das der Twizy in einer 100er-Zone mit mindestens 180 kmh gefahren sei.
Ansonsten wird ein Softewareupdate niemanden interessieren.
Zumal die einem dann wieder nachweisen müßten, das der Unfall mit 84kmh statt 90 kmh nicht passiert wäre.
Seeehr unwahrscheinlich...

Wenn es möglich wäre, den Twizy auf LKW-Geschwindigkeit zu hieven,
hätte ich persönlich absolut gar keine Bedenken.

Ohne die rechtliche Seite im Detail zu betrachten - eigentlich bin ich an den logdaten wg verbesserter Rekuperation interessiert - wäre der Austausch des Sevcon an einem Fahrzeug das sinnvollste. Sind die im Twizy verbauten Geräte so einfach nachzukonfigurieren ?

Chiptuning für den Twizy???

klausz schrieb:

Ohne die rechtliche Seite im Detail zu betrachten - eigentlich bin ich an den logdaten wg verbesserter Rekuperation interessiert - wäre der Austausch des Sevcon an einem Fahrzeug das sinnvollste. Sind die im Twizy verbauten Geräte so einfach nachzukonfigurieren ?

Hallo,

ich schätze mal nicht so einfach, man würde den Config-file des Sevcon als Basis benötigen. Nicht um den Motor zum laufen zu bringen,das würde man schaffen, eher wegen dem Datenaustausch mit dem Dashboard, Lader, Akku etc.. Da vermag ich nicht abzuschätzen was da läuft.
Die Vernetzung und der Grad des Datenaustauschs innerhalb des Twizy könnte problematisch werden, muss aber nicht.
Im schlimmsten Fall hat Renault von Sevcon eine spezielle Firmware für den Controller geschrieben bekommen.
Der sauberste Weg wäre wohl in den vorhandenen Controller zu kommen und erstmal alle Daten auslesen zu können.

Viele Grüße:

Klaus

Moin moin Zuammen,

genau das ist mein Ziel, sobald ich den Twizy habe.
Hier liegt alles schon bereit einen grossen Lauschangriff auf die CAN-Busse (es sind mind. 2) im Twizy zu fahren. Das wird schon einige Erkenntnis bringen.
Was den Zugang zu den Config-Ebenen betrifft habe ich auch schon eine Taktik
Aber da ich davon ausgehe, das BigBrother mit liest, werde ich mich dazu erstmal bedeckt halten...

Viele Grüße,

Alex

Hi Alex,

mich würds freuen wenn es klappt.

Lego Mindstorms, Roomba, die Fritzbox und vieles andere wurde auch schon geknackt. Oft kommt es den Herstellern zugute. Bei sicherheitsrelevanten Produkten ist mehr Vorsicht angebracht.

Eigentlich wäre es schön wenn es eine Kernsoftware für die Verkehrssicherheit gibt (sicheres Bremsen, maximale Höchstgeschwindigkeit die wahrscheinlich auch bei 100 km/h liegen kann) und dann eine darunterliegende Software die von einer Community angepasst werden kann. Diese übernimmt das Feintuning z.B. verschiedene Fahrstile wie sparsam, schnell, maximale Rückgewinnung etc. Diese offene Software arbeitet innerhalb der grenzen der Kernsoftware. (Man wird etwas träumen dürfen).

Wenn Du Unterstützung benötigst, gib bitte Bescheid.

Grüsse, Klaus

Allein schon so eine Kleinigkeit, die Reku verstellen zu können und im Winter (wenn es mal rutschig ist) bei Bedarf abzustellen, finde ich eine wichtige Bereicherung (ja ich weiß, die meisten Twizy dürfen dann ihren Winterschlaf halten). Aber zumindest diese Controler-Änderung sollte doch legal sein.

klausz schrieb:

... maximale Höchstgeschwindigkeit die wahrscheinlich auch bei 100 km/h liegen kann)...

Hallo Klaus,

bei 94 km/h kam bei mir die rote Warnleuchte "STOP" in Action. Vielleicht wegen der Drehzahl des Motors.

Gruß
Markus

Hallo,
soviel ich zwischenzeitlich herausgefunden habe verwenden die Renault-Werkstätten die Software "Clip" von SPX um das was geht über den OBD -Anschluß zu machen.
Aktuell ist wohl die Version V120 .
Nun ist interessant ob Clip auch für die Z.E. Modelle Verwendung findet. Wäre schön wenn sich hier im Forum ein Insider findet der etwas dazu schreiben kann.
Die Clip Software lässt sich relativ einfach irgendwo im Web auffinden und auch recht einfach auf einem Notebook oder PC installieren.
Dann läuft sie allerdings nur los wenn ihr Lieblings- OBD-Adapter angeschlossen ist.
Scheinbar wird ein spezielles Adapter benötigt, bei Renault auch "CAN-Sonde" genannt. Jedenfalls passt nicht jedes CAN-Adapter und die Adapter bekommt man auch recht einfach verkauft um die 200€.Ist aber natürlich Alles nichts offizielles von Renault.

Viele Grüße:

Klaus

Hallo,
also ich habe gestern bei Renault mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und habe gesehen,
dass der Techniker die Software CLIP 121 benutzte.
Vom Laptop dann via USB an eine relativ grosse Box, von dort über Kabel an den Twizy.
Die Box war leider mit einem Schutzgummi ummantelt, konnte keine Typenbezeichnung erkennen,
die im Bild müsste es gewesen sein...

Die FEHLERHILFE spuckte übrigens DF528 aus (1. DEF : interne Störung Ladegerät)

Gruß

Hallo,

das ist schon eine recht interessante Info von dir. Nachbauten dieser Adapter für die Clip-Software die Renault wohl für alle Fahrzeuge (auch die Verbrenner) benutzt lassen sich entweder direkt in CN oder beispielsweise auch über UK bestellen.
Preis liegt dabei so um die 200€.
Die SW läuft nur zusammen mit diesen speziellen Adaptern. Die Renault Werkstätten bekommen wohl regelmäßig Updates auf DVD für neue Fahrzeuge und Änderungen zugesendet.
Einige Privatleute benutzen für ihre "Verbrenner" schon diese Adapter-Nachbauten. Im Idealfall sollte es damit sogut funktionieren wie auch in der Werkstatt.
Ich habe auch Quellen für recht aktuelle Software im Web ausmachen können.
Das Renault Adapter und die Clip-SW zusammen taugen grundsätzlich auch für alle Arten von Konfigurationen einzugeben. Wie gut die CN-Nachbauten das auch können kann ich zur Zeit (ohne Adapter)allerdings nicht bewerten.

Viele Grüße:

Klaus

Hi,

die Version 121 könnte beim Twizy evtl. wichtig sein,
vor´m Auslesen hat der - ich nenne ihn mal ZE´ler - erst noch ein Softwareupdate auf diese Version durchgeführt.

V121 konnte ich bisher noch nicht finden.
V120 von 06/2012 ist quasi auch nicht "alt" aber wer weiss...

smartLooser schrieb:

klausz schrieb:

... maximale Höchstgeschwindigkeit die wahrscheinlich auch bei 100 km/h liegen kann)...

Hallo Klaus,

bei 94 km/h kam bei mir die rote Warnleuchte "STOP" in Action. Vielleicht wegen der Drehzahl des Motors.

Gruß
Markus

und lag es an der Drehzahl begrenzung der Parameter oder ist Sie mechanisch am ende?