Die Isetta kommt zurück (als Microlino)

ZE-Zimi schrieb: Wobei den meisten hier Aussehen und Machart sicher egal wären, wenn dafür die Teile einfach nur verfügbar wären...

Leider müssen die Teile auch an die mechanischen Schnittstellen passen.
Verfügbarkeit reicht nicht.

Jack-Lee schrieb: Hm, da würde ich gern mal die Teile davon in die Hand bekommen. Bremsanlage sieht auf jedenfall schon mal besser aus als beim Twizy...

Bremsen im Sinn von Reibeisen sind mE im E-Auto-Umfeld wenig bis gar nicht nötig, WENN die Rekuperation die vollständige Bewegungsenergie in den Akku zurückschiebt.
WENN aber Fahrgegner in der eigenen Fahrspur plötzlich auftauchen haben Bremsen und eigenes Ausweichlenkvermögen ihre Daseinsberechtigung.

E-Grüße
Wolfgang

Berthold schrieb:

ZE-Zimi schrieb: Wobei den meisten hier Aussehen und Machart sicher egal wären, wenn dafür die Teile einfach nur verfügbar wären...

Leider müssen die Teile auch an die mechanischen Schnittstellen passen.
Verfügbarkeit reicht nicht.

Ich habe das Thema Microlino bislang nicht konzentriert verfolgt.
Ist der denn inzwischen frei am Markt verfügbar?
Selbst wenn Microlino-Teile für die Verwendung am Twizy taugen würden, nützt das ja nichts, wenn die ebenfalls noch nicht verfügbar sind.
Und auf wohl klingende Ankündigungen zu hoffen, dass es der Microlino bald auf den Markt schafft und dann auch Ersatzteile verfügbar sein werden, daran mag ich nicht mehr glauben.

Snorre schrieb:

Ich habe das Thema Microlino bislang nicht konzentriert verfolgt.
Ist der denn inzwischen frei am Markt verfügbar?
Selbst wenn Microlino-Teile für die Verwendung am Twizy taugen würden, nützt das ja nichts, wenn die ebenfalls noch nicht verfügbar sind. .

Ich hatte geposted, die Microlinos stehen da rum und sind käuflich
wie berichtet

Berthold schrieb:

ZE-Zimi schrieb: Wobei den meisten hier Aussehen und Machart sicher egal wären, wenn dafür die Teile einfach nur verfügbar wären...

Leider müssen die Teile auch an die mechanischen Schnittstellen passen.
Verfügbarkeit reicht nicht.

Ich meinte damit, dass niemand nach Alternativen suchen würde, wenn es genug Nachschub an originalen oder kompatiblen Teilen gäbe.
Ich hatte diesen Sommer auch mal wieder bei Iruna nachgefragt, bisher keine Antwort. Letztes Jahr war die Antwort, dass sie gerade ein Problem mit der Gießerei hätten und sich nächstes Jahr melden. Da wird wohl TCs Lösung mit NB-Parts schneller verfügbar sein...

Mir tun jetzt noch die Ohren weh. Schneller als 50 darf man scheinbar nicht fahren, ohne Ohrenschmerzen oder Extrem laute Musik.
mMn. ein Unding bei dem Preis...

JPB schrieb: Mir tun jetzt noch die Ohren weh. Schneller als 50 darf man scheinbar nicht fahren, ohne Ohrenschmerzen oder Extrem laute Musik.
mMn. ein Unding bei dem Preis...

Stimmt, geht gar nicht - ansonsten hätte ich mich schon damit anfreunden können.

LG Tom

Wollten die nicht auch das Stützlager serienhalber einbauen?

Pfälzer68 schrieb: Wollten die nicht auch das Stützlager serienhalber einbauen?

Ich meine, Oliver Ouboter sagte mir, dass sie einen Motor mit ausgangsseitigen Lager verbaut haben. Ob es stimmt ? I don't know...

LG Tom

Man kann beim Antrieb einiges verkacken, siehe Twizy (und Microlino).
Das reicht von ungünstiger Getriebewahl über unzureichende Motorlagerung, untauglicher Entkopplung zum Chassis oder aber Wechselrichter die "Lärmen" (die alten Gen4 Sevcons neigen dazu).

Mein Lotus SuperSeven ist selbst unter Volllast vom Antrieb her einfach flüsterleise, da hört man schlicht gar nix. Ein eigentlich besserer Antrieb im Jaguar eines Kunden (ich hab das Teil bekommen um den Pfusch des Vorgängers zu korrigieren) schreit einen förmlich an. Dort wurde der Antrieb schlicht stumpf an einen Stahlrohrrahmen und der an die Karosse Geschweißt. Gummilager Fehlanzeige.
Würde gern mal einen Microlino zerlegen um zu schauen woran es da liegt.
Ist aber leider ziemlich doof vom Hersteller, sich da nicht schleunigst drum zu kümmern, denn das ist für nicht wenige sicher ein Kaufkriterium.

Jack-Lee schrieb: Ist aber leider ziemlich doof vom Hersteller, sich da nicht schleunigst drum zu kümmern, denn das ist für nicht wenige sicher ein Kaufkriterium.

Beim Preis von 2 (!) neuen Dacia Sandero sicherlich. Das Teil wird sich bei dem Preis und der gezeigten Qualität noch deutlich schlechter Verkaufen als der Twizy. Das ist nur für Leute mit viel Geld, die auffallen wollen. Diese Käufergruppe dürfte nicht all zu groß sein, was sich langfristig auf die Ersatzteilversorgung und den Service auswirken wird. Auch Mercedes wird von den Teilen Abstand nehmen, wenn diese nur zum Abstauben im Laden stehen.

Ist der Antrieb so viel schlimmer, als vom Twizy?

Hört sich zumindest so an. Imho liegt das auch an der geschlossenen Karosse, und wie Jack schon schrieb, je nach dem was "Sie" an der Antriebsaufhängung gemurxt haben.. schlimmer geht halt immer.
Das Getriebe ist ja eh das Gleiche, und ob der Iskra/Mahle Motor mit dem 2. Lagerschild wirklich leiser ist?

Ich bin ja mal echt gespannt auf die Geräuschkulisse der Franzosen"karre"... der hat imho wenigstens kein Comex drin.

Dachte die haben einen Synchronmotor verbaut und nicht den gleichen Klotz wie im Twizy? Zusammen mit dem rau laufenden Sevcon Gen4, da gibt's auch deutlich leisere Inverter, kann das nur laut werden...

PS..hab als Firma mal Mirco angeschrieben und ein paar Fragen gestellt... Mal schauen.
Würde mich auch als Ingenieur anbieten, wenn's nötig wäre