Das liebe Ladegerät

Sagt mal,

wieviele von Euch haben inzwischen Ladegerät Nummer 2 an Bord?

Vor knapp drei Wochen fing unser kleiner Schatz an, ne Warnmeldung über eine Störung im 56V-System zu geben, mit dem Hinweis, dass man sich umgehend an eine Werkstatt wenden soll. Das Ende vom Lied war, dass ich zwei Wochen ohne Auto da saß, weil offenbar alle Teile nur in Frankreich zu kriegen waren und dann auch noch der einzige Techniker, der Stromer reparieren darf in Urlaub war und das Auto daher erstmal per Transporter nach Frankfurt/Main gebracht werden musste.

Das Ladegerät war komplett geschmolzen, sagte man mir hinterher. Allerdings ging's auf Garantie, mit dem Hinweis, dass da wohl ein Japaner beim Löten der Platine eingepennt sei^^

Weiter Erfahrungen?

Erfahrungen hab ich keine, aber wieso bedarf es beim Twizy extra eines "Stromers", welcher die Reparatur durchführen darf? Ist das eine Renault-Interne Regelung, dass man an Elektroautos keine Kfz-Mechatroniker an die Traktionsbatterie etc. ran lässt?

Laut meines Händlers bedarf es für Reparaturen an elektrischen Komponenten einer Zusatzqualifikation, weil da halt Saft anliegt.

Und das sind wohl auch alles Leute, die genauestens von Renault ausgebildet werden, bevor der Händler eine ZE-Reparatur-Zertifizierung bekommt.

Danke, das mit der Elektrofachkraft HV-Systeme hab ich schon gewusst, allerdings beginnt der Hochvoltbereich erst über 60V DC, das hat mich etwas stutzig gemacht.

Als Ladegerätgeschädigter kenne ich mich aus!!!
Nur ZE-Stützpunkte dürfen Elektrofahrzeuge reparieren!
Siehe:
www.renault.de/handlersuche/ze-stuetzpunkte.jsp
Es kann ein weiter Weg sein!
Fazit : grundsätzlich das Defekte Fahrzeug bei Deinen Händler vor die Tür stellen und der soll bzw. Muss sich um die Rep. Kùmmern.
Man kann alles selber über die Renault Assistance regeln,. Nur für Leute die gerne mit netten und freundlichen Leuten telefonieren möchten. Da wird Ihnen sogar geholfen!!
Ladegeräte haben im Moment NUR eine Woche Lieferzeit.
Wer eins braucht, sofort bestellen )
Grüsse
Ralf

Erfahrungen hab ich keine, aber wieso bedarf es beim Twizy extra eines "Stromers", welcher die Reparatur durchführen darf? Ist das eine Renault-Interne Regelung, dass man an Elektroautos keine Kfz-Mechatroniker an die Traktionsbatterie etc. ran lässt?

Mein Händler sagte mir, dass man erstens eine besondere Schulung und zweites die entsprechende Ausrüstung braucht die für die Reparaturen nötig ist, von Renault vorgegeben ist und vom Händler bezahlt werden muss. Das lohnt sich einfach nicht für jeden Händler.


Grüße
Martin

Ein weiterer Grund, warum wahrscheinlich manche Händler vom Twizy abraten, wenn sie Werkzeug von Renault abkaufen müssen.
@Ralf: Du hast geschrieben, der Händler soll/muss sich um die Reparatur kümmern. Steht das irgendwo im Vertrag? Hab dazu nichts gefunden. Hintergrund: nur bei einer Gewährleistung ist der Händler verpflichtet in Aktion zu treten. Bei einem Garantiefall ist es Sache des Herstellers.

Du fliegst nach China um dein bei Saturn vor 8 Wochen gekauftes IPhone reparieren zu lassen??
Wenn es Spass macht......
Grüße
Ralf

Es geht hier nicht um die Kostenübernahme!

Ralf, das ist ein sehr gutes Beispiel und hat mich auch fast überzeugt. Und ich denke mal, jeder Händler, der an einer stabilen Kundenbindung interessiert ist, wird sich auch um den Twizy kümmern. Selbst wenn er ihn nicht reparieren darf/kann. Bei Verbrennern ist ja auch eine kollegiale Hilfe, vor allem unter kleineren Werkstätten, die manchmal nicht über das spezielle Werkzeug oder Wissen verfügen, üblich.
Trotzdem hätte ich halt gerne noch einen Beleg oder Paragraph dafür. Aber wahrscheinlich denke ich nur mal wieder zu negativ...

Moin,

mein Ladegerät hats lt. Werkstatt jetzt auch zerrissen. Kostenvoranschlag 1130 Euronen inkl. Teil (rund 800), Steuern und Arbeit. Weiß zufällig jemand die genaue Bezeichnung? Überlege gerade ein gebrauchtes irgendwo zu ergattern. Hab bei Ebay gerade eines gesehen, sieht eher aus wie eine "Kabeltrommel", ist das etwa das Gerät was benötigt wird? Bin mir da gerade nicht so sicher.

Hi,

ich hab im Thread "DC-DC-Wandler defekt" (oder so ähnlich) ein Bild meines "alten" Laders gepostet. Rund sind da nur die Kabel. Hier sollte das Bild sein.

Bei mir waren es rund 950 € Endpreis incl. MwSt ohne Kulanz. Wenn Dein Lader von 2012 ist, würde ich auf jeden Fall noch eine Kulanzanfrage direkt an Renault stellen.

TwizyChrisy hat bereits mehrere Ladegeräte selbst gewechselt, der Aufwand muss sehr überschaubar sein. Renault macht etwas mehr Bohei da drum, weil sie angeblich alle möglichen Geräte neu anlernen müssen oder die Reparaturanleitung das vorschreibt.

Viele Grüße,

Quirin

Ladegerät kann man in ca 30-45min selbst tauschen mit Auffahrrampen.

Wie ist denn die Fehlerbeschreibung?

Nach dem einschalten kommt nach ein paar Metern "Stop" + "Batterie"-Anzeige. Neue Starterbatterie ist auch schon eingebaut, die alte war auch durch.

fluteman schrieb: Hi,

ich hab im Thread "DC-DC-Wandler defekt" (oder so ähnlich) ein Bild meines "alten" Laders gepostet. Rund sind da nur die Kabel. Hier sollte das Bild sein.

Bei mir waren es rund 950 € Endpreis incl. MwSt ohne Kulanz. Wenn Dein Lader von 2012 ist, würde ich auf jeden Fall noch eine Kulanzanfrage direkt an Renault stellen.

TwizyChrisy hat bereits mehrere Ladegeräte selbst gewechselt, der Aufwand muss sehr überschaubar sein. Renault macht etwas mehr Bohei da drum, weil sie angeblich alle möglichen Geräte neu anlernen müssen oder die Reparaturanleitung das vorschreibt.

Viele Grüße,

Quirin

Meine Verkäuferin meinte auch, ich solle mal bei Renault anrufen und versuchen da was raus zu holen. Ist von 2012. Wonach muß man denn suchen, wenn man so ein Gerät gebraucht sucht? Bei "Ladegerät" kommen nur die "Kabeltrommeln" :-/ Mit der Bezeichung vom KVA komme ich leider auch nicht weiter (29 60 587 98R Ladegerät 1A17 steht drin).

Du musst nach einem günstigeren Renault-Händler suchen oder nur das Ladegerät kaufen. So wie ich das sehe, gibt es keinen wirklichen Gebrauchtmarkt und man kommt nur über Renault an die Dinger.