Alternativ-Bremssättel aus USA

Beim Quad ist der Sattel OBEN WAAGRECHT verbaut. Leider in die selbe Einbau Richtung wie beim Twizzel, so daß der Einbau "verkehrt rum" nicht sinnvoll ist schon aus sicherheitsrelevanten Gründen.

Eine Entlüftung des NOCH NICHT AM ACHSSCHENKEL montierten Sattels halte ich für völlig problemlos.

Entlüften, so lange man ihn noch mit der Entüfterschraube noch oben halten kann und erst danach montieren.

Option 2...

Das Gewinde eines Ersatznippels ist -meiner laienhaften Meinung nach- bei DEM Sattel ein M8x1

Frage an die Metallbauprofis. Rutscht ein M8x1 Gewindeschneider "von alleine" ca 6 Gänge in ein vorhandenes M8x1,25 Gewinde rein?
Wenn ja, dann muss noch mal jemand das Gewinde neu vermessen. Wenn nein, dann ist es ein M8x1. Ich frage deshalb, weil.....

ACHTUNG die meisten Nippel haben M8x1,25 warum weiß ich nicht.

Sollte es ein M8 normal sein dann sauber Bohren, Gewinde rein zweiter Nippel rein, fertig..

hmmm

Jemand Einwände?

Hier sieht es so aus, als wenn der Bremssattel vorne angebaut ist.

mh... ja ... die Bremssättel könnten nun noch auf der anderen Seite der Achse eingebaut sein, also "vor" der Bremsscheibe, statt wie beim Twizyx "hinter"

Einfach mal Canam Quad Brakes auf YT suchen, da sieht mal schön, wie diese Art von Bremssätteln dort oben waagrecht verbaut werden.

Bei Ali gibt es auch Bremsen die zwei Gewindelöcher haben. Einen für die Entlüftungschraube und eine für einen Extra Schraube:
www.aliexpress.com/item/4001156541263.ht...98%239599%23240_4452%233564%2316062%2389
Die Verwendung der zweiten Schraube ist mir nicht bekannt.

villadsen schrieb: Bei Ali gibt es auch Bremsen die zwei Gewindelöcher haben. Einen für die Entlüftungschraube und eine für einen Extra Schraube:
www.aliexpress.com/item/4001156541263.ht...98%239599%23240_4452%233564%2316062%2389
Die Verwendung der zweiten Schraube ist mir nicht bekannt.

ouh autsch was ein langer link

Die Schraube ist für die Bremsleitung. Beim anderen Sattel sitzt die hinter dem Sattel.


Vom Link brauchste nur das bis .html:
www.aliexpress.com/item/4001156541263.html

TwizyChrisy schrieb: Das Gewinde eines Ersatznippels ist -meiner laienhaften Meinung nach- bei DEM Sattel ein M8x1

Frage an die Metallbauprofis. Rutscht ein M8x1 Gewindeschneider "von alleine" ca 6 Gänge in ein vorhandenes M8x1,25 Gewinde rein?
Wenn ja, dann muss noch mal jemand das Gewinde neu vermessen. Wenn nein, dann ist es ein M8x1. Ich frage deshalb, weil.....

ACHTUNG die meisten Nippel haben M8x1,25 warum weiß ich nicht.

Sollte es ein M8 normal sein dann sauber Bohren, Gewinde rein zweiter Nippel rein, fertig..

Deinen Ausführungen kann ich diesmal nicht wirklich folgen.
Hier meine Spekulationen zum Thema:
Ich würde vermuten, dass die Nippel ein Feingewinde haben.
Also M8 x 1 oder noch feiner.
Ein M8 Regelgewinde hat 1,25 mm Steigung.
Ich halte es also für eher wahrscheinlich, dass dein Gewindebohrer 1,25 mm Steigung hat, es sei denn er ist tatsächlich mit M8 x 1 beschriftet.
Wenn sich aber im Bremssattel ein M8 x 1 findet würde es mich nicht überraschen.
Bist du sicher, dass es sich um ein metrisches Gewinde handelt?
Wenn in einem amerikanischen Bremssattel ein Zollgewinde gebohrt wurde, dann würde mich das auch nicht überraschen.
Ich kann es jetzt nicht beschwören, aber ich meine, dass es Rohrgewinde gibt, das sehr an ein M8 erinnert.

BinKino schrieb: Die Schraube ist für die Bremsleitung. Beim anderen Sattel sitzt die hinter dem Sattel.

Ah ja. hatte ich übersehen das es hinten einen Loch fehlst.

Snorre schrieb: Also M8 x 1 oder noch feiner.
Ein M8 Regelgewinde hat 1,25 mm Steigung.
Ich halte es also für eher wahrscheinlich, dass dein Gewindebohrer 1,25 mm Steigung hat, es sei denn er ist tatsächlich mit M8 x 1 beschriftet.

Das ist der Unterschied zwischen Amateur und Profi

Ich dachte x1 bedeutet "normal"
x 1,25 ist irgenwas besonderes ...

Dann ist es ja noch einfacher, denn Nippel mit 8x1,25 gibt's wie Sand am Meer.



Nichts desto Trotz denke ich, ist es am einfachsten den ganzen Sattel zu entlüften so lange er einfach noch nicht festgeschraubt ist.
Einmal entlüftet sollte das Thema. wenn alles in Ordnung ist, für die nächsten Jahre erledigt sein.

TwizyChrisy schrieb: Ich dachte x1 bedeutet "normal"
x 1,25 ist irgendwas besonderes ...

Okay, dann noch eine weitere Lektion Telekolleg:
x1 gibt die Steigung an, in diesem Fall 1mm.
Das wiederum bedeutet, dass sich die Schraube bei einer Umdrehung 1mm in axialer Richtung verschiebt.
Wird die Bezeichung für ein metrisches Gewinde z. B. um ein "x 1" ergänzt, wird klar, dass es sich um ein Sondergewinde handelt.
Regelgewinde werden schlicht M8 (ohne Zusatz x 1,25) benannt.
Je größer der Nenndurchmesser des Gewinde, desto größer die Steigung.
Ein M6 Regelgewinde hat Steigung 1 mm, ein M12 1,75 mm.
Habe fertig.

TwizyChrisy schrieb: Nichts desto Trotz denke ich, ist es am einfachsten den ganzen Sattel zu entlüften so lange er einfach noch nicht festgeschraubt ist.
Einmal entlüftet sollte das Thema. wenn alles in Ordnung ist, für die nächsten Jahre erledigt sein.

Mit deinen Gabelstabler kannst du ja einfach den Twizy auf den Rücken legen wie eine Schildkröte.

Snorre schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Ich dachte x1 bedeutet "normal"
x 1,25 ist irgendwas besonderes ...

Okay, dann noch eine weitere Lektion Telekolleg:
x1 gibt die Steigung an, in diesem Fall 1mm.
Das wiederum bedeutet, dass sich die Schraube bei einer Umdrehung 1mm in axialer Richtung verschiebt.
Wird die Bezeichung für ein metrisches Gewinde z. B. um ein "x 1" ergänzt, wird klar, dass es sich um ein Sondergewinde handelt.
Regelgewinde werden schlicht M8 (ohne Zusatz x 1,25) benannt.
Je größer der Nenndurchmesser des Gewinde, desto größer die Steigung.
Ein M6 Regelgewinde hat Steigung 1 mm, ein M12 1,75 mm.
Habe fertig.

Vielen Dank! Man wird nie zu alt um noch was zu lernen!

Ich habe mir noch nie Gedanken über die Bohrung eines Entlüfternippels gemacht!

Wie sieht das im Sattel aus?
Habe zwar schon tausende Bremsen entlüftet aber wie das im Inneren aussieht.....?

Meine Vorstellung ist, das die Bohrung sich konisch verjüngt da die (Nippel eine Spitze haben) und dort als Dichtfläche dienen.

Sollte man das beim Bohren und Gewindeschneiden beachten?

Rein theoretisch müsste man den Sitz vermutlich ausreiben.
Rein praktisch sollte sich der konische Spitz aus Stahl seinen
dichten Sitz selber ins weiche Aluminium pressen.
Der Stahlkegel des Nippels trifft ja in das vom Durchmesser kleinere
Durchgangsloch für die Bremsfluessigkeit bzw. für die entweichende Luft.

Unten eine kurze Zeichnung wie ICH das Prinzip verstehe.
Oben auf meinem Foto sieht mal die "angeriebene" Stelle am Stahlventil-Kegelkopf wo er sich seinen Sitz ins Alu gepresst/gerieben hat.
(die rot markierte Stelle in der Zeichnung)

Der Schneidenwinkel eines normalen Bohrers ist relativ flach im Vergleich zum Spitz des Stahlventils.
Das sollte meiner Meinung nach kein echtes Problem sein sich da was selber zu bohren. Ob es nötig ist
und nicht der einfachere Weg der pragmatische ist den Sattel einfach frei hängend zu entlüften und danach
in seiner Endlage festzuschrauben, sein mal dahingestellt.