Verbrauchsrapport von Big-Battery

ad peter schrieb: Gesagt, getan! SERV. Nun isses weg!

Was hat die Werkstatt dazu gesagt? War denn ein Fehler abgelegt?

miata schrieb:

ad peter schrieb:
Gesagt, getan! SERV. Nun isses weg!

Was hat die Werkstatt dazu gesagt? War denn ein Fehler abgelegt?

Nix! Nur ein Ausdruck was sie ausgelesen haben, habe ich in die Finger bekommen. Alles OK! Habe denen erzählt, dass ich eine größere Batterie bekommen habe und somit 250 km weit komme. Waren erstaunt. Preis gefragt. Soviel wie ein neuer Twizy. Ist ja im Prinzip auch.

Naja, ein neuer Twizy kostet 13200€ (+Batteriemiete), da warst du doch "etwas" günstiger bei

Einleitender Kommentar von hier: www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/88975...ku-mit-nmc-einzelzellen?start=165#246549

Snorre schrieb: 250 km Reichweite mit dem Bi-CATL halte ich für nicht realistisch.

Thread von hier abgetrennt: www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/88975...ku-mit-nmc-einzelzellen?start=165#246560

Jack-Lee schrieb: Das Problem beim laden lag an sterbenden 12V Klotz. Bei Peter lädt der Akku ganz normal. Die 10kWh CATL Akkus geben auch 10kWh, wenn man will...
Denke bei uns zeigt die Reichweitenanzeige nicht 100km, weil wir nicht mit hart limitierter Leistung die restlichen km kriechen, sondern immernoch gut Strom geben. Fahr mal deinen vor dem Laden härter, dann stehen danach auch nur 50km wenn er wieder voll ist. Ich gehe sehr stark davon aus, dass die Kapazität irgendwo im Tacho hinterlegt ist und nicht vom BMS kommt.

Bei Renault würde bei Peter das Fahrzeug ausgelesen. Da stand auch "durch BMS gemessene Energie:15,6kWh". Hat den bei etwa 12% geladen , also 17,7kWh entnehmbar. Passt soweit.

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Hm, man glaubt es nicht, dass ich mit dem Akku von Patrick aka Jack-Lee ca. 250 km weit komme. Meine Verbrauchswerte sprechen für sich. 2x bin ich über 200 km gekommen und Akku war immer noch nicht leer. Das sind Sommerwerte, aber im Winter wird es natürlich weniger. Das muss ich noch erFahren. In einem anderen Thread habe ich dieses Posting geschrieben. Allerdings ist die Ladezeit natürlich länger. Da muss ich den Twizy über Nacht voll machen lassen. Von 21 auf 100 % war die Ladezeit ca. 10½ h lang. Mangels Schnellladen (CCS) muss ich aufpassen, dass ich unterwegs keine allzulange Pause einlegen muss, sprich ich muss vorher heim. Oder in einem Hotel mit Steckdose bzw. Ladesäule und dann heim. Ich bin begeistert und dann ist nix mehr schon nach ca. 60/70 km Schluss mit Lustig.

Ich mach mal einen Vorschlag:
Ich mache eine "Grande tournée" (keine kleine Tourette!) mit meinem Twizy und die anderen folgen mich mit ihren E-Autos mit entsprechenden Reichweiten. Dann habe ich Zeugen, wie weit ich komme. Das muss natürlich in und um München herum passieren.

Gerade im Urlaub, wo ich mein Twizy mitnehme, ist die große Reichweite gut für diverse Ausflüge äh -fahrten.

ad peter schrieb: Von 21 auf 100 % war die Ladezeit ca. 10½ h lang.

Aua ha, ist dann aber auch suboptimal für Langstrecke.
Könnte man noch ein oder zwei Lader zu schalten?
So das dann Typ2 auch Sinn macht!

Der Ladeeingang ist aufgebohrt, da dürfen jetzt 200A anstatt 32A drüber. Man kann also Zusatzladegeräte anschließen.

ad peter schrieb: Von 21 auf 100 % war die Ladezeit ca. 10½ h lang.

Bei den jetzigen Temperaturen regelt das Orginalladegerät herunter, deshalb die lange Ladezeit.

Carbonpegasus schrieb:

ad peter schrieb:
Von 21 auf 100 % war die Ladezeit ca. 10½ h lang.

Bei den jetzigen Temperaturen regelt das Orginalladegerät herunter, deshalb die lange Ladezeit.

War über Nacht geladen. Nix hohe Temperaturen. Ach ja, ich habe 20 kWh-Batterie.

Bei über 3h Ladezeit wird das Ladegerät bei 10C Außentemp.auch über 60 C heiß und regelt dann runter.Da geht nix mehr ohne Zusatzkühlung.

Carbonpegasus schrieb: Bei über 3h Ladezeit wird das Ladegerät bei 10C Außentemp.auch über 60 C heiß und regelt dann runter.Da geht nix mehr ohne Zusatzkühlung.

Hast Du den Lüfter noch an der originalen Position oder wurde der Kleine Venti schon vor den Lüftungskanal gesetzt. ?

Deshalb ist das Ladegerät bei Peter auf 1800W runter geregelt.

Jack-Lee schrieb: Deshalb ist das Ladegerät bei Peter auf 1800W runter geregelt.

Das ergibt 11 h Ladezeit !

Carbonpegasus schrieb:

Jack-Lee schrieb:
Deshalb ist das Ladegerät bei Peter auf 1800W runter geregelt.

Das ergibt 11 h Ladezeit !

Ganz einfache Milchmädlerechnung: Alter Akku 6 kWh, von 0 auf 100 % in ca. 3,5 h. Neuer Akku 17 kWh (eigentlich 20, aber auf 85% begrenzt) eigentlich ca.10 h Ladezeit, aber da auf 1800 W runtergeregelt, dementsprechend länger.

BTW: Über Nacht ist das kein Problem! Wenn ich unterwegs bin, dann die üblichen 4 h Ladezeit, dann habe ich die übliche (alte) Reichweite wieder mehr.