12 Volt Akku abgeraucht

Jupp, die war es.

Hallo zusammen,

ich habe meinen gebrauchten Twizy ja letztes Jahr gekauft und hatte null Ahnung, wie sich das Teil so verhält. Als es letztes Jahr kälter wurde, ging der Verbrauch ziemlich steil nach oben und ich habe mir erstmal nichts dabei gedacht. Komischerweise ging er dieses Jahr aber auch nicht runter. Bis ich eines Tages dann den Twizy ausparken wollte und das "Kino" vorne anging. Batteriewarnungslampe usw. .Ich habe mir direkt eine neue Batterie bestellt. Als sie dann endlich ankam hatte ich den Twizy an der Steckdose hängen. Ich zog ihn ab und machte mich an das Wechseln. Als ich die alte Batterie ausbauen wollte merkte ich, dass diese ziemlich heiß war. Da machte es bei mir "Klick". Der Mehrverbrauch kam gar nicht von der Kälte, sondern, dass die Batterie defekt war. Nach dem Einbau ging der Verbrauch wieder in die gewohnte Region zurück.
Dies konnte man im Spritmonitor sehen.


Es ist zwar eine Weile her, aber ich wollte diese Erkenntnis mit dem Forum teilen. Ich wollte dies unter einem eigenen Thread einstellen, aber dann habe ich diesen hier entdeckt. Dadurch habe ich gemerkt, dass ich eigentlich ziemlich glimpflich davon gekommen bin. Wir sind schließlich ein halbes Jahr mit der defekten Batterie rumgefahren.

Also: Wenn der Verbrauch hoch geht: Sofort 12V Batterie-Temperatur checken!

Farnsworth

Dann wären wir hier:

www.twizy-forum.de/werkstatt-twizy/84837...eite-durch-neuen-12v-akku?start=0#152654

Mir hatte das auch schon mal jemand gesagt. So richtig glauben konnte ich es nicht. D.h. im Winter wenn der defekte Akku wenigstens unter dem Fahrersitz wäre. (Den Spruch der EVS von vor 40 Jahren: 'Bei Dunkelheit mit kaltem Hintern ..' werde ich jetzt nicht ausbauen).

Spass beiseite, dh das Ding müsste dann während der Fahrt sehr warm werden. Danke Farnsworth. Die Vermutung wird konkreter.

Diese Vermutung habe ich auch.
Bei den Ladegeräten Gen. 2 wird der 12 V Akku ja auch zwischendurch aus dem Fahrakku nachgeladen, mir sind in einer Woche Standzeit ca. 15 % Fahrakku verloren gegangen.
Ich habe den Kleinen jetzt seit April, so viel war es noch nie.

Wenn die neue Batterie da ist, werde ich die "alte" mal untersuchen. Das Ladegerät weiß ja nicht ob die Batterie defekt ist, wenn die Spannung fällt wird immer wieder nachgeladen, ob die 12 Volt Batterie das in die Speicherung von Strom umsetzt oder in Wärme kann das Ladegerät nicht erkennen.


Ich bin auch gespannt ob nach einer Aufladung des Fahrakkus die 100% länger stehen bleiben, die waren sonst auch immer sehr schnell weg.

Ingo hat auch etwas erzählt von 15W die der Twizy permanent zieht obwohl er voll ist, er hat einen ganz neuen ca. 1 Jahr alt, wenn nun die Batterie 4-5 Jahre alt ist könnte dieser Wert ja auch steigen wenn permanent die 12 Volt Batterie geladen wird.

Schauen wir mal.

Schöne Woche,
VG
Holger

Dann sollte man im Winter wohl das Loch um die Lenksäule wieder auf machen, um warme Füße zu bekommen.

Ist eine der 6 Blei-Zellen defekt, ist die Gesamtspannung nicht mehr ~ 12 V (14,2 V) sondern 10 V (12,2 V) .
Zahlen in Klammern sind Ladeschlussspannungen.

Um das besser zu verstehen (auch die Frage ob das wirklich sein kann) der 12V Akku muß als starker Verbraucher agieren sobald ein Ladestrom anliegen kann. Angenommen das sind permanent 100-500W (500W würde ich mal vermuten ist total übertrieben).

- beim Gen 1 Lader kann dieser 12V Akku Heizverbraucher Energie während des Fahrbetriebes (max 2h/Ladung bzw 4h/100km) und während des Ladens (3h/50km bzw 6h/100km) fungieren. Hier wird nur beim Fahren und Laden Energie verbraten. Und da müßten dann min ca 1kWh/100km verbraten werden.

- ab dem Gen2 kommt eine permanente Nachladung zustande. D.h. auch ohne Fahrbetrieb 24h/Tag. Sollte sich die maximale 12V Ladeleistung immer gleich sein (fahren, laden, stehen) dann sind das immer maximal 24 Stunden pro Tag.

Sind diese Annahmen realistisch?

Die letzte Annahme ist jedenfalls realistisch, es sind immer maximal 24 Stunden pro Tag.

Nicht hauen, ist schwer Dir zu folgen. Evtl. nochmal am PC schreiben?