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miata schrieb: immer gute 120°C im Motor

Bei mir kam gelegentlich bei 145 °C eine Warnmeldung, selbst bei -10 °C Außentemperatur.
Seit das Bodenblech nicht mehr mitfährt, bleibt es meistens im Bereich unter 115 °C
Wenn ich mal wieder Zeit habe, werde ich versuchen, das Abdeckblech etwas zu bearbeiten.
Wenn das Blech leicht nach oben gebogen wird, müsste damit die Luft nach oben geleitet werden.
de.wikipedia.org/wiki/Coand%C4%83-Effekt
Dann muss man noch den optimalen Radius herausfinden, um die Luft direkt zum Motor zu bekommen. Jack-Lee hat das bestimmt eine Idee.
Ich hätte zumindest den Sevcon mit seiner Verkabelung gerne wieder etwas geschützt.

Ich hab mich noch mal darangesetzt und er ist fertig.

Hatte noch eine Wiki Seite gefunden welche Bereiche (Ohm) für was steht.

Jetzt werde ich noch das Teil einmal mit 12 Volt testen und sehen ob das richtige raus kommt…

Ich habe ein wenig Angst das er verriegelt und nicht mehr öffnet.

In Wikipedia gibt es einen Artikel über die Funktion des Typ2-Steckers

Die Pipistrel Velis Electro ist ein Elektroflugzeug des slowenischen Herstellers Pipistrel. Die Velis Electro erhielt am 10. Juni 2020 als erstes Flugzeug mit rein elektrischem Antriebssystem eine Typzulassung von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA).

Um Praxiserfahrungen beim Einsatz von Elektroantrieben für ihre Flugzeugtypen zu sammeln, baute Pipistrel im Jahr 2014 die WATTsUP als Proof-of-Concept-Elektroflugzeug. Der Elektro-Prototyp, der auf der Sinus und Virus basierte, wurde erstmals am 30. August 2014 auf der Airshow „Salon de Blois“ in Frankreich gezeigt.

Das Flugzeug ist in Produktion und die erste Maschine wurde am 16. Juli 2020 an einen Kunden in der Schweiz ausgeliefert. Bis zum Frühjahr 2021 lagen Bestellungen für über 80 Maschinen vor. Pro Monat werden fünf Maschinen produziert.

Die Firma Pipstrel ist seit 1987 eingetragen und produziert seit 1989 Leichtflugzeuge und sogenannte Gyrocopter.

Der Rest steht oben, geklaut bei "Wikipedia"


Und noch ein paar private Worte von mir.
Hätte ich das nötige Taschengeld, würe ich mir solch eine Maschine kaufen den Flugschein nachmachen und es wie einst mit dem Twizy auf der ersten Deutschlandtour 2014 machen.
Von Steckdose zu Steckdose, sprich von Sportflugplatz zu Sportflugplatz fliegen um nachzuladen. Mit dem Unterschied das die Entfernungen viel größer wären.
Tagestouren von Hamburg nach München sind dann problemlos möglich. Und in fünf Jahren hätte jeder kleinste Sportflughafen CCS Ladesäulen, den das wird wohl im Sportflugzeugbereich auch der Ladestandard!

Da war wohl was festgegammelt was durch den Überstrom wieder freigängig wurde.

Aus Wikipedia:
Das Aufschlaghorn oder Tellerhorn ist eine Signalhorn-Bauart nach dem Prinzip des Wagnerschen Hammers, das ähnlich wie eine elektrische Klingel aufgebaut ist.



Fazit: Andere schläfrige Fahrzeugführer ruhig mal durch den Einsatz des Aufschlaghorns auffordern sich zu bewegen.
Das erhält die Funktionsbereitschaft der Hupe und ist somit eigentlich gelebte „Fahrzeugpflege“

Jupp, genau _DAS_ was man sich für die Kiste wünscht... ein "Baja1000" Fahrwerk...

de.wikipedia.org/wiki/Baja_1000

Der Twizy ist mit Spiegel 1381 mm breit. Lt Homepage und EN-Wiki ist der Mobilize auch nur 1300 mm breit. Sprich, passt im Transporter rein.

Ach ja, die Zwischenbreite von Transporter ist zwischen den Reifen. Da passen beide rein. Auch wenn mit Spiegeln breiter ist und da ist der Zwischenraum beim Transporter mehr Luft.

dingdong schrieb: Nimm ein Stück Panzertape

Der sichere Weg zum Leukoplastbomber …..

Für die jüngeren Forumsmitglieder , wikipedia informert:

Was ist ein Leukoplastbomber?
Sie bestand aus einem mit Sperrholzplatten und gebogenen Blechteilen beplankten Holzgerippe und war mit Kunstleder bespannt. Unebenheiten glich ein Filzbelag unter der Kunstlederhaut aus. Die Ähnlichkeit des Kunstleders mit dem Material eines Heftpflasters führte zu der scherzhaften Bezeichnung Leukoplastbomber.

Siehe auch -> Loyd 300

Das ist (noch) ein freies Land und du bist ein freier Mensch und kannst machen was du willst.
Dir und allen anderen hier möchte ich aber empfehlen, sich mehr über die vielen positiven Dinge, Menschen und Rückmeldungen zu freuen, als sich an den wenigen negativen Dingen aufzureiben.
Schreibt hier jemand „das ist doof“, wird sich drüber aufgeregt, argumentiert und sich gerechtfertigt.
Schreibt hier jemand „das ist toll“, wird sich oftmals noch nichtmal dafür bedankt.

Aber wie Watzlawick schon festgestellt hat, der Mensch will unglücklich sein .

Vielleicht hat es hiermit zu tun:
de.m.wikipedia.org/wiki/Five_Finger_Death_Punch

Pfälzer68 schrieb: Was fürn Meiselmaterial issn das? Wegen den Unterbrechungen durch die Nuten.

Die Hülse weist eine Härten von 58 HRC auf, so etwas bearbeitet man mit CBN Wendeschneidplatten



de.wikipedia.org/wiki/Bornitrid#Polykristallines_kubisches_Bornitrid

sunneraindler schrieb:

ad peter schrieb:
Ist das ein CH-Ausdruck für Werkstatt?

Genau
Mit diesen Sprachkenntnissen kannst du dich nun einbürgern lassen

Wie beim Film Die Schweizermacher mit Emil S. und Walo Lüönd.

Ich weiß nicht ob ich mich nach rund 4 Jahren zu den "alten Hasen" zählen kann mir ist einfach aufgefallen das es eine langsam steigende Anzahl von Beiträgen gibt in denen eine Frage gestellt wird die mit wirklich wenig Stichworten in der Suche zu mindestens einem alten Beitrag mit der Antwort führen. Und "..keiner Leisten" ... vielleicht liegts an mir, aber ich lese mir auch Beiträge durch die 100+ Seiten lang sind, den Aufwand muss ich mir halt machen (und ich bin einfach auch neugierig wie der Verlauf zu dem Thema war, da gibt es fast immer weiteres Wissen abzugreifen).
Klar wäre ein Wiki noch schöner, aber das muss auch gepflegt werden, das ist dann Zeit die entweder schlicht nicht da ist (das Leben findet nicht nur online statt) oder keiner hat Bock drauf.
Das in den Antworten die Beiträge die schon existieren verlinkt werden ist meiner Meinung nach schon echt nett, ich kenne andere Foren wo stellenweise nur noch mit "SUFU!!" (Suchfunktion) geantwortet wird.

Hallo JPB,
Danke für deine Antwort.
Ich hatte die Scheibe schon mit einem über ein Kantholzgelegten Schleifpapier bearbeitet: das hat garnicht geklappt: das Schleifpapier (Körnung mal 80, mal 100 und mal 120) war immer sofort zugesetzt und hat eigentlich nie was so richtig "abgetragen".
Dabei war meine Frau der "Gasgeber" (mit einer Latte auf das Gaspedal).

Fächerschleifscheibe kannte ich jetzt nicht:
de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4cherschleifscheibe

sieht wir aber so aus, als bräuchte ich da eine Flex dazu (was ich nicht habe .. kann ich aber rumfragen).
Mit einer Flef und harter Scheibe wollte ich das nicht bearbeiten: ich will es ja Plan bekommen.

Spiegeln konnte sich der TÜV Prüfer in der Scheibe: die hatte ich am Tag vorher gesäubert mit der Drahtbürste: das sah super aus.
Aber man konnte halt schon sehen, dass die nicht "Plan" war.
Vielleicht hätte ich einfach die Winterreifen auf Stahlfelgen draufmachen sollen: dann hätte er nur mit Lampe hinschauen können (oder Rad runter). Bei den Alufelgen der Sommerreifen kann man da ja 1a durchschauen.

LG
Holger

Unter diesem Link aus dem goingelectric-Wiki

Ladung und Ladestecker


findet sich u.a. folgende kleine Tabelle:

Am häufigsten gibt es AC-Ladepunkte mit folgenden Leistungen:
1. 16 A einphasig: 1 ⋅ 16 A ⋅ 230 V ≈ 3,7 kW (teilweise auch mit 3,6 kW beziffert)
2. 32 A einphasig: 1 ⋅ 32 A ⋅ 230 V ≈ 7,4 kW (teilweise auch mit 7,2 oder 7,3 kW beziffert, in DE zu Hause wegen Schieflast nicht erlaubt!)
3. 16 A dreiphasig: 3 ⋅ 16 A ⋅ 230 V ≈ 11 kW (weit verbreitet bei privaten Wallboxen)
4. 32 A dreiphasig: 3 ⋅ 32 A ⋅ 230 V ≈ 22 kW (weit verbreitet bei öffentlichen Ladesäulen)
5. 63 A dreiphasig: 3 ⋅ 63 A ⋅ 230 V ≈ 43 kW

Der Lade-Adapter funktioniert also an Ladepunkten, die unter Ziffer(1.) und Ziffer(3.) genannt sind.