Die Spur des Twizys selbst einstellen...

Erst mal vielen Dank an: Dago (für die Platte) Klaus/bm3 (für Alles)und Markus/smartlooser (für Geduld, Anlernen und lustige Stunden am Twizy und im Garten). Die 150 km habe ich bei einer Testfahrt am Rande des Grand Cannyon geschafft. Einige Sekunden, nachdem ich eine Kurve nicht richtig genommen habe und eine Sekunde vor dem Einschlag.
Aber im Ernst, mein T fährt sich, wie ausgewechselt. Das Abrollverhalten ist ein Gedicht.
Die abschüssige Straße vor meiner Einfahrt ist für mich immer ein Test. Wo er früher runter geschlichen ist, als würde ich auf der Bremse stehen, rollt er nun so geschmeidig, wie einst mit dem City El. Den hatte ich übrigens laut GPS auch auf über 90 km/h bekommen.
Eine Referenzfahrt in die Uniklinik Gießen und zurück, steht noch aus.
Bin aber bisher, auch was die Beschleunigung betrifft begeistert.
Wie ab Werk die Spur an 4 Rädern, vier unterschiedliche Werte haben kann, ist mir ein Rätsel. Habe übrigens mein erstes Ticket bekommen. Leider wegen falsch Parken und nicht wegen Geschwindigkeitsüberschreitung.
bm3 schrieb:

Also Stefan (Elwin) hat uns gestern etwas von jetzt knapp an die 150km erzählt. Sollen aber angeblich für ihn sehr günstige Rückenwindbedingungen gewesen sein. Musst ihn aber nochmal besser selber dazu befragen.

Viele Grüße:

Klaus

Sag mal Dago...

Wie hast du die Spur überprüft? Also das du exakt auf 0 gekommen bist...

.....
guggsd du post nr. 4 auf der ersten seite dieses fred´s

Elwin schrieb:

Wie ab Werk die Spur an 4 Rädern, vier unterschiedliche Werte haben kann, ist mir ein Rätsel.

Um es mal in Gunson-Einheiten zu qualifizieren:



smartLooser (2013):
Vorne 0,5
Hinten 0,5

Elwin (2012):
Vorne 1,0
Hinten 0,5

Das Schöne und Gute an der dagos Platte ist, dass man sich das mal ansehen kann wie X- und Y-beinig jedermans Twizy Gummi auf die Straße bringt.

Ich habe mich an die leicht verändert Straßenlage längst gewöhnt.

Gruß
Markus

Link mal wieder überlesen

Nicht schlecht das Ding. sollte ich mir mal ernsthaft überlegen....

Da würde mich nun aber doch interessieren, wie stark sich die optimierte Spur in Zahlen auf Verbrauch/Reichweite auswirkt. Wenn der Lauf spürbar leichter/schneller ist muss sich das doch eigentlich messbar machen lassen?

Hallo,
mit gut eingestellter Spur dann beispielsweise 1% Reichweite zu holen wäre schon sehr gut, den Nachweis für die 1% zu erbringen aber eher schwierig.

Viele Grüße:

Klaus

Ich hab mir nun dieses Dingen auch mal geordert. Werde die Spur dann dementsprechend korrigieren. Hab hier die Möglichkeit an ein paar signifikanten Stellen zu testen ob es was gebracht hast. Bericht folgt sobald die Spur korrigiert wurde!

Die Gunsonplatte zeigt ja immer die verstellte Spur der kompletten Achse an. Woher weiß ich z.B. Auf der Hinterachse welches Rad abweicht bzw ob es beider sind?

Grüßle

Edi

diese frage kann dir die platte nicht beantworten

für die vorderachse ist das nicht relevant, da die räder ja durch das lenken verstellt werden und sich somit zentrieren
nur die starre hinterachse könnte leicht parallel verschoben sein

nur glaube ich nicht, dass eine derartige spurverschiebung irgendeine wirkung auf das fahrverhalten hat

um dies auszumessen müsste man jedes hinterrad mit seinem vorderrad entsprechend vermessen
das dürfte nur auf einer vermessungsanlage hinreichend genau funktionieren und da habe ich bislang keine gefunden, auf die der kurze draufpasst

Auch wenn's eigentlich ein Uralt-Thread ist:

dago schrieb:

diese frage kann dir die platte nicht beantworten

für die vorderachse ist das nicht relevant, da die räder ja durch das lenken verstellt werden und sich somit zentrieren nur die starre hinterachse könnte leicht parallel verschoben sein

Nennt sich Hundegang und wäre schon auffällig.

nur glaube ich nicht, dass eine derartige spurverschiebung irgendeine wirkung auf das fahrverhalten hat um dies auszumessen müsste man jedes hinterrad mit seinem vorderrad entsprechend vermessen das dürfte nur auf einer vermessungsanlage hinreichend genau funktionieren und da habe ich bislang keine gefunden, auf die der kurze draufpasst

Wir haben uns heute an der Arbeit mal den Spaß gemacht und meinen Twizy auf die Laser-Achsvermessungsbühne gestellt. Ich arbeite im Büro einer Landmaschinen-Werkstatt, die früher auch PKW-Service angeboten hat - daher stammt noch die Bühne.
Wir konnten den Twizy zwar nicht ganz anheben, aber die Spur konnten wir recht problemlos messen und einstellen. Für's Anheben hätten wir etwas basteln müssen, was wir uns aber gespart haben, da der Sturz gut aussah. So war der Twizy nach fünfzehn Minuten eingestellt und wieder runter von der Bühne.

Also gibt es Bühnen, mit denen einen Vermessung möglich ist.

Nur so nebenbei: Mein Twizy gehörte auch zu den Kandidaten, bei welchen das Lenkrad von Anfang an nicht gerade stand.

So heute mal auf den Lasermesstand (Na ja Infrarotdioden mit Patternplatten )

Die Werte kann man getrost als Mutwillig bezeichnen

Mit Bordsteinkante ist das nicht zu erklären.

Vorne:
Rechts -1°35'
Links -1°56'

Insgesamt also ein Nachspur von etwa 3,5 Grad


Hinten:
Rechts 1°17'
Links 0°51'

Insgesamt ein Nachspur von etwa 2 Grad

Nicht schlecht Herr Specht.
Vorderreifen waren mit 29000 innen durch außen fast noch wie neu.

Hinten rechts, Profil weg. Links noch 2mm über Verschleiß.

Nach einer ersten Testfahrt hab ich das Gefühl, dass der Twizy ein wenig mehr zur Seite springt bei einseitigen Bodenwellen.
Aber nichts was unangenehm wäre , er springt ja bei fast jeder Bodenwelle in alle Richtungen

Wahrscheinlich hat die Nachspur den gleichen Effekt wie bei einem Skiläufer oder Eislauf-Anfänger.

Beine schief und du stehst stabiler

Also Kompensieren wir das Fahrwerk mit mehr Reifenverschleiß und weniger Reichweite

Renault dabei absichtliche Optimierungen unterstellen, das nenn ich Galgenhumor

Hab mal ein wenig gegooglelt.

Und was finde ich da bei Wikipedia:

An der Hinterachse wird Vorspur zur Verbesserung der Fahrstabilität eingesetzt. Nachteil einer zu großen Vorspur kann der Reifenverschleiß sein.

de.wikipedia.org/wiki/Fahrwerk#Fahrwerkseinstellungen

beim kurzen hat es keinen negativen effekt, wenn die spur gegen 0 gestellt wird