Handbrems-Mechanik demontieren?

Ist nicht die Twizybremse, aber genauso aufgebaut.
Inkl. dem dämlichen Miniloch im Kolben

Hallo in die Runde

Ich hatte ja schon aufgesteckt was die HINTERRADBREMSE angeht.
Aber mein Ergeiz läßt das nicht zu.
Vor Allem weil im Moment wieder viele Probleme auftreten.
So habe ich mich wieder über das Teil hergemacht und zerlegt.
Die defekten Teile, besser die rostige Welle ist auf dem Weg zum Schwertschmied zwecks Machbarkeit und wenn, Kostenvoranschlag.
Die Ringe sind auf dem Weg zu Christian, desgleichen.

Bilder folgen später.
Ich muß jetzt los Türdämpfer tauschen. Da wartet Kaffee und Kuchen.

Gruß in die Runde
Thomas

Ihr seid Helden , danke . Habe das Zeug bestellt und werde dann losreiten um das kleine T aus den Fängen des unfähigen Herrn R zu befreien .

Super, ich habe den Dichtungssatz auch bestellt, Renault will dafür 60 Euro haben und hier sind es nur 24,90 Euro. Mache mich am Wochenende dran. Die rechte Seite habe ich wegen den Handbremsproblem vor dem TÜV auseinander gebaut und alles wieder gängig gemacht. Ausstehend ist noch ein neuer Dichtungssatz, weil ich beim Zusammenbau damals die Manschette kaputt gemacht habe. TÜV habe ich am Dienstag schon neu bekommen.

Also, ich habe den Sattel noch einmal auseinander gehabt. Das Innenleben des Kolben auseinander gebaut, gereinigt und wieder zusammengebaut. Die Dichtungen und Machete passt super, aber der mitgelieferte Kolben passt nicht. Die Handbremse inc.der Nachstellfunktion funktioniert wieder. Alles top

Inwiefern passt der Kolben nicht? Ok, ist ca. 0,5 mm länger, aber mit neuen (!) Klötzchen passt trotzdem alles...

Marioderzweite schrieb: Inwiefern passt der Kolben nicht? Ok, ist ca. 0,5 mm länger, aber mit neuen (!) Klötzchen passt trotzdem alles...

Der Kolben hat im inneren eine andere Ausformung und deshalb passt der Handbremsnachsteller nicht in den neuen Kolben

Habe jetzt heute auch mal den hinteren rechten Sattel demontiert und den Kolben mit der Reibmechanik entfernt. Die Dichtungen und auch die Innenseite von Kolben und Zylinder sehen ok aus, kein Rost. Aber leider bringe ich den elenden Bolzen nicht raus

Auch die Wellenringe etc. welch unter dem Seegerring lagen sind etwas anders aus, als die aus Martins Anleitung.??

Habe jetzt mal das Ding mit Kriechöl gefüllt und hoffe, dass es morgen klappt..

Oder gibts nen Trick, wie man den Bolzen ohne Zerstörung raus bekommt?

gorchel schrieb: Habe jetzt heute auch mal den hinteren rechten Sattel demontiert und den Kolben mit der Reibmechanik entfernt. Die Dichtungen und auch die Innenseite von Kolben und Zylinder sehen ok aus, kein Rost. Aber leider bringe ich den elenden Bolzen nicht raus

Auch die Wellenringe etc. welch unter dem Seegerring lagen sind etwas anders aus, als die aus Martins Anleitung.??

Habe jetzt mal das Ding mit Kriechöl gefüllt und hoffe, dass es morgen klappt..

Oder gibts nen Trick, wie man den Bolzen ohne Zerstörung raus bekommt?

Ja da hängt der Sapper recht fest drin. Aber mit etwas Gewalt geht es. Kein Wunder dass die Nachtstellung nicht mehr funktionieren kann.
Jedenfalls geht es bei mir wieder super.

Wie in der PDF beschrieben, ging bei mir der Bolzen bei mir nur mit Aufbohren des alten Zylinders raus.
Der andere Innenaufbau macht nix, mit Feder- und den anderen Ringen passts nach zusammenbau

Marioderzweite schrieb: Wie in der PDF beschrieben, ging bei mir der Bolzen bei mir nur mit Aufbohren des alten Zylinders raus.
Der andere Innenaufbau macht nix, mit Feder- und den anderen Ringen passts nach zusammenbau

OK, Du hast den alten Innenaufbau im neuen Kolben drin und das funktioniert?

Boren ging nicht, da ich keinen Ersatzkolben habe.

Habe bis heute Mittag mit diversen Mitelchen (WD40 und co.) und zuletzt mit ziemlicher Gewalt (Kolben in Schraubstock und mit langem Dorn im Bolzen) versucht das Ding irgendwie zu trennen, keine Chance. Ich habe dann wirklich daran gezweifelt, obe es sich wirklich um 2 Teile handelt.

Dann die Idee: Hitze!!

Also das Ding über den Bunsenbrenner gehalten, bis es schön gezischt hat beim Anfassen mit nassem Finger, wieder rein in den Schraubstock und mit dem Dorn im Bolzen etwas nach links und rechts gedrückt. Plötzlich machts POFF!! Und der Bolzen fliegt aus dem Kolben.
Anbei noch ein paar Bilder. Keine Ahnung, warum und wo das Teil festgebacken war, jetzt flutscht es wie von selbst rein und raus (ohne O-Ring).
Die erwähnte kleine Bohrung unten im Kolben sehe ich leider nirgends...gibts die in jedem Fall? Wozu ist die da?

Und es gibt sie wirklich, die kleine Bohrung...ca. 1 mm Durchmesser. Konnte sie mit einem feinen Nagel frei machen....

gorchel schrieb: Boren ging nicht, da ich keinen Ersatzkolben habe.

Die erwähnte kleine Bohrung unten im Kolben sehe ich leider nirgends...gibts die in jedem Fall? Wozu ist die da?

Die befand sich bei mir im Rand wo der Staubschutzgummi drüber kommt.

Audi22 schrieb:

Marioderzweite schrieb: Wie in der PDF beschrieben, ging bei mir der Bolzen bei mir nur mit Aufbohren des alten Zylinders raus.
Der andere Innenaufbau macht nix, mit Feder- und den anderen Ringen passts nach zusammenbau

OK, Du hast den alten Innenaufbau im neuen Kolben drin und das funktioniert?

Ich habe mal die beiden Kolben nebeneinander, ich glaube nicht dass der Innenaufbau im neuen Kolben funktionieren kann?
Oben der Originale (Bild vom gorchel), unten der neue.