Projekt Range Extender

2300 W

Und bevor Du einen kaufst... probiers aus. Irgendjemand hat gesagt das Ladegerät ist recht zickig....

Stimmt, und achte auf echten Sinus (Wellenform), damit hast Du tendenziell die wenigsten Probleme.

Ja aber einem Schaltnetzteil sollte die Wellenform egal sein. da geht auch DC

Jungs. ihr seid spitze- danke für die Hilfe-- Habe nun eine Idee- Kaufe mir 2 Erzeuger mit je 3000 Watt Leistung, passen zwar nicht in Twizy, aber die werden dann im Wald abgestellt und zugedeckt- Dann fahre ich soweit, bis der Akku leer ist und dahin stelle ich dann den Erzeuger-Fahre von einem zum anderen- Oder ich frage einen Bauern, kann ich von Dir Strom bekommen

Tido schrieb:

edriver schrieb:

Zum Thema Eigenakku:
Man könnte sich mal überlegen nur das BMS als Ersatzteil zu bestellen.

Teilenummer 293A01412R (293A04485R).

Ich habe soeben beim angerufen. Mit diesen Teilenummern können die leider nix anfangen... Das wäre ja auch zu einfach!

Gruß
Tido

Dann hatte dein keine Lust.

Meiner hat mir gesagt dass die Nummer mittlerweile
293A00999R lautet und der Spaß 598,07€ inkl.19% kostet.

Ganz schön teuer das BMS

Gruß
edriver

edriver schrieb:

Tido schrieb:

edriver schrieb:

Zum Thema Eigenakku:
Man könnte sich mal überlegen nur das BMS als Ersatzteil zu bestellen.

Teilenummer 293A01412R (293A04485R).

Ich habe soeben beim angerufen. Mit diesen Teilenummern können die leider nix anfangen... Das wäre ja auch zu einfach!

Gruß
Tido

Dann hatte dein keine Lust.

Meiner hat mir gesagt dass die Nummer mittlerweile
293A00999R lautet und der Spaß 598,07€ inkl.19% kostet.



Ganz schön teuer das BMS

Gruß
edriver

Nö, nicht besonders teuer für ein 16 Zellen BMS.

Gruß, Uwe

Hallo,
das geht noch vom Ersatzteil-Preis her.
Ich wusste allerdings noch nicht dass es 16 Spannungen überwachen muss, dann fehlen noch 2 auf dem Twizplay, dachte immer 14, also 14S3P = 42 Zellen.

Viele Grüße:

Klaus

J_T_Kirk schrieb:

Nö, nicht besonders teuer für ein 16 Zellen BMS.

Gruß, Uwe

Ja wenn die Doku + Konfigurationssoftware dabei wäre, dann würde der Preis passen:-)

Ob das, auch für den T. mit Anhänger-Kupplung geht ?

nomadic-power.com/

Otto

PS: Besser als Better Place und für alle E-Mobile und PHEV´s geeignet.

Frage:Kann man eigentlich gleichzeitig Laden und fahren?

also zusaetzliche Akkublock + Converter 220 V und vorne laden und gleichzeitig fahren oder nur dann laden wenn man kein "Gas" gibt .... also zusaetzlich oder simuliert zur Recu laden?
Geht vorne laden und recu laden gleichzeitig?

oder ich parke und mein Zusatzakku ladet ueber einen 220Ac Inverter den T-AKKU so ganz ohne Steckdose suchen zu muessen immer und ueberall vielleicht sogar mit staerkerem Ladegeraet?

Ich meine ich fahre, parke und stelle ab und der Zusarzakku fangt dann sofort an zu laden.

Eine Pc UPS 2kW hintenrein und vorne anstecken wenn ich parke ...

Wäre schon der Hammer mit 85kWh.

Da ist mir dann auch egal ob der Zweitakku während der Fahrt den Erstakku über den Sevcon unfreiwillig(verlustbehaftet) nachlädt
Wenn mein Erstakku dann voll ist, bekommt der zweite Mitfahrer den Hänger
2x 300km+ für die Twizytour

Ja, Ja

Ich habe die Firma gerade mal angeschrieben.
Habe mal 20kw Akku angefragt und mitgeteilt das der Twizy 180 kg ziehen darf.
Schau mer mal was die Antwort ergibt.

Woran liegt es denn genau das man nicht gleichzeitig laden und fahren kann?

Senario: Eine 4kWh UPS (240 VAC input-output) auf den Ruecksitz und vorne am Ladekabel anstoepseln und losfahren.

Ich meine ich kann ja auch einen Akku im Ladegeraet laden und parallel dazu einen Motor anschliessen.

... das wuerde mich wirklich interessieren.
Kann mir bitte jemand das genau erklaeren wo da die Probleme sind?
Danke!

Beim Bau meines elektrischen Motorrades bin ich in der ECE R100 darauf aufmerksam geworden, das Elektrofahrzeuge nicht während der Fahrt geladen werden dürfen.
Dieses wurde vom TÜV Prüfer sogar kontrolliert.

Ich kann mir vorstellen, hier einen Sicherheitsmechanismus einbauen zu wollen.
Du kannst nicht losfahren, wenn das Kabel noch steckt.

Was du wohl aber machen könntest, wäre eine Konstant Stromquelle mit 48V Nennspannung Eingangsseitig an die Batterie zu klemmen.
Hier wird dann die Batterie während der Fahrt DC geladen.
So werden auch Range Extender bekannter Firmen angeschlossen, zB Metron Institut.

Oder du gibst wie ich einen zweiten, komplett autarken Akku direkt an den Motorcontroller, damit du den Strom aus beiden Systemen gleichzeitig entnehmen kannst.

Aber wie gesagt.. aus der USV direkt auf das Ladegerät um mit den 2kW des Laders weiter laden zu können wird nicht leicht bzw ist eigentlich auch nicht genehmigt.

LG Phil