Akku / BMS Alterung?

Grossstadtfahrer schrieb: Jepp, das waren sie.

SOC: 79.42%

Das bedeutet??? noch 4% bis zum neuen Akku?

TwizyChrisy schrieb:

Grossstadtfahrer schrieb: Jepp, das waren sie.

SOC: 79.42%

Das bedeutet??? noch 4% bis zum neuen Akku?

Das ist der "State of Charge".
Wäre auch mal fast darauf hereingefallen.
woti

Grossstadtfahrer schrieb: Jepp, das waren sie.

SOC: 79.42%

P:56.20V 1:4.015V 2:4.015V 3:4.015V 4:4.015V 5:4.015V 6:4.010V 7:4.015V 8:4.015V 9:4.015V 10:4.015V 11:4.020V 12:4.020V 13:4.015V 14:4.015V

@ dexter und Grossstadtfahrer,

könnte man nur an Hand der Spannung (das was ich so im Twizplay ablese) auf die derzeitige Kapa schließen?
Mein Twizplay zeigt bei 80% SOC weniger als 4.0 V pro Zelle an.

Nur anhand der Zustandsdaten (SOC, Spannung, Temperatur) m.W. nicht. Mit einer breiten Datenbasis ist evtl. eine grobe Schätzung möglich.

Eine SOH-Analyse über die Spannung ist möglich per "IC-Analyse" (incremental capacity), dabei wird beim Ladevorgang nach einer charakteristischen Verlaufsabweichung zwischen Ladung und Spannung gesucht und die Abweichung des Verlaufs von der ursprünglichen Form (SOH 100%) gemessen. Die Methode ist vermutlich auch bei uns anwendbar, braucht aber auch einiges an statistischer Vorarbeit.

Hier ist ein Paper, das die Methode erklärt:
umich.edu/~racelab/static/Webpublication/2013-JPS-CaihaoW.pdf

Mit der neuen Firmware habe ich nun auch den ersten Wert bekommen:
CHG: 5605 (~6428) Wh
Range: 71 - 71 km
SOC: 100.00% (1.40%..100.00%)
ODO: 21991.9 km
CAP: 96.7% 104.5 Ah

Wie gesagt noch ohne Mittelung. Akku hatte nachmittags 15°, abends beim Laden 30° nach 110km Fahrt und dreimaligem Aufladen zwischendurch.

Update:

Ich habe mal Chili mit angenommenen 72% SOH zugefügt und die sonstigen Datenmeldungen zusammengetragen.

Die grünen Punkte sind die mit keinem oder Normaltuning, die roten die mit Stromerhöhung bzw. über 70Nm. Einen signifikanten Unterschied gibt es ohne Chili nicht, mit ihm haben die Normaltuner theoretisch eine stärkere Degradation -- also immer noch zu wenig Daten. Wer noch Messdaten aus dem Bereich über 50.000 km hat (speziell solche mit High-Power-Tuning) kann mir die gern schicken oder mir den Zugriff erlauben falls auf meinem Server.

Der Durchschnitt liegt mit Chili nun bei 3,2% pro 10.000 km, und ein neuer Twizy hat ø 103,4%. Die 75% werden damit bei ø 89.000 km erreicht.

Und hier nochmal ein Wert 8 Monate / gut 10000km später:
CHG: 5333 (~6116) Wh
Range: 37 - 37km
ODO: 32669 km
CAP: 93,3% 100.7 Ah

Habe 70Nm Normaltuning. Bei mir kommen die 3,2% Kapazitätsverlust/10000km exakt hin, und ich plane die 70000km in 3 Jahren zu knacken!

10.08.2016
ODO 14196,3km
CAP: 96,5% 104,2 Ah

22.08.2016
ODO 14717,5km
CAP: 96,1 103,8 Ah

30.08.2016
ODO 14959,5km
CAP: 95,8% 103,5Ah

15.09.2016
ODO 15467,1km
CAP: 94,8 % 102,3 Ah

Tendenziell gehts hier wohl grad abwärts.-
Zellspannung: alle zwischen 4,130V und 4,135V (Status beim Topping off)

@Floschi:
Deine Werte sind schon vergleichsweise niedrig.

Bei mir sieht´s aktuell so aus:
ODO: 28658.2 km
CAP: 95.1% 102.7 Ah

Bei mir pendelt er sich gerade wieder ein.

ODO: 19221.5 km
CAP: 98.7% 106.6 Ah

War schon niedriger und ist jetzt recht stabil.

Floschi schrieb: 10.08.2016
Tendenziell gehts hier wohl grad abwärts.-

Also, allgemein gibt's bei der Kapazität ja leider eh nur eine Richtung...

In kurzer Zeit viel abwärts kann auch durch Temperaturen und/oder Fahrweise verursacht werden, siehe:
www.twizy-forum.de/index.php/forum/54-OV...lfe-mein-akku-stirbt-oder-ist-das-normal

ok, ich muss gestehen: habe in den letzten Wochen die 100nm schon ganz gerne mal ausgenutzt....
und zudem lädt der Twizy immer direkt nach Ankunft bei der Arbeit. Ist gar nicht anders möglich.

naja, schauen wir mal wie es sich weiter entwickelt.

@Dexter,

fahre ja mit der Isolierplatte seit einem Jahr und dem moderaten 70Nm Tuning. In den letzten Wochen
bin ich nie unter 25 Grad Akkutemp. gekommen. Gestern waren es nach der Fahrt 36 Grad gewesen. Werde
jetzt versuchen so häufig wie möglich immer unter die 20% vor dem Wiederaufladen zu kommen.

Habe kein OMVS oder Stromzähler ... da muss mir dann mal einer aushelfen .. wenn es soweit ist.

P.S. mir gefällt das mit dem warmen Akku: Warme Garage, Reku ab 97% bei 3kW

Kurze Frage:
Meiner (11k) zeigt cap 74,4% 80,a Ah.

Musste man das irgendwo noch anlernen oder einmalig einstellen? Habe nun schon über 10 Ladungen durch. Die Reichweite ist jedoch TOP.

Update.
Cap steigt bei jeder ladung weiter an. Habe Feature 13 mal auf 0 gesetzt und warte nun die nächste Ladung ab.

smartLooser schrieb: Werde jetzt versuchen so häufig wie möglich immer unter die 20% vor dem Wiederaufladen zu kommen.

Äh... warum? Also ohne Messhintergrund ist das tiefe Entladen Quatsch, außer Du willst Deinen Akku möglichst schnell kaputt bekommen...?