Zweiter Teil der Workshop Doku

verstehe ich richtig , das dein Original BMS mit den alten Zellen einen SOH von 72% angezeigt hat.

und das dieser SOH nach ein paar Fahrten mit den neuen Zellen immer noch bei 72% steht.

hast du geladen hast bis der Original Lader von selbst abgeschaltet hat ?

ich vermute das nur vollständige Leerfahren -Volladen den SOH beeinflusst.

und ich sehe auch das es am besten wäre wenn man dem BMS einfach mal neue Parameter reinschreiben könnte.

royag schrieb:
Aber die Grenzen zu kennen wäre ja schon ganz nett. Vor allem das originale BMS besser zu verstehen!

Das ist wie mit den Frauen......

Ja, das hast du richtig verstanden. Der SOH hat sich bis jetzt nicht verändert. Habe bis jetzt leider nur zwei mal bis abschalten des Laders laden können. Also nicht Lüfter aus, sondern bis Ladestrom laut OVMS bei 0A lag.

Super Sache, dieses Projekt!

Somit braucht sich kein Twizyaner mehr Sorgen machen, irgendwann ohne Akku dazustehen.

Klingt gerade zu einfach für mich: CATL-Akku kaufen, die beidseitigen Alulaschen absägen, ein paar Brücken und Tempertursensoren einsetzen, BMS wieder anschließen, Akku in der Kiste fixieren, Deckel drauf und fertig…?

…oder hab ich was vergessen?

Top!

ja, so die Kurzfassung. Ist aber dann doch schneller in der Theorie, als in der Praxis. aber der akku ist tatsächlich nahezu perfekt für den Twizy.

royag schrieb: ja, so die Kurzfassung. Ist aber dann doch schneller in der Theorie, als in der Praxis. aber der akku ist tatsächlich nahezu perfekt für den Twizy.

Stimmt, ich hab das Entfernen der alten Originalzellen vergessen

Drücken wir es so aus.... Das Grundprinzip hast du richtig verstanden

Ist wie Autofahren. Schlüssel umdrehen und auf eines dieser schwarzen Gummiteile da unten bei den Füßen treten.

Ich könnte die "Entsorgung" übernehmen immer her damit. Es sei denn, die Zellen haben unter 70% SOH. Dann eher weniger

wer tauscht die denn bitte vorher und warum?

TwizyChrisy schrieb: Drücken wir es so aus.... Das Grundprinzip hast du richtig verstanden

Na dann bin ich mal froh, dass ich weiß, wo ich hin muss, wenn’s doch mal ans Eingemachte gehen muss - „Fädd“ (für die Auswärtigen: Fürth) is ja braggdisch glei um die Eggn

Also unserer hatte noch über 90%. Aber die Reichweite hatte nicht für unseren Zweck gereicht. Und wenn man sich immer auf dem Rückweg von wo auch immer Gedanken machen muss und sparsamer fahren muss, warum nicht.
Wir fahren hier nahezu ausschließlich über Land. Da ist 50 km quasi nicht machbar, bzw. nur, wenn man auf dem hinweg nur 75 kmh fährt und auf dem Rückweg dann eher 70 Kmh.
Nun kommt man noch mit gutem Rest im Akku wieder zu hause an, auch wenn man hin und zurück mit 90 fährt.

royag schrieb: Also unserer hatte noch über 90%. Aber die Reichweite hatte nicht für unseren Zweck gereicht. Und wenn man sich immer auf dem Rückweg von wo auch immer Gedanken machen muss und sparsamer fahren muss, warum nicht.
Wir fahren hier nahezu ausschließlich über Land. Da ist 50 km quasi nicht machbar, bzw. nur, wenn man auf dem hinweg nur 75 kmh fährt und auf dem Rückweg dann eher 70 Kmh.
Nun kommt man noch mit gutem Rest im Akku wieder zu hause an, auch wenn man hin und zurück mit 90 fährt.

Was isch au des :?

Karre 3.0 ( DIY Allrad Knicklenker Hydrauliklenkung Druckluftbremsanlage 10kwh Tesla Model S Akkus

Gehört hier in dieses Thema zwar eigentlich nicht rein, vielleicht stell ich mich mal in der Ecke der Neuankömmlinge mal vor. Aber hier ein Foto von meinem Eigenbau der 3. Generation. Deswegen auch Karre 3.0. Version 1 und 2 sind auf e-esel.de zu sehen. 3.0 hab ich nie geschafft dort mit zu veröffentlichen.

@ royag
Schau mal was - PV Stromer - vor längerer Zeit hier im Forum vorgestellt hat.
Ihr seid beide ähnlich ......
Er kommt auch aus dem landwirtschaftlichen Bereich.

Wow - da schau ich aus Frust und Twizy-Winterpause mal nicht regelmäßig ins Forum, und dann ist da die ersehnte Ersatzakku-Löung da! Der Wahnsinn!!!!!!! Ich bin begeistert!!!

Echt eine super Leistung, Gratulation!

Ich glaube, da werde ich auch zuschlagen (müssen). Letzten Herbst hatte ich grade noch eine Reichweite von 35km mit meinem Twizy. Dann Winter, Bremsen vorne fest und so weiter, letzte Woche wieder alles gängig gemacht, voll geladen und 5km Probefahrt - heute waren es noch 62%. Der Akku hat also nach 5 km Fahrt und 1 Woche Standzeit 38% durch Selbstentladung verloren.......

Wenn da mal ein Workshop in Südosten Deutschlands (Niederbayern????) wäre, das wäre natürlich perfekt. Würde aber auch weiter weg fahren, Akkupack in den Kofferraum und los geht's. Dann brauch' ich den Twizy doch nicht zur Gartendeko umfunktionieren

Mir geht's da ungefähr so wie TwizyChrisy, den mechanischen Teil würde ich schon hinbekommen, aber die Verkabelung, Stecker etc., da hab ich mehr Respekt davor.