Handbrems-Mechanik demontieren?

Der ist ja mindestens genauso so behämmert zum Einsetzen

Ich hoffe, man kann es erkennen. Links habe ich zum Schutz ne 14er Nuss mit Beilagscheibe genommen. Rechts die Einführhülse von Apexx. Sanft mit Schraubstock angezogen bis es Pling machte und Tada, der Ring ist endlich drin.
Gepriesen sei Andreas und seine Schmiedekünste.

Falls man nun diesen neuen Nissan Kolben im Austausch einsetzt, wäre es nicht sinnvoll, die ein oder andere Prophylaxe-Maßnahme zu ergreifen?
- Loch im Kolben verschließen mit Bremsenpaste?
- Loch im Kolben verschließen mit kleiner Schraube?
- vorher Öl einfüllen?
- vorher Bremsflüssigkeit einfüllen?

Wenn Du einen neuen Nissan Kolben einbaust kann man nur hoffen das der Hersteller bei der Montage des Gewindestücks den Hohlraum mit einem tauglichen Fett geschmiert / gefüllt hat. Um ganz sicher zu sein müsste man den neuen Kolben demontieren und nachschauen.
Aber wer will das.

Bremskolben sollen mit Bremszylinder Paste ( Ate link ) eingeschmiert und dann eingesetzt werden. Wenn Du von der Paste etwas in die Nut mit den kleinen Loch schmierst hast Du das best mögliche getan.

Berthold schrieb: Der Kolben muss aber nicht immer zerstört werden.
Hier mein Schlag-Auszieher, damit habe ich bis jetzt alle Druckstücke ausbauen können ohne den Kolben zu zerstören.

Ohne Schlaghammer oder Schweißgerät und Material zur Herstellung haben bei mir auch zwei mittelgroße Gabelschlüssel in Verbindung mit Rostlöser geholfen.


Mit einer Zwischenlage bleibt auch der (bei mir sowieso ruinierte) Kolben ohne Macken.

Wenn ich mich recht erinnere hat der neue Austauschbremskolben das Druckstück (mit Innengewinde) sowiso schon eingebaut.
Wenn die Lauffläche so zerstört ist wie im Beispiel vom Überströmer ist ein neuer Kolben fällig und man kann das festgerostete Druckstück gleich mit entsorgen.
Jugend forscht …. ich wäre aber auch neugierig und würde den Kolben zerlegen nur um zu schauen wie es drinnen ausschaut

Die wichtigste Frage ist aber immer noch: "Wie bekommt man die achs- wie auch lagerseitig verrottete Durchführung wieder dicht?"

Die Handbremse kann man auch ohne Drama einmal im Jahr mechanisch nachstellen, aber wenn die Brühe rausläuft die eigentlich bremsen soll
ist es nicht wirklich empfehlenswert das Fahrzeug weiter zu nutzen.

TwizyChrisy schrieb: Die wichtigste Frage ist aber immer noch: "Wie bekommt man die achs- wie auch lagerseitig verrottete Durchführung wieder dicht?" .

Gewiss ! da hat noch keiner eine praktikable Lösung zeigen können.
Also hoffen alle auf den Produktionsstart der nachgefertigten Bremszangen. Wie schaut es aus ?

Hallo Berthold,

ich habe leider keinen Kolben mit Innenleben bekommen/gefunden. So müsste der neue Nissan Kolben mit "altem Innereien" herhalten.

Dank Schmirgel und Bremskolbenfett an den bekannten Stellen + neuen Dichtsatz und der Bremssattel funktioniert einwandfrei.

Da gab es doch …
Die Ehre den Kolben gefunden zu haben gebührt mMn dem Pfälzer > Ist von Autofren, Nr. D025116K , eigentlich für Nissan Micra II u.Ä

Klich mich

Ist der nicht mehr zu bekommen ?

Doch der ist zu bekommen ! Autofren . bei Autodoc

Du machst mir Angst

TwizyChrisy schrieb: Die wichtigste Frage ist aber immer noch: "Wie bekommt man die achs- wie auch lagerseitig verrottete Durchführung wieder dicht?"

Von Anbeginn an rostfreie Handbremswellen einbauen! oder wenigstens Oberflächen vergütet.
Dann kann die Durchführungen nicht mehr verrotten.

Ich hoffe das hattest du bei NB Parts besprochen, wenn nicht.....!

Berthold schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Die wichtigste Frage ist aber immer noch: "Wie bekommt man die achs- wie auch lagerseitig verrottete Durchführung wieder dicht?" .

Gewiss ! da hat noch keiner eine praktikable Lösung zeigen können.
Also hoffen alle auf den Produktionsstart der nachgefertigten Bremszangen. Wie schaut es aus ?

Sind in Produktion. Hatte ich doch schon gepostet. Hab die Prototypen "freigegeben".

Laut NB-Parts sollten die im "Frühsommer" verfügbar sein.