Bremsbeläge ausbauen - Livehilfe

Naja Versicherung ist ja das eine, der eigene Schutz das andere.

Hier unqualifiziert rumzuschrauben, nach dem Motto "schaust mal was ich gefunden habe", ist nicht so toll, aber irgendwo muss man ja mal anfangen.

Gibt auch mehrkolbenanlagen mit Kolben auf beiden Seiten.

Ist die Bremse hinten schlecht aussehend, muss man mal ne Vollbremsung auf hohem Tempo machen, aber leider ist 80 eigentlich dafür schon zu niedrig.

Ist die Bremse hinten schlecht aussehend, muss man mal ne Vollbremsung auf hohem Tempo machen, aber leider ist 80 eigentlich dafür schon zu niedrig.

Handbremse, aber Vorsicht mit der Raste!

Tja um die Kurven sliden mittels Handbremse is leider nicht, bis die sich löst , hängt man am Baum!

@discho - ich keine meine grenzen und schraube seit rund 40 jahren
...habe eine gut ausgerüstete werkstatt und eine ausbildung im metallhandwerk

als laie, alleine ausgerechnet an bremsen zu gehen, halte ich für keine gute idee
zumal wenn ich hier lese was für vermutungen z.b. von funktionen für welche teile geäussert werden
so etwas ist schon sehr "abenteuerlich"

klar kann man schrauben lernen, aber doch nicht ausgerechnet an der bremsanlage eines bis fast 100km/h schnellen fahrzeugs in dem man selbst (+ evtl. passagier) sitzt.... !

und das hat jetzt nix mit tüv zu tun, sondern ist reiner selbsterhaltungstrieb

dago schrieb:

ps. auch bei mehrkolbenbremsanlagen liegen die kolben nur auf einer seite !

Nö! Bei einem 8-Kolben-Sattel 4 Kolben pro Seite.
8 Kolben an einer Seite, ja ne is klar...
Die hier hab ich an meinem PKW verbaut. K-Sport 8-Kolben-Anlage.
4 Kolben pro Seite! 8 in einer Seite ginge auch gar nicht...
Oben rechts auf dem Foto der Zulauf, unten die Bypass-Leitung für die Bremsflüssigkeit zur anderen Seite.
Beide Seite Kolben, beide Seiten Bremsflüssigkeit!

[img

size=499] www.baderslackierung.de/pics/neu/fotos_k...ersatzteile/KSG-9-1,-8-Kolben-Sattel.jpg [/img]

TW Global schrieb:

Tja um die Kurven sliden mittels Handbremse is leider nicht, bis die sich löst , hängt man am Baum!

Ich meinte die Beläge hinten isoliert anzusteuern. Da ich den Twizy bestimmungsgemäß im Stadtverkehr bewege, bekommen die insgesammt zu wenig Bremslast-Last und setzen Rost an. Ab und an muß ich die so putzen.
Rückwärts kommt man ja mit den Serienparametern nicht auf Tempo.

Hab jetzt erst mal gelesen. Wird viel geschrieben und gemutmaßt.
Nr 5 schön sauber machen und auch die Ränder der Beläge. Am Besten für alle zu schmierenden Teile an der Bremse Kupferpaste verwenden. Das Festbacken der Beläge ist damit auch zu lösen. Kupferpaste dünn auf die Rückseite schmieren, Festbacken passe.
Außerdem verhindert es Schwingungen und somit auch das üble Bremsenquitschen (meistens )

Ausser an den Führungen unter dem Gummi. Da wäre Graphitfett das Maß der Dinge.

Das die vorderen Beläge dicker sind ist auch normal. Die Vordere muß richtig Arbeiten. Hinten ist mehr so das kleine Helferlein. Deswegen ist auch oft hinten das Bremsbild schlechter. (Riffen und ungleichmässiger Abrieb)
Das bleibt eher mal Schmutz hängen. Die ist beim normalen Bremsen nicht immer voll im Eingriff weil vorne die meiste Last gebremst wird.

hm.... der sinn von 8 !! kolben bei einer bremsanlage erschliesst sich mir nicht

ausser.... ich hätte ultrakleine bremsscheiben und fest verbaute bremsanker

bei einem serienfahrzeug (auto / motorrad) habe ich so etwas noch nie gesehen
1, 2 und 3 kolben-anlagen drücken immer nur einseitig

dago schrieb:

hm.... der sinn von 8 !! kolben bei einer bremsanlage erschliesst sich mir nicht...

...gleichmässiger Anpreßdruck über die gesammte "Länge" des Belags bzw. der beiden Beläge!? (ich red jez nur von einer Seite).

dago schrieb:
"bei einem serienfahrzeug (auto / motorrad) habe ich so etwas noch nie gesehen
1, 2 und 3 kolben-anlagen drücken immer nur einseitig"

Meine Lockheed Bremszangen bremsen mit je 2 Kolben beidseitig. Natürlich auch nur wenn beide Seiten freigängig sind. Mit den billigen einseitigen hatten damals die Japaner angefangen.
woti

dago schrieb:

hm.... der sinn von 8 !! kolben bei einer bremsanlage erschliesst sich mir nicht

Der Sinn von ARAL Superior-Extra-Plus-Spezial-Super erschließt sich mir auch nicht.....

Es gibt trotzdem Leute, die es kaufen.

Im Gegensatz zum Wunderbenzin hat eine Mehrkolben-Bremsanlage sehr wohl Sinn.
Je mehr Bremsleistung erforderlich ist, desto größer die Bremsscheibe.
Desto größer und vor allem Länger logischerweise auch der Bremssattel.
Und zwangsläufig auch längere Bremsbeläge. Je mehr Bremsfläche, desto mehr Bremswirkung.
Und bei einem langen Bremssattel und langen Belägen ist es gar nicht mehr möglich,
den Belag mit nur einem Kolben in der Mitte flächig auf der gesamten Fläche auf die Bremsscheibe zu pressen.
Also hat man statt nur einem Bremskolben mittig, mehrere kleine Kolben,
die auf die gesamte Fläche verteilt sind, und somit den Belag auf der gesamten Fläche an die Scheibe pressen.
Das hat nix mit Wunderbenzin zu tun, sondern ist reine logische Physik.
Bei Porsche und diversen anderen Sportwagen ist sowas serienmäßig verbaut.

Man könnte jetzt mal gehässig sein und fragen, wie viele Kolben in einem schweren LKW oder einem Formel 1 Boliden sind....

Wer weis es?

2-3 ? (rumgegockelt)


....mönsch irgendwie muss man ja was verkaufen....

also beidseitige kolben sind nur bei starren bremsbacken nötig
im "preisbewussten" sektor eher nicht anzutreffen
und um den geht es doch hier - oder ?
eine keramikbremsanlage mit 8 (tststs) kolben kostet z.b. entspannte 12.000.-
....aber wozu das ?
es würde eine simple einkolbenanlage genügen - WENN sie gescheit gemacht wäre

TwizyChrisy schrieb:

Man könnte jetzt mal gehässig sein und fragen, wie viele Kolben in einem schweren LKW oder einem Formel 1 Boliden sind....

Wer weis es?

LKW - pro Achse zwei Bremssättel mit 8-10 Kolben...

Man kann ja nachfragen, doch so wie ich auch nachfragen kann - so werde ich niiiiieee auf den Gedanken kommen und als Laie Bremsen auszutauschen. Finde ich unverantwortlich, besonders Unbeteiligten gegenüber.