Kurze Frage / kurze Antwort / kurze Information.

Problem 1 solved following your suggestions. Thanks to all!
Disassembling the steering wheel and the airbag was easier than expected.
The TC video was clear, I found particulary useful the "Twist" movement to detach the wheel.
JPB suggestion (leave the screw a little screwed) was a very important hint to complete the work and avoid damages to the airbag cable.
I took much more time to remove the peace of the black wire cutted and to place the black wire in its original seat (around the lever).
I preferred to not solder it directly to the pad, but placing it exactly as it was before.

Hat jemand das Anzugsmoment für die Muttern der Antriebswellen parat?

Im manual Seite 1247: 280 NM

Reißt die Welle dann nicht ab? So ein hohes Drehmoment hatte ich auch bei einem großen Auto an der Antriebswelle nicht? Meistens wird aber ein kleineres Drehmoment + 60° oder ähnlich angegeben. Und selbst das ist schwer zu schaffen.
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Ich habe gerade gesehen, dass es beim Touaregg 500 Nm sind, also sind 280 Nm bei Twizy wohl doch nicht zu viel.

400 ist bei PKW nicht unüblich.

Steht wirklich im Twizy-Service -manual.
RTFM!

udo229 schrieb: Steht wirklich im Twizy-Service -manual.

Hab ich inzwischen auch gesehen.
Aber kann mir jemand den Grund nennen weshalb die Antriebswelle an der Nabe derartig angeknallt werden muss und getriebeseitig ist sie nur aufgesteckt?
Mir fehlt es da an Vorkenntnissen bzw. Phantasie.
Ich würde vermuten, dass die Mutter verhindern soll, dass die Antriebswelle axial wandert.
Aber dafür würde doch wohl auch ein geringes Anzugsmoment ausreichen.
Also wird es wohl doch noch einen anderen Grund geben, den ich nicht durchschaue.
Kann mich jemand erhellen?

Hallo,guten Morgen. Du hast es ja schon geschrieben! Am Getriebe ist die Welle "Schwimment" aufgesteckt,was ja auch Sinn macht. Da die Antriebswelle ja schräg nach unten läuft, muß der Federweg auf diese Art ausglichen werden! Was die 280 Nm angeht,halte ich das für ziemlich übertrieben !! Der Wert entspricht etwas mehr als 28 Mkg und das ist schon richtig heftig! Ich frage mal,wo bitte will oder soll die Antriebswelle hin ? Die steckt in einer langen Verzahnug,in einer Radnabe die auch ohne die Welle hält oder läuft !? Frage,mit wieviel Nm werden die Radbolzen an "richtigen" Autos angezogen,um damit dann mit 200 Km/h zu fahren ? Als Beispiel,ich habe an meinem E-Smart eine AHK angebaut,an der ein Kugelkopf aus Edelstahl verschraubt werden muß . Die Mutter des Kugelkopfes mußte mußte ich mit 120 Nm anziehen ! Glube mir,das ist schon heftig. An dieses Teil darf man 550 Kg anhängeh!! Ich denke, wnn man der Wellenmutter 60 bis 80 Nm gibt,wird die nienals locker werden und auch verlieren wird wird man sie nicht!! Um ganz sicher ruhig schlafen zu können,endfehle ich ein Tröpfchen mittelfestes Loctite.
Gruß vom Helmut

@Hupferdriver:
Laut Twizy-Service Manual, dem Touareg-Wert vom Goldbacher und dem Erfahrungsschatz von TC scheinen derartig hohe Anzugsmomente nicht unüblich zu sein, und haben dann mit hoher Wahrscheinlichkeit auch ihre Berechtigung.
Nur weil ich den tieferen Sinn nicht durchschaue, zweifle ich deren Richtigkeit aber nicht an.
Es steht dir aber frei, ggf. mit deutlich reduziertem Anzugsmomenten die Antriebswellen zu montieren.
Ich werde mich aber schon an den vorgegebenen Werten orientieren.
Würde mich aber weiterhin darüber freuen, wenn jemand eine plausible Begründung liefern könnte.

Hallo,ich habe versucht,Dir darzustellen,um welche Kräfte es sich da handelt! Um den Sinn zu erfahren,warum man diese Mutter so "anwürgen" soll,mußt Du den Verfasser des Service Manuals fragen oder am besten Renault selbst! Gruß vom Helmut

Ich denke, das hat einfach nur mit Angaben von Hersteller/ Zulieferer zu tun.
Wer weiß, wo die baugleichen Wellen verbaut sind. Dort machen dann die 280 nm auch Sinn.
Man sieht doch an mehreren Punkten (stärke Stabi, ...), Dass Renault einfach Werte und teile genommen hat, die sie hatten, ohne diese an die Größe des Fahrzeugs anzupassen.
Und meinetwegen meint der Hersteller für die Gewährleistung 280nm, dann macht das Renault auch so. Einen tieferen Sinn wird es nicht geben

Ja, so Sachen wie Lagervorspannung sind natürlich gewürfelt.. macht bei dem "Kleinen" ja nix.. Maschbauer sind auch generell blöd und nur dazu da um "uns" Edelschrauber zu knechten.. mannmann...

Snorre schrieb: Ich würde vermuten, dass die Mutter verhindern soll, dass die Antriebswelle axial wandert.
Aber dafür würde doch wohl auch ein geringes Anzugsmoment ausreichen.
Also wird es wohl doch noch einen anderen Grund geben, den ich nicht durchschaue.
Kann mich jemand erhellen?

Pfälzer68 schrieb: so Sachen wie Lagervorspannung ...

Danke dir, Klaus.
Bei mir hat die Erhellung funktioniert.
Ob das auch bei anderen zutrifft?
Ich hab so meine Zweifel.

Hallo snorre und co
Das hat wirklich nur mit der lagervorspannung zu tun.
Damit kann man gewährleistet dass das lager auch in den kurven die Funktion von einem lager erfüllen.
Die werte im manual soltten möglichst genau eingehalten werden.
Größere Abweichungen von den werten, egal ob zuwenig oder zuviel, zerstören die Lager wesentlich früher als gewollt.

Euer werner ad

Kann mir bitte jemand sagen welches Radlager beim Twizy mit 280Nm vorgespannt wird.