Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
05 Jan 2018 22:56 - 05 Jan 2018 23:04 #141783
von nurnware
- Twizy Technic 80 (BJ 2012)
- Peugeot e208 GT
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
Hallo zusammen,
Kurzfassung für die Eiligen:
Twizy ist mit ERROR während der Fahrt liegen geblieben. Er fährt nicht mehr und beim Einstecken des Steckers wacht er zwar auf, lädt aber nicht.
Werkstatt behauptet das Ladegerät sei defekt (1200 € fürs Ersatzteil + Einbau).
Ich bezweifle die Ursache sowie den Preis.
Was habt ihr für Erfahrungen, wenn der Lader stirbt? Kann man da wirklich nicht mehr fahren? Mir kommt das spani.. ähm, französisch vor.
Und 1200 €??? Für das Ladegerät? Habe bei renaultgenuineparts Originalteile gefunden für um die 600 €.
Director's Cut:
ich bin gestern leider keine 500m weit gekommen, als ich den Twizy von der Ladesäule abgesteckt habe. Fahre los, alles normal, biege in die erste Straße ein: Plötzlich Piept er mit "STOP" und zeigt statt der Geschwindigkeit "96%" an.
Da er nicht mehr aufs Fahrpedal reagiert hat, habe ich die Zündung aus gemacht und wieder angemacht - in der Hoffnung es sei ein temporäres Problem. Aber nach dem Wiederanschalten der Zündung kam sofort "- -" im Display und diesmal zusätzlich "SERV" und "ERROR", sowie Batteriesymbol mit Ausrufezeichen. Die Restreichweite zeigt er auch nicht mehr an.
Diesen Anblick kenne ich eigentlich nur, wenn die Antriebsbatterie wirklich mal komplett leer ist. Nach 0km kommt dann bald das berüchtigte "- -".
Ich habe ihn im strömenden Regen zurück geschoben zu meinem Arbeitgeber, von dem aus ich losgefahren bin, weil er da wenigstens unterm Dach stehen konnte bis die Renault Assistance kam.
Dort habe ich auch ein Labor mit Elektronik und wie es der Zufall will Diagnosegeräten für verschiedene Autohersteller. Das frei verfügbar iCarSoft i907 für Renault hat den Twizy erkannt und folgende Fehler im Fehlerspeicher gefunden:
INSTRUMENT PANEL
- DF131
- DF133
LBC (Lithium Battery Controller)
- 04C0
- 2E00
Ansonsten sind die anderen Steuergeräte (UCH, Airbag) angeblich in Ordnung. Bei allen (also auch LBC) kann ich Diagnosewerte live auslesen. Insbesondere kann ich bei der Batterie die Spannung auslesen (58.7V), den Kikometerstand in der Batterie usw. Nur der Ladezustand ist angeblich 0 und die Temperatur 80ºC. Aber das ist vielleicht normal, wenn die Schütze nicht angezogen haben und das BMS nichts freigeschaltet hat. Nur beim Schlüssel umdrehen auf letzte Stufe passiert halt nichts mehr. Wenn es sonst klackert macht er nichts. Statt "GO" kommt halt vorher schon "ERROR".
Dieses freie Testgerät kann zwar mit den Fehlercodes nichts anfangen, aber ich habe mir einen Renault Infotech Account angelegt, wo man Zugriff auf die Doku der Werkstatt bekommt (EU Gesetz zur freien Verfügbarkeit von Wartungsinformationen sei Dank!).
Dort steht dann drin:
Wenn man ins Dokument "88B Multiplexing" schaut, steht da nur, dass es CAN Bus ist. Warum auch immer Renault das nicht CAN nennt?!
Das kann zwar sicherlich der Lader sein, aber meiner Meinung nach auch einfach ein loses CAN Bus Kabel oder eben Wasser im Kombiinstrument - schließlich hat es geschüttet wie sau gestern. Habe schon öfters dulden müssen, dass es unverhofft regnet und der kleine außen nass wird. Aber gestern war zum ersten mal das Lenkrad und Kombiinstrument so nass, dass überall Perlen standen. Es stürmte halt mit waagerechtem Regen.
Was gegen die Theorie mit dem nassen Kabel spricht, ist, dass das Diagnosegerät ja wunderbar eine Verbindung zum Kombiinstrument aufbauen kann.
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Symptomen?
Ich denke bei den gestrigen 5ºC und Regen können wir den typischen Ladertod durch Überhitzung getrost ausschließen.
Und an diejenigen mit Ladertod: Ließ er sich da wirklich nicht mehr fahren? Er ging ja einfach während der Fahrt aus!
Momentan steht der Twizy noch beim Renault Autogalerie Saar in Saarbrücken. Das ist der einzige ZE-Stützpunkt hier in der Nähe. Aber 1200 € für Ladegerät halte ich für maßlos überteuert. Die wissen halt auch, dass der nächste Stützpunkt zu weit weg ist und ich mit dem Auto nicht fahren kann. Aber ich werde das definitiv nicht zahlen, sondern ihn mit einem Hänger oder irgendwie anders in die heimische Garage bringen.
Kurzfassung für die Eiligen:
Twizy ist mit ERROR während der Fahrt liegen geblieben. Er fährt nicht mehr und beim Einstecken des Steckers wacht er zwar auf, lädt aber nicht.
Werkstatt behauptet das Ladegerät sei defekt (1200 € fürs Ersatzteil + Einbau).
Ich bezweifle die Ursache sowie den Preis.
Was habt ihr für Erfahrungen, wenn der Lader stirbt? Kann man da wirklich nicht mehr fahren? Mir kommt das spani.. ähm, französisch vor.
Und 1200 €??? Für das Ladegerät? Habe bei renaultgenuineparts Originalteile gefunden für um die 600 €.
Director's Cut:
ich bin gestern leider keine 500m weit gekommen, als ich den Twizy von der Ladesäule abgesteckt habe. Fahre los, alles normal, biege in die erste Straße ein: Plötzlich Piept er mit "STOP" und zeigt statt der Geschwindigkeit "96%" an.
Da er nicht mehr aufs Fahrpedal reagiert hat, habe ich die Zündung aus gemacht und wieder angemacht - in der Hoffnung es sei ein temporäres Problem. Aber nach dem Wiederanschalten der Zündung kam sofort "- -" im Display und diesmal zusätzlich "SERV" und "ERROR", sowie Batteriesymbol mit Ausrufezeichen. Die Restreichweite zeigt er auch nicht mehr an.
Diesen Anblick kenne ich eigentlich nur, wenn die Antriebsbatterie wirklich mal komplett leer ist. Nach 0km kommt dann bald das berüchtigte "- -".
Ich habe ihn im strömenden Regen zurück geschoben zu meinem Arbeitgeber, von dem aus ich losgefahren bin, weil er da wenigstens unterm Dach stehen konnte bis die Renault Assistance kam.
Dort habe ich auch ein Labor mit Elektronik und wie es der Zufall will Diagnosegeräten für verschiedene Autohersteller. Das frei verfügbar iCarSoft i907 für Renault hat den Twizy erkannt und folgende Fehler im Fehlerspeicher gefunden:
INSTRUMENT PANEL
- DF131
- DF133
LBC (Lithium Battery Controller)
- 04C0
- 2E00
Ansonsten sind die anderen Steuergeräte (UCH, Airbag) angeblich in Ordnung. Bei allen (also auch LBC) kann ich Diagnosewerte live auslesen. Insbesondere kann ich bei der Batterie die Spannung auslesen (58.7V), den Kikometerstand in der Batterie usw. Nur der Ladezustand ist angeblich 0 und die Temperatur 80ºC. Aber das ist vielleicht normal, wenn die Schütze nicht angezogen haben und das BMS nichts freigeschaltet hat. Nur beim Schlüssel umdrehen auf letzte Stufe passiert halt nichts mehr. Wenn es sonst klackert macht er nichts. Statt "GO" kommt halt vorher schon "ERROR".
Dieses freie Testgerät kann zwar mit den Fehlercodes nichts anfangen, aber ich habe mir einen Renault Infotech Account angelegt, wo man Zugriff auf die Doku der Werkstatt bekommt (EU Gesetz zur freien Verfügbarkeit von Wartungsinformationen sei Dank!).
Dort steht dann drin:
Wenn man ins Dokument "88B Multiplexing" schaut, steht da nur, dass es CAN Bus ist. Warum auch immer Renault das nicht CAN nennt?!
Das kann zwar sicherlich der Lader sein, aber meiner Meinung nach auch einfach ein loses CAN Bus Kabel oder eben Wasser im Kombiinstrument - schließlich hat es geschüttet wie sau gestern. Habe schon öfters dulden müssen, dass es unverhofft regnet und der kleine außen nass wird. Aber gestern war zum ersten mal das Lenkrad und Kombiinstrument so nass, dass überall Perlen standen. Es stürmte halt mit waagerechtem Regen.
Was gegen die Theorie mit dem nassen Kabel spricht, ist, dass das Diagnosegerät ja wunderbar eine Verbindung zum Kombiinstrument aufbauen kann.
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Symptomen?
Ich denke bei den gestrigen 5ºC und Regen können wir den typischen Ladertod durch Überhitzung getrost ausschließen.
Und an diejenigen mit Ladertod: Ließ er sich da wirklich nicht mehr fahren? Er ging ja einfach während der Fahrt aus!
Momentan steht der Twizy noch beim Renault Autogalerie Saar in Saarbrücken. Das ist der einzige ZE-Stützpunkt hier in der Nähe. Aber 1200 € für Ladegerät halte ich für maßlos überteuert. Die wissen halt auch, dass der nächste Stützpunkt zu weit weg ist und ich mit dem Auto nicht fahren kann. Aber ich werde das definitiv nicht zahlen, sondern ihn mit einem Hänger oder irgendwie anders in die heimische Garage bringen.
- Twizy Technic 80 (BJ 2012)
- Peugeot e208 GT
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05 Jan 2018 23:47 - 05 Jan 2018 23:51 #141786
von euver
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
"Richt" nach 12 V AGM Problem ( Pole + und - ok ? bzw. "Blähboy" ) oder DC/DC Wandler 51V/ 14V im Lader defekt als Folgeschaden ?
Alles Hochspekulativ !!
Baujahr des T. ?
Neuer Lader darf nicht mehr als 800 € kosten oder die haben die Preise ab 1.1 2018 gewaltig erhöht .
Alles Hochspekulativ !!
Baujahr des T. ?
Neuer Lader darf nicht mehr als 800 € kosten oder die haben die Preise ab 1.1 2018 gewaltig erhöht .
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06 Jan 2018 00:29 - 06 Jan 2018 00:49 #141789
von twizand
06 Jan 2018 09:27 #141796
von weiss60
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
hallo 
also bei mir ging das fahren nach dem ladersterben immer noch.
euer werner ad
also bei mir ging das fahren nach dem ladersterben immer noch.
euer werner ad
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06 Jan 2018 10:26 #141800
von Philosauph
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
Kann ich bestätigen: Fahren mit kaputtem Lader ist möglich. Natürlich nur solange du Saft hast. Ich vermute dein 12V Akku ist auch schon grenzwertig, kalt ist es auch. Wenn du mit externer 12V Versorgung (Ladegerät) ein Go bekommst könntest du der Werkstatt fahrend entkommen. Da du vermutlich schon ausserhalb der Garantie bist, ist aus technischer Sicht keine ZE Werkstatt zum Wechseln des Ladegerätes notwendig. Kannst auch selber machen. Hebebühne ist hilfreich aber nicht zwingend notwendig. Neuer Lader sollte so um die €600 kosten, Kulanzantrag bei Röno stellen! Ich habe für den 2013er T noch €200 erhalten obwohl schon aus der Garantie! Die wissen wie schlecht die Lader sind.
glaubt der Philosauph zu wissen
glaubt der Philosauph zu wissen
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06 Jan 2018 13:14 #141809
von high-tec
Viele Grüße, high-tec
BTT17: Startnummer 31
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
Du schreibst, dass du direkt von der Ladesäule losgefahren bist und kurze Zeit später hatte deine 12V-Batterie gerade noch 11,9V?!
Das kommt mir auch komisch vor
Hast du das mit einem Multimeter gemessen?
Das kommt mir auch komisch vor
Hast du das mit einem Multimeter gemessen?
Viele Grüße, high-tec
BTT17: Startnummer 31
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06 Jan 2018 13:17 - 06 Jan 2018 13:20 #141811
von nurnware
Nein, hatte im Regen nur das Diagnosegerät geholt. Die 11.9V stammen aus der Eigendiagnose des LBC.
- Twizy Technic 80 (BJ 2012)
- Peugeot e208 GT
Twizy ging während der Fahrt aus - Lader oder Batterie?
Ja, ist komisch. Ich denke das könnte sowohl DC/DC sein oder die 12V AGM Batterie.high-tec schrieb: Du schreibst, dass du direkt von der Ladesäule losgefahren bist und kurze Zeit später hatte deine 12V-Batterie gerade noch 11,9V?!
Das kommt mir auch komisch vor
Hast du das mit einem Multimeter gemessen?
Nein, hatte im Regen nur das Diagnosegerät geholt. Die 11.9V stammen aus der Eigendiagnose des LBC.
- Twizy Technic 80 (BJ 2012)
- Peugeot e208 GT
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