Kurze Frage / kurze Antwort / kurze Information.

Ich habe es auch im forum geupload auf den oberen link in verschiedene multipart zip files. Da am sonsten die maximumgrosse uberschritten war,und damit es immer vorhanden bleibt so lange das forum up bleibt…
Mfg Rcoolen

Komme gerade mit dem Cargo von der Nachkontrolle zur HU.
Jetzt ist wieder 2 Jahre Ruhe.

Hier machte mal die Runde, dass wenn der Termin zur HU deutlich überzogen wird, man wahlweise eine Aufschlag zahlen müsse oder die nächste HU zurück datiert würde.
In meinem Fall kann ich das nicht bestätigen.
Bei mir wäre die HU 09/2022 fällig gewesen.
Die Erstuntersuchung hat 50,53 € gekostet, die Nachkontrolle 17,50 €.
TÜV Süd.
Von einem Aufschlag war nie die Rede.
Mein Zweit-Twizy war ebenfalls diesen Monat fällig und ich habe die HU in der Werkstatt durchführen lassen.
Hat mich 60,- € gekostet.
DEKRA, wenn ich mich nicht irre.

Dieser Aufschlag für lange überzogenen TÜV erscheint mir komisch bzw. nicht rechtens.
So zumindest mein Eindruck.

eine HU kostet immer gleich viel, umfasst immer die gleichen Prüfpunkte, theoretisch. Wenn HU im Juni fällig und Du gehst im September hin, ist es dem TÜV etc. egal, die Polizei interessiert sich eher dafür. Du hast aber Anspruch auf Plakette nur bis Juni 2025 in dem Fall, nicht September. Manchen kleben trotzdem September, sieht im Schein seltsam aus.... Wenn HU vielzulange überzogen, dann geht HU nicht mehr, dann muss eine Art Neuabnahme erfolgen (Frist mir jetzt nicht bekannt). Und DIE ist aufwändiger als die einfache HU und entsprechend teurer...

Inzwischen habe ich in den FAQ vom TÜV Süd gelesen, dass wenn die Plakette länger als 2 Monate abgelaufen ist, eine "vertiefte" Prüfung vom Gesetzgeber verlangt wird.
Diese sei mit 20% Aufschlag zu berechnen.
Ich hatte offensichtlich wohl einfach nur Glück.

AndreasG schrieb: ...hab ich die einfach mal beim Ali bestellt.

Am 18.06. bestellt und heute schon angekommen. Und sogar mit Belägen. Kann sich sehen lassen.

So, jetzt hab ich bei Ali neue Sättel für vorne bestellt-
ist das Toleranz- oder Tendenz-Passung oder sind die 2mm Luft auf der rechten Seite neben dem Belag egal?

Das sind doch die originalen Bremsbeläge aus China.
mMn sind die für rostfreie VA Scheiben optimiert. Ich würde noch einen Satz normale Bremsbeläge kaufen und die China Teile verschrotten. Die Normalen Beläge passen dann eventuell auch besser.

hallo newbie
das seitliche spiel passt sehr wohl.
den das ist nicht die führung für den belag. im gegenteil, wenn der belag da streift dann würde er hängenbleiben.
geführt wird der bremsbelag oben von den beiden stiften neben dem langloch.

euer werner ad

Alles gut. Und die Beläge halten die Scheiben schön sauber!

TwizyChrisy schrieb: Alles gut. Und die Beläge halten die Scheiben schön sauber!

Die mitgelieferten China Bremsklötze haben vom Erscheinungsbild her einen gesinterten Reibbelag. (Semi-Matalic)
Dieses Reibmaterial hat Vor und Nachteile. Nachteil ist u.A der höhere Bremsscheiben Verschleiß.
-> Die Scheiben sind dann immer schön sauber……bis zum Schluss.

Quelle Wiki schreibt:
Reibmittel der Kategorie „Semi-Metallic“ enthalten 30 bis 65 % Metall (Stahl, Eisen, Kupfer, Messing etc.) gemischt mit Graphit, Füllstoffen und Bindemitteln. Diese Beläge haben den Ruf niedriger Kosten bei einer langen Haltbarkeit und eines guten Heißbremsverhaltens, aber auch eines hohen Verschleißes der Bremsscheibe und der Anfälligkeit für Quietschen.

Da die Beschaffung von neuen Bremsscheiben umständlich sein kann würde ich ganz normales Reibmaterial bevorzugen.
Sogenanntes „Organisch gebundenes Reibmaterial“ das ist schonender zur Bremsscheibe.

Quelle Wiki:
Reibmittel der Kategorie „Organic“ (manchmal auch „Non Asbestos Organic“ (NAO) genannt) enthalten ebenfalls organische oder mineralische Fasern. Ferner bestehen sie aus Füllstoffen und temperaturresistenten Kunst- bzw. Naturharzen. Diese Beläge gelten als weicher, leiser, haben jedoch einen höheren Verschleiß bei thermischer Belastung. Sie verschleißen die Bremsscheibe weniger und entwickeln weniger sichtbaren Bremsstaub.

Das der Hersteller auf die gesetzlich Vorgeschriebene Kennzeichnung der Bremsklötze verzichtet ist wenig vertrauenserweckend.
Der Reibwert der China Klötze wird auch anders sein wenn was die Bremskräfte auf die Vorderachse verschiebt. Folge, Untersteuern möglich.

Normale „organisch“ gebundene Bremsbeläge sind beim Twizy zum Glück ein kostengünstiges Ersatzteil.
MMn . ..Deshalb die goldenen China Klötze verschrotten und Standard Beläge fahren.

Da die vorderen Scheiben ewig halten und relativ günstig sind werde ich keine 0815 Beläge mehr drauf fahren.
Mit den den China Teilen beiliegenden Belägen sehen die endlich mal aus wie richtige Bremscheiben. Und ob ich die dann nach 70 oder 100.000 wechsle ist mir wurscht.


PS: Sollte jemand die Beläge wegwerfen, für großzügig aufgerundetes Porto nehm ich sie gerne!!!
Die machen sogar mehr oder weniger nicht mehr TÜV-gängige Scheiben wieder gut!

TwizyChrisy schrieb: Da die vorderen Scheiben ewig halten und relativ günstig sind werde ich keine 0815 Beläge mehr drauf fahren.
Mit den den China Teilen beiliegenden Belägen sehen die endlich mal aus wie richtige Bremscheiben. Und ob ich die dann nach 70 oder 100.000 wechsle ist mir wurscht.


PS: Sollte jemand die Beläge wegwerfen, für großzügig aufgerundetes Porto nehm ich sie gerne!!!
Die machen sogar mehr oder weniger nicht mehr TÜV-gängige Scheiben wieder gut!

Danke TC.

Interessant wäre auch in wie weit die "China-Beläge" in Kombination mit den Originalsätteln die Gammelproblematik verbessern/verschlechtern. Der Sattelhersteller hat imho die Kombination mit den Stahlgussscheiben nicht freigegeben, was seitens Renault halt von beginn an ignoriert wurde. Eventuell verhalten sich die "Semi-Sinter" Beläge ja besser in der Kombination.

Wenn der Bremskolben festgegammelt ist und die Beläge nicht planparallel an die Scheibe gedrückt werden wird die Bremsscheibe
an der Stelle ohne Reibkontakt rostig.
Meine Bremse arbeitet mit „organischen“ Belägen einwandfrei und die Scheibe sieht prima aus.
Die Ursache rostiger Bremsscheiben ist ein klemmender Bremskolben oder Klemmende Bremszange und nicht die mangelnde „Schleifleistung“ des Bremsbelags.

Z.B Man stelle sich vor der Kolben ( damit auch der Belag) wäre nicht planparallel zur Scheibe ( schief wegen Gammel ). Soll dann die Scheibe durch einen stark abtragenden Belag auch so schief geschliffen werden das die Scheibe wieder glänzt ?

@Pfälzer
dann hätte ich noch gerne die Quelle wo der Hersteller der Bremszange Vorgaben zur Bremsscheibe macht. Interssant.

Angekommen!

VIELEN DANK!