Alternativakku mit NMC Einzelzellen

Snorre schrieb: Ich will mittelfristig einen Originalakku auf lose Batteriezellen umbauen.

Dieses Projekt liegt für unbestimmte Zeit auf Eis.

Mit diesem Händler werde ich keine Geschäfte machen!
Offensichtlich gilt man als potentieller Käufer für 42 CATL-Zellen dort nicht als Kunde, sondern als lästiger Bittsteller und wird entsprechend behandelt.
Dass mein Vorhaben nun vorerst an der Zellbeschaffung scheitert, hätte ich eigentlich nicht für möglich gehalten.

Leider muß ich ( muß ich nicht, aber mach ich halt ) im Namen des besagten "Händler's" um Entschuldigung bitten !

Folgendes ist anscheinend passiert:

Der Shop ist ab ca. Nov. letzten Jahres mit Bestellungen aller Art "bombardiert" worden.
Gleichzeitig, melden sich verschiedene seiner Beschäftigten durch Corona und andres in 10 Tägiger Karantäne krank, und fallen somit aus !
Will heißen, dort ist gerade "Land unter", für neue Privatpersonen ist der Shop gerade "gesperrt"
Dem GF bleibt gerade nicht's anderes übrig, nur noch die potetiellen Wiederverkäufer, und Bestandskunden zu beliefern....

Dies könnte sich frühestens ende März / anfang April wieder "erholen", leider !

GeölterBlitz schrieb: Folgendes ist anscheinend passiert:

Der Shop ist ab ca. Nov. letzten Jahres mit Bestellungen aller Art "bombardiert" worden.
Gleichzeitig, melden sich verschiedene seiner Beschäftigten durch Corona und andres in 10 Tägiger Karantäne krank, und fallen somit aus !
Will heißen, dort ist gerade "Land unter", für neue Privatpersonen ist der Shop gerade "gesperrt"
Dem GF bleibt gerade nicht's anderes übrig, nur noch die potetiellen Wiederverkäufer, und Bestandskunden zu beliefern....

Wenn dem so wäre, dann hätte ich durchaus Verständnis dafür gehabt, wenn man es so kommuniziert hätte.
Ich jedoch habe entweder keine oder unzutreffende Informationen erhalten.

Snorre schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Folgendes ist anscheinend passiert:

Der Shop ist ab ca. Nov. letzten Jahres mit Bestellungen aller Art "bombardiert" worden.
Gleichzeitig, melden sich verschiedene seiner Beschäftigten durch Corona und andres in 10 Tägiger Karantäne krank, und fallen somit aus !
Will heißen, dort ist gerade "Land unter", für neue Privatpersonen ist der Shop gerade "gesperrt"
Dem GF bleibt gerade nicht's anderes übrig, nur noch die potetiellen Wiederverkäufer, und Bestandskunden zu beliefern....

Wenn dem so wäre, dann hätte ich durchaus Verständnis dafür gehabt, wenn man es so kommuniziert hätte.
Ich jedoch habe entweder keine oder unzutreffende Informationen erhalten.

ja, leider, hab ich ihm auch gesagt, aber er kommt anscheinend grad nur zum Nötigsten !

Servus,
sind die vereinzelten Zellen aus neuen Mercedes EQA Modulen. Haben einen Laserschweißer gefunden, der uns die Akkumodule entweder von den Verbindern her umarbeitet (also z.B. von 16s2p auf 32s1p) oder bei Vereinzelung der Zellen diese mit Schraubanschluss versieht.
97Ah haben die und wiegen knapp 1,5kg pro Stück.
Beim Kauf kanns natürlich auch ne Rechnung geben

Jack-Lee schrieb: 97Ah haben die und wiegen knapp 1,5kg pro Stück.
Beim Kauf kanns natürlich auch ne Rechnung geben

Falls ich die Dinger in die Original-Akkubox einbauen will, brauch ich`s dann doch `nen Hauch detaillierter.

Wie viele davon passen in die Box und wie viel kWh ergibt das?

Wenn 16S eingesetzt wird, was ja mit dem edriver-BMS problemlos funktionieren sollte, kommt man wohl um ein anderes Ladegerät nicht drum herum.
Hier gab es ja mal ein paar Erkenntnisse zum Virtual-Charger und welche Leitungen gekappt werden müssen, damit das Airbagsteuergerät keinen Fehler meldet. Funktioniert dann der Airbag noch?
twizy-virtual-charger
Kann man, um diese Probleme zu umgehen, parallel das schwächere Originalladegerät parallel betreiben? Die Anzeige im Display wird dann wohl auch immer voll anzeigen.

Ist im Orginal-Akku (6,1 kWh) ein Shunt oder ein Stromsensor verbaut ?

e-driver hat ein Stromsensor für das BMS..
Das CATL Zubehör hat für dessen BMS einen Shunt .

euver schrieb: Ist im Orginal-Akku (6,1 kWh) ein Shunt oder ein Stromsensor verbaut ?

Stromsensor ja, was man unter einem Shunt versteht weiß ich nicht, deshalb kann ich das nicht beantworten.

Shunt ist ein Stück Metall auf dessen Strecke ein proportionale Spannung im Verhältnis zum Strom gemessen werden kann.
de.wikipedia.org/wiki/Shunt_(Elektrotechnik)
.
www.current-sensors.de/DE_DigitalCurrentSensors.htm

Die Frage läuft auf die " CATL-DIY-Akku und Reichweitenanzeige..... " Problematik hinaus.

euver schrieb: Shunt ist ein Stück Metall auf dessen Strecke ein proportionale Spannung im Verhältnis zum Strom gemessen werden kann.

Dann beantworte ich die Frage nach dessen Existenz im Twizy-Akku mit nein.
Wenn dort doch einer sein sollte, dann hat er sich gut versteckt.

hallo snoore und euver
jetzt bin ich verwirrt...
in dem beitrag vom snoore
www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/89695...fel-oder-auch-ungeduldige?start=0#229687
beschreibst du beim 3 letzten bild genau das teil was euver gefragt hat:

Die beiden seitlichen Schrauben und den Stecker vom Stromsensor nicht vergessen!

da es egal ist ob nun ein stück eingesägtes metall oder eine stromzange verbaut ist.
in beiden fällen wird die spannung ermittel, die muss nicht unbedingt bei der messstation sein, und der stromflüß. einmal über das eingesägte metall und einmal über eine stromspule/stromzange.

euer werner ad

@weiss60:
Ich bin auch verwirrt.
Ich hab doch bestätigt, dass es einen Stromsensor gibt.
Sollte ein Shunt das gleiche sein, dann gibt es auch einen solchen!

Snorre schrieb:

euver schrieb: Ist im Orginal-Akku (6,1 kWh) ein Shunt oder ein Stromsensor verbaut ?

Stromsensor ja , was man unter einem Shunt versteht weiß ich nicht, deshalb kann ich das nicht beantworten.

Ein Shunt ist ein Widerstand zum Messen von Strom. Wie schon geschrieben fällt eine proportionale Spannung zu Strom ab. Nachteilig ist das der Strom halt durch den Wiederstand muss, -> Verluste
Besser ist es das Magnetfeld zu messen das ein Stromdurchflossener Leiter entwickelt , das ist auch proportional zum Strom. Ich habe noch keinen Akku geöffnet aber ich meine der Twizy Akku hat so eine Messspule, für den Laststrom.

Ein Shunt muss zwei angeschlossene Leiter (Kabel) haben um die Messspannung abzugreifen.
Er sollte sich daher nicht verstecken können, und leicht zu identifizieren sein.

Beides könnte man mit sprachlicher Unschärfe als „Stromsensor“ bezeichnen.

Der Twizy hat eine den Leiter umschließende "Messspule"