Die Isetta kommt zurück (als Microlino)

TwizyChrisy schrieb:

Marioderzweite schrieb: Hinten zwei Räder, nur enger beieinander... das ist ja das Schlimme

Ich befürchte, daß das dann aber nicht mal im Ansatz so ein Kurvenräuber sein kann wie unser Kleiner.
Die Dreier fallen doch dann um?!?

Das glaube ich weniger, aber es muss erst einmal die erste Serie unter Beweis stellen, dass Qualität und Fahreigenschaft zusammenpassen.Der TWIZY ist durch den Stahlrahmen crashsicher ... ist es auch dieses Fahrzeug ? Vorteil ist sicher für Viele, dass er Scheiben besitzt und geschlossenen als Auto eher erkannt wird.
Falls es einen TWIZY II Nachfolger geben wird, wird es auch wohl eher ein "Billig-eAuto" werden, welches als Auto eingestuft wird. Der TWIZY I wird aber noch lange laufen, da er diese Nische besetzt. Nur muss diese Nische auch nachgefragt werden. Wenn nicht ... hat es auch das Leben in der Nische ... schwer.

Ich habe bei Dreirad immer das im Kopfkino

Ui, man kann sich (noch) einen von den ersten 500 reservieren:

microlino.ch/reservation/



Twuffi

transformer7 schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Marioderzweite schrieb: Hinten zwei Räder, nur enger beieinander... das ist ja das Schlimme

Ich befürchte, daß das dann aber nicht mal im Ansatz so ein Kurvenräuber sein kann wie unser Kleiner.
Die Dreier fallen doch dann um?!?

Das glaube ich weniger, aber es muss erst einmal die erste Serie unter Beweis stellen, dass Qualität und Fahreigenschaft zusammenpassen.Der TWIZY ist durch den Stahlrahmen crashsicher ... ist es auch dieses Fahrzeug ? Vorteil ist sicher für Viele, dass er Scheiben besitzt und geschlossenen als Auto eher erkannt wird.
Falls es einen TWIZY II Nachfolger geben wird, wird es auch wohl eher ein "Billig-eAuto" werden, welches als Auto eingestuft wird. Der TWIZY I wird aber noch lange laufen, da er diese Nische besetzt. Nur muss diese Nische auch nachgefragt werden. Wenn nicht ... hat es auch das Leben in der Nische ... schwer.

Der Twizy ist NICHT crashsicher, leider Das bissi Stahlrahmen wird bei einem Frontalaufprall zusammengefaltet und bei einem Seitenaufprall hält die Kunststofftür leider auch (so gut wie) nix aus. Aber das ist dem Konzept geschuldet und für mich ok so. Sicherer als ein Roller, den er bei mir ersetzt, ist er allemal

Und dadurch, dass der Microlino vorne eine breite Spur hat, kippt er auch nicht so leicht um wie die Reliants. Nett anzuschauen ist er allemal, aber das Konzept vom Twizy mit zwei seitlichen Türen finde ich einfach praktischer

Und um nochmal auf die japanische Variante der Elektro-Isetta zurückzukommen:

Die soll angeblich über ein Magnesium-Air Fuel Cell (MAFC) Ladesystem verfügen, das die Karre in 5 Minuten wieder auflädt (Reichweite bis 120 KM)

Wenn die MAFC wirklich das "charge system" ist, dann ist das ein Hybrid-System aus Lithium-Batterie und MAFC-Range-Extender. D.h. die Lithium-Batterie kann dabei von der MAFC aufgeladen werden. Dazu hat die MAFC vermutlich eher geringe Leistung und lädt den Hauptakku beim Parken auf.

Das "in 5 Minuten aufgeladen" ist dabei dann Marketingquatsch. In 5 Min. hat man die Magnesiumrolle ausgewechselt, wenn der Hauptakku leer ist ist man damit dann noch lange nicht fahrbereit. Ausserdem denke ich die Rolle wird eher nur für 2-3 Aufladungen reichen, sonst wird die zu schwer.

Um den microlino ist es wohl auch still geworden. Mich wüerd der interessieren.
Auf der homepage gibts wohl auch nicht wirklich neue news.
Oder weiss jemand mehr ?
Edit: stimmt gar nicht , am 24.Jänner wird der Prototyp vorgestellt.
Und dann gibts Termine:
Brüssels Motor Show

Brüssel, 18-21. Januar 2018



ISPO

München, 28-31. Januar 2018



Autosalon Genf

Genf, 6-18. März 2018



IBO Friedrichshafen

Friedrichshafen, 21-25. März 2018



Retro Classic Stuttgart

Stuttgart, 22-25. März 2018

Hallo,

hab auch schon für ein Microlino überlegt, aber der Ausstieg nach vorne gefällt mir nicht so.

Hallo Zusammen,

Markus Mayenschein wird bald vom Microlino auf seinem Youtube Kanal berichten. Dann gibts bestimmt mehr Infos.

LG Tom

BTW: Ich hab auch schon mit ihm geliebäugelt, weil mich damals die Isetta schon begeistert hat. Aber zum einen ist der Twizy ja da und zum anderen trifft man mit dem Microlino die Gullideckel garantiert immer... mal sehen ...

Batterie: 8 kWh oder 14.4 kWh
Beschleunigung (0-50km/h): 5 Sekunden
Reichweite: 120 km oder 215 km (mit 14.4 kWh Batterie)
Maximalgeschwindigkeit: 90 km/h

Wenn die extendet Version mit 14,5kWh wirklich kommt koennte man schon schwach werden.
Da regnet es auch nicht rein.

Und 12.000 EUR mit Batterie /wenns stimmt !!!!

Hi Tom,
der T. Wuerde / könnte ja noch bleiben.
ALso evt. Z.B so fuer die Gattin zusätzlich.

Ich ueberleg halt, meiner is jetzt bald im 7. Jahr. Keine Frage , unser kleiner is toll, mit den Krankheiten kann ich auch umgehen.
Was mich nervt, ist die Art, wie ronö mit den Kunden ( treue early adaptors, mit Mut,...) umgeht. Siehe Mietvertrag, da muss man schon ein dickes Fell haben, wenn man das nach lesung dennoch unterschreibt. Aber wir twizianer sind halt irgendwie hart im nehmen, denk ich.
Und gefühlt wirds schlimmer. Jetzt noch dass mit der akkuprüfung für 700€. Von chilli hat man auch länger nix gehört.

Ich hab jetzt bald 3000 fuer den Akku bezahlt. Es wäre halt schön, wenn man wüesste, nach 3 oder 5 Jahren is das ding bezahlt und fertig und gegessen.


Ich werde mir das ding mal genau anschauen.

twizand schrieb:
Ich hab jetzt bald 3000 fuer den Akku bezahlt. Es wäre halt schön, wenn man wüesste, nach 3 oder 5 Jahren is das ding bezahlt und fertig und gegessen.

Offtopic on
und wenn man sein Leben lang zur Miete wohnt hat man die Wohnung 3 bis 5 mal bezahlt, das ist halt so, mich ärgert eher das die so einen Aufstand machen wenn sie ihren Vertrag erfüllen sollen und die Batterie tauschen müssen.
Offtopic off

aber den Microlino find ich schon nett, wenn es ihn dann wirklich gibt will ich denn auch mal fahren

Auf die Gefahr hin, als Nörgler zu gelten:

Im Vergleich bspw. zu einem Smart ed ist der Microlino zwar deutlich günstiger in der Anschaffung, aber auch deutlich spartanischer ausgestattet. Dazu kommt, daß ein Kleinunternehmer dahintersteckt (auch wenn's bei Tazzari produziert wird), statt eines großserienerfahrenen Konzerns wie beim Smartie. Nimmt man dann noch die Retrobrille ab, ist der Microlino aufgrund der Radanordnung und des Türkonzepts deutlich unpraktischer.

Ist im Sinne des Wettbewerbs sicher genauso zu begrüßen wie der e.Go, mit dem er dieselben Probleme teilt: z.T. wie oben beschrieben, z.T. auch die Preiserhöhungen noch vor Marktstart, die m.E. im Wesentlichen aus der mangelnden Großserien-Erfahrung und der geringen Stückzahlen resultieren (nur böse Zungen würden in den vorher kommunizierten, deutlich zu niedrigen Preisen Absicht vermuten, mit der Aufmerksamkeit generiert werden sollte).

So wird der Microlino vermutlich den Weg der Mia gehen: Ein Nischenfahrzeug für Enthusiasten und Retro-Fans in der (Noch-)Nische der e-Fahrzeuge, dessen größter Verdienst es (gewesen) sein wird, im Zusammenspiel mit anderen Nischenfahrzeugen im Enthusiastenbereich die großen Hersteller endlich zur nötigen Aufmerksamkeit den Umwälzungen im Individualverkehr gegenüber zu nötigen.

Ein gebrauchter Smart ed 451 ist inzwischen übrigens für unter 7.000€ zu haben und wäre in meinen Augen die bessere Twizy-Upgrade-Alternative zu einem Microlino oder e.Go. Da gibt es auch noch nach vielen Jahren Ersatzteile, das Fahrwerk ist sauber abgestimmt, die Leistung ist (fast immer) höher und vermutlich ist auch die Ergonomie besser.

Diese Info scheint neu hier (kam per Email):

‚There they are...the first pre-series Microlinos
On Wednesday we unveiled our first two pre-series Microlinos, one in Zurich Blue and one in Milano Red. More than 350 people attended and thousands watched it at home live on Facebook. It is time to say thank you to each and every one of you!

If you have not yet seen how we unveiled the first two pre-series Microlinos, click on the link below to watch the complete event on Youtube.

Watch complete presentation

Presentation in a nutshell

For those of you, who don't have time to watch the whole video, here is a quick summary of the news:
Colors: there will be seven color combinattions: blue/white, red/white, orange/white, mint/white, grey/white, all-white and all-black
Service: we partnered up with Bosch Car Service in Switzerland, which has more than 70 service stations in the country. We are looking to expand that partnership in other countries as well
Deliveries: we will start the deliveries between Spring and Summer this year. First lucky city is Zurich, followed by Munich and then we plan to expand in other cities. Of course, we will keep you updated on that.
Below a picture of the first two pre-series Microlinos ‚

(habs nur überflogen).

Jetzt noch ein paar Ergänzungen:
- der Produktionspartner ist Eric Tazzari (seit 2006 arbeitet dieser an E Fahrzeugen u.a. Tazzari)
- ein Kfz Zulieferer in Italien mit 300 Mitarbeitern
- er hat das Unternehmen als 23-jähriger übernommen.
- ab min 18 in der Präsentatiin wird erklärt weshalb ein Markt für Kleinstfahrzeuge vorhanden ist (der Microlino war sicher nicht der erste)

===

München spätestens im Sommer. Ein lieferbares Wettbewerbsprodukt, das sollte auch die Renault-Kundenfreundlichkeit verbessern.

klausz schrieb: München spätestens im Sommer. Ein lieferbares Wettbewerbsprodukt, das sollte auch die Renault-Kundenfreundlichkeit verbessern.

Moin.

Das glaubst Du wirklich? Sowas juckt doch Renault nicht...