Verbrauchsrapport von Big-Battery

Snorre schrieb:

Gelibra schrieb: die streben unten , na ja werden etwas wiegen aber fehlen die beim Inox Gehäuse ?

Ja, tun sie!

Und sie sind dann durch gleichwertiges schwereres inox ersetzt:)
In Form gegossenes Aluminium der boden platte ist vom Gewicht wohl nicht so leicht zu schlagen oder ?

Du willst uns belustigen, oder?

Die Form ist völlig anders. Die CATL-Blocks halten sich schon selbst zusammen und sind auf spezielle Schienen aus Vierkant-Rohr und senkrecht stehenden stabilen Trägern geschraubt. Der viel dünnere Boden muss eigentlich nur nach unten abdichten, an den ist unten nichts geschraubt. Alle Schrauben sind an den Seiten. Die Verschraubung des Akkus am Twizy erfolgt mit den 8 originalen 8 mm Bolzen. Wie crashsicher es insgesamt ist, kann ich nicht beurteilen. Ich würde aber nicht mehr Probleme, als mit dem Original erwarten. Falls sich der Akkublock lösen sollte, wird er vom Twizyrahmen rundherum aufgehalten und kann maximal nach unten rausfallen.

Ein Vorschlag zur Beruhigung der Gemüter:

Einfach mal die Messung abwarten

==> Physik ist nicht verhandelbar !

Und es ist bestimmt hilfreich wenn nicht nur die „Kg“ genannt werden sonder genau gesagt wird um was es geht.
Einfach um Missverständnisse zu vermeiden.

also z.B. die Kapazität ; , 14 S 16 S. ; ganzer Akkublock mit Gehäuse + Bms , Original oder Nachbau .oder ,nur die Zellen Usw.

Danke.

Gewicht des twizy ist auch unterschiedlich mit Alu oder Stahlfelgen.
Warten wir auf die Rückmeldung.

Komplett Originaler Twizy Akku = 102kg mit Rollbrett (welches 2,5kg wiegt). Und nun Ruhe hier
PS. Das gesamte Akkugehäuse eines BMW I3 wiegt nur 15kg mehr als das von Twizy!

Essen68 schrieb: Gewicht des twizy ist auch unterschiedlich mit Alu oder Stahlfelgen.
Warten wir auf die Rückmeldung.

Nein !!! Stahl und Alufelgen sind gleich schwer . Selbst nachgemessen. War auch verwundert.

Jack-Lee schrieb: Komplett Originaler Twizy Akku = 102kg mit Rollbrett (welches 2,5kg wiegt). Und nun Ruhe hier
PS. Das gesamte Akkugehäuse eines BMW I3 wiegt nur 15kg mehr als das von Twizy!

Ja genau dann muss im Umkehrschluss das Originalgehäuse mit dem Bms und Gedöne etwa 53kg. wiegen ( 100kg. minus 7x 6,8 kg.) Dein Gehäuse mit original BMS.gedöne und
14 S 2x 45kg.= 90kg. dann nur 19kg. = 109 kg. Das würde das Phänomen erklären.

Ja, das dürfte passen. Aber schon erschreckend WIE schwer das Twizy-Akkugehäuse ist. Das Gehäuse vom I3 wiegt knapp 60kg inkl. Wasserkühlung! Und da 43kWh drin...

Gelibra schrieb:

Snorre schrieb: 50 kg für die 7 Stück LG-Zell-Module inklusive Kabelbaum und Zellverbinder dürfte ein reeller Wert sein.
Das Druckguß-Gehäuse-Unterteil inklusive der 4 massiven Stahlstreben bringt sicherlich etliche Kilos auf die Waage.
Und dann ist da noch das Blech-Gehäuse-Oberteil.
Dass diese 3 Komponenten nur 10 kg leichter sein sollen als das neue Edelstahl-Gehäuse inklusive Montagematerial plus 2 CATL überrascht mich auch.
Aber wenn Jack-Lee beide Akkus auf der Waage hatte, dann sollten seine Werte eigentlich näher an den Fakten sein als manches Bauchgefühl.

Ja sollte man mal in der Hand gehabt haben, das original Gehäuse ist Alu Guß Basis plus der klapper Deckel Alu, die streben unten , na ja werden etwas wiegen aber fehlen die beim Inox Gehäuse ?Das hier die Verwendung von Inox bei gleicher Belastungsstärke eine Gewichtsersparnis bietet ist mir neu. Na ja eigentlich durch doppeltes Gewicht müsste ja dann auch das 4 fache aushalten können oder ?

Alleine die 4 Vollstahl-Streben sind schon ein halber CATL.

euver schrieb:

Essen68 schrieb: Gewicht des twizy ist auch unterschiedlich mit Alu oder Stahlfelgen.
Warten wir auf die Rückmeldung.

Nein !!! Stahl und Alufelgen sind gleich schwer . Selbst nachgemessen. War auch verwundert.

Liegt daran, das Alu zwar leichter als Stahl ist aber Stahl kann mehr Tragen als gleich dickes Alu.
Deshalb sind Alufelgen dicker als Stahlfelgen, was dann wieder die Felgen schwerer macht und wir wieder beim gleichen Gewicht landen!

Manchmal sind die Alufelgen sogar schwerer als die Stahlfelgen!

Außer du hast Alufelgen mit einem hohen Magnesium Anteil, die sind dann wieder leichter aber auch anfälliger für Schäden!

Leute macht weiter.
Ist fast lustiger wie auf Facebook wenn es um Corona, FCKAfD oder Reichsbürger geht.
Erheitert mich jedem Morgen.
War eigentlich mal der
Verbrauchsrapport von Big-Battery

dingdong schrieb: Leute macht weiter.
Ist fast lustiger wie auf Facebook wenn es um Corona, FCKAfD oder Reichsbürger geht.
Erheitert mich jedem Morgen.
War eigentlich mal der
Verbrauchsrapport von Big-Battery

Ich sag doch, kommt mir vor, als wenn ich mich mit einem Flacherdler unterhalte!

Da es hier in den letzten Threads etwas Off-Topic war,
mal wieder was, was dem Thema näher kommt.
Mein Twizy ist seit letzter Woche wieder zurück, er hat die große Batterie von Patrick bekommen.
Hab jetzt meine 1. Fahrt mit knapp 100 km Distanz hinter mir, ltd. Anzeige war mein Akku danach noch bei 47%, ich war allerdings nicht stromsparend unterwegs.
Es ist schon schön beim Fahren nicht kalkulieren zu müssen, ob es für die Rückfahrt auch reicht.
Ich will mich demnächst an die hier im Forum beschriebenen Motifikationen der Motorkühlung machen, bei langer Fahrt ist es schwierig diese unten zu behalten, da wäre jedes Grad nützlich.

LG