Projekt Range Extender

Danke Uwe für den Erklärbär, hab auch viel mit Akkus gebastelt, die E-fest oder Life waren bisher halt die sichersten und die,die am längsten durchgehalten haben,neben den Panasonic oder den von Sony ,die es ja noch nicht solange auf dem Markt gibt!
Und mehr als ein vierer Bundle braucht ich bisher nicht!Aber Du hast recht,ist ein großer Unterschied ob 2oder 3 Zellen ,das zeitliche segen oder ob 60 oder mehr unter Dir das köcheln anfangen würden,wenn alle Sicherungssysteme versagen!
In diesem Sinne zurück an die Fachabteilung!

Phil mit Strom schrieb:

Also soweit kann ich schon mal laden.. nur entladen geht noch nicht, das kommt dann hoffentlich morgen

Hallo Phil,

ich hoffe, dass es klappt. Denn dann ... beweist Du mal allen, dass es geht
und vielleicht, vielleicht ... machst Du weiter bis Dein Akkuvertrag ausläuft.

Gruß
Markus

So liebe Leute, es ist soweit.

Ich habe den REx fertig und direkt eingebaut.
Musste also sofort auf die Piste.

Um kurz und knapp das Resultat zusammen zu fassen.

Als erstes wollte der T den RE nicht annehmen, hatte aber nur etwas mit der Einschaltreihenfolge zu tun. Er zeigte "Stop" an, aber wenn ich zuerst den T zünde und danach den RE zuschalte klappts.

Unterm Strich bin ich 79km gefahren, was ich mir anhand meines Streckenprofils aber erklären kann. Nur Landstrasse, immer mind. 80km/h, und viele Berge.

Der T Akku war am Ende bis auf 2% leer, der RE war noch zu 40% voll.
Warscheinlich läd zwischenzeitlich der Hauptakku den RE, das müssen wir also nochmal im Auge behalten und ändern.

Aber.. es klappt, schaltet, fährt.

In Berlin wären warscheinlich weit über 100km möglich gewesen, ich habe etwa 8,2kW/h verbraucht.

Noch ein paar Bilder dazu

Hallo Phil,

gratuliere zum ersten erfolgreichen Test! Ich bin sicher, dass Du den ungewollten Stromfluss vom Twizy- zum RE-Akku auch noch in den Griff bekommst.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

you made my day!

Glückwunsch zur ersten Testfahrt.

Mit einer vollständig entladenen Zusatzbaterie, wärst Du wohl 100 km auch " über Berg und Tal gekommen " ?!

Gruß Otto

Phil mit Strom schrieb:

Als erstes wollte der T den RE nicht annehmen, hatte aber nur etwas mit der Einschaltreihenfolge zu tun. Er zeigte "Stop" an, aber wenn ich zuerst den T zünde und danach den RE zuschalte klappts.

Unterm Strich bin ich 79km gefahren, was ich mir anhand meines Streckenprofils aber erklären kann. Nur Landstrasse, immer mind. 80km/h, und viele Berge.

Der T Akku war am Ende bis auf 2% leer, der RE war noch zu 40% voll.
Warscheinlich läd zwischenzeitlich der Hauptakku den RE, das müssen wir also nochmal im Auge behalten und ändern.

Glückwunsch.

-Der Twizy wird sicherlich die Funktion des Hauptrelais überwachen. Fremdspannung führt dann warscheinlich zu einer Meldung Hauptrelais "fest gebrannt".

-Das dein Zusatzakku nicht ganz leer geworden ist liegt daran dass, deine Zellen einen geringfügig anderen Spannungsverlauf haben als die Twizy Zellen.
Hier würde ich in Erwägung ziehen den Zusatzakku mit einer Zelle mehr auszustatten und den Twizyakku kontrolliert über einen Stepdown Converter zu speisen.

Gruß

Auch ich gratuliere dann mal.
ich denke das passte wahrscheinlich nicht von der Strombelastung beider Akkus 100% zusammen. Aus dem Twizy-Akku fließt einfach im Verhältnis mehr Strom. Das kann an so banalen Dingen wie unterschiedlichen Innenwiderständen im Betrieb oder unterschiedlichen Leitungswiderständen liegen.Eventuell hilft es die Leitung von deinem RE bis zum Controller querschnittsmäßig noch etwas zu verstärken.

Viele Grüße:

Klaus

Auch von mir ein Glückwunsch! Es klappt also, inkl. Bordcomputer!
Bzgl. Innenwiderstand bzw. evtl. unterdimensionierte Leitungen und Stecker (Anderson 50A?):
Kannst ja mal eine Sparfahrt machen. Wenns nicht an unterschiedlichen Akkuspannungen liegt,
müßte die Differenz der Ladestände danach kleiner sein. Oder liege ich da falsch?

Also Leitungen und Stecker kann ich eigentlich ausschließen, ich habe fast überall 16qmm und Anderson 175A Stecker.

Ich werde bei Gelegenheit mit dem pc fahren, dann kann ich zumindest die ströme beobachten.
Trotzdem.. Wir sind auf dem richtigen Weg

RESPEKT, Hut ab und herzlichen Glückwunsch. Das ist die größte Pionierleistung seit langem hier im Forum! Daumen hoch!
Und viel Erfolg bei den weiteren Tests!

Kann mich nur anschließen.

DAS ist großes KINO! Danke!

Gruß
Markus

Großartig was Du da machst Phil. Gratuliere.

Die Firma Metron (Slowenien) soll angeblich im Herbst auch einen BRE (Battery Range Extender) mit 6 KWh für den Twizy bauen. Auf der Homepage ist aber davon noch nichts zu sehen. Allerdings gibt es BRE's für den Elektro-PKW von Mitsubishi und dessen Ableger (http:// BRE Mitsubishi / Citroen / Peugeoteauto.si/en/new-projects/ ).

Habe die Idee einen RE auf Basis eines Notstromagregates mit Gleichstromausgang zu realisieren. Fahre auch mal über 900 Kilometer weit
Denkst Du ich könnte dafür deine Anschlusskonfiguration nutzen ?
Ist es eigentlich ein Problem wenn der Twizy rekuperiert und gleichzeitig lädt ?


Schöne Grüße

Alexander

Wow , würd ja gern auch irgendwas fachlich intelligentes dazu loslassen
aber wenn man keine Ahnung von der Materie hat...einfach mal fresse halten

also nur ein:

MAXIMUM RESPEKT mein lieber phil!

von mir!

grüße
MUC

sananissa schrieb:

Großartig was Du da machst Phil. Gratuliere.


Habe die Idee einen RE auf Basis eines Notstromagregates mit Gleichstromausgang zu realisieren. Fahre auch mal über 900 Kilometer weit


Schöne Grüße

Alexander

900 Km im T am Stück?
Hast ja wohl ordentlich Sitzfleisch
Mal im Ernst: ohne Lade- (und Abkühl-) pausen glaub ich nicht, daß das mit Topspeed klappt.