werden 52km immer gehen?

Bin nun auch des öfteren die Strecke Geseke Herford gefahren und muss sagen, dass mit viel segeln & wenig Reku das meiste rauszuholen ist. Ebenso kann ich bestätigen, dass das gleichmäßige Fahren enorm wichtig ist. Stop & Go find ich jetzt nicht so schlimm, da man hier ebenso mit segeln & Reku arbeiten kann, aber sehr wohl ziemlich anstrengend ist. Selbstverständlich sind Steigungen Gift für die Reichweite, ebenso alles lange jenseits der 70 Km/h. Beschleunigungen wirken sich bei mir nicht so heftig aus, da ich immer darauf achte, schnell zu beschleunigen und dann mit einem Balken im Verkehr weiter zu schwimmen bzw mir etwas an Energie durch das segeln wieder zu holen.

Ich hätte nicht gedacht, dass segeln so viel bringt!

Gruss
Armando

Auch ohne Twizplay empfehle ich zur Erhöhung der Reichweite:

Drei Striche nur beim Beschleunigen.
Bergauf maximal 2 Striche.
Auf ebener Strecke versuchen mit einem Strich eine einigermaßen Geschwindigkeit zu halten.
Bergab max. ein Strich. Wo immer möglich segeln. vor Kurven und Kreuzungen rechtzeitig rekuperieren.
Geschwindigkeit außer bei Bergabfahrten nicht höher als 65-75km/h halten.

Wenn ich entsprechend der Maßgaben in unserer Gegend fahre komme ich statt
auf 60km (bei "bewußtloser" Fahrweise) auf mindestens 75km Reichweite.

Gemäß gemachter "Erfahrungen" Schätzwerte.

Geringer negativer Einfluß auf die Reichweite: -3%
Reifendruck. Viele Kurven.

Negativer Einfluß auf die Reichweite: 3-10%
Straßenverhältnisse. Rauher Asphalt, Unebenheiten, Schlaglöcher.
Stopp and GO.
Beifahrer.
Winterreifen.


Besonders Negativ: 10-20%
Nasse Straße, viele Pfützen, Wasser in den Spurrillen. Extrem schlecht ist Schneematsch.
Gegenwind. Wer mit 25km Wind auf der Nase immer noch 80km/h fährt, erhöht seinen Stromverbrauch um knapp 60%.

Mal so als Anhaltspunkte.

Thorsten

P.S. Die Winterreifen stecken Nässe etwas besser weg, als die Sommerreifen.

Thorsten schrieb:

Gemäß gemachter "Erfahrungen" Schätzwerte.

Geringer negativer Einfluß auf die Reichweite: -3%
Reifendruck. Viele Kurven.

Negativer Einfluß auf die Reichweite: 3-10%
Straßenverhältnisse. Rauher Asphalt, Unebenheiten, Schlaglöcher.
Stopp and GO.
Beifahrer.
Winterreifen.


Besonders Negativ: 10-20%
Nasse Straße, viele Pfützen, Wasser in den Spurrillen. Extrem schlecht ist Schneematsch.
Gegenwind. Wer mit 25km Wind auf der Nase immer noch 80km/h fährt, erhöht seinen Stromverbrauch um knapp 60%.

Mal so als Anhaltspunkte.

Thorsten

P.S. Die Winterreifen stecken Nässe etwas besser weg, als die Sommerreifen.

Was mich überrascht, ist, dass (vielleicht wegen recht viel Nässe ) mein Verbrauch mit Sommerreifen nicht signifikant runter ist. Insofern also Bestätigung für die These.

Weiter großen Einfluss hat in der Tat die 'Zuladung'. Zu zweit brauche ich auch deutlich mehr - wie beim Auto, wenn man mal zu viert fährt ...

Und was ich unbedingt bestätigen kann: häufiges Beschleunigen zieht sehr viel Strom. Vor allem bergauf ist das ein Thema. Ob nun (wie beim Verbrenner) lieber kurz und heftig beschleuigt werden soll, bin ich mir nicht mehr so sicher. Mir scheint, dass ein gleichmäßiges Beschleunigen besser ist - zumal der Wirkungsgrad bei Elektromotoren ja eigentlich auch immer gleich gut ist. D.h. die benötigte Energie ist linear zur Beschleunigung.

Viele Grüße

Ulrich

Woodstock schrieb:

...
Ob nun (wie beim Verbrenner) lieber kurz und heftig beschleuigt werden soll, bin ich mir nicht mehr so sicher. Mir scheint, dass ein gleichmäßiges Beschleunigen besser ist -
...

Viele Grüße

Ulrich

Hi, wir hatten das Thema schon mal im Vectrix-Forum. Quintessenz
war damals beim Vectrix, daß starkes Beschleunigen mit viel Strom
ungünstiger ist , da durch den Innenwiederstand in der Batterie die
Wärmeverluste drastisch steigen, und somit Energie für den Antrieb
verloren geht.

Viele Grüße Mike

mikemitbike schrieb:

Woodstock schrieb:

...
Ob nun (wie beim Verbrenner) lieber kurz und heftig beschleuigt werden soll, bin ich mir nicht mehr so sicher. Mir scheint, dass ein gleichmäßiges Beschleunigen besser ist -
...

Viele Grüße

Ulrich

Hi, wir hatten das Thema schon mal im Vectrix-Forum. Quintessenz
war damals beim Vectrix, daß starkes Beschleunigen mit viel Strom
ungünstiger ist , da durch den Innenwiederstand in der Batterie die
Wärmeverluste drastisch steigen, und somit Energie für den Antrieb
verloren geht.

Viele Grüße Mike

Prima - danke! Schön, wenn das 'Gefühl' auch theoretisch erklärt wird.

Ähnlich verhält es sich aber auch beim Einsatz der Reku. Im Interesse hoher Reichweiten ist die Reku so wenig als möglich einzusetzen und wo es nur irgendwie geht auszurollen anstatt zu rekuperieren.
Natürlich kommt aber der Einsatz der Reku unbedingt noch vor dem Einsatz der Bremsen.
Auch hier gilt, wer bremst verliert ! (Reichweite )

Heute nacht ist es sich nicht ausgegangen Wir hatten stürmische Windverhälnisse und es hat zudem wie aus Eimern gegossen. Ich wollte schnell nach hause hab also die Autobahn genommen. Aufgrund der Wetterverhältnisse bin ich dann gute 500m
vor der heimatlichen Steckdose liegengeblieben (bergauf hat er dann komplett abgeregelt). Hat sich eigentlich eh schon abgezeichnet da ich auf der Autobahn aufgrund des Windes Abschnittsweise 3 Striche am Display hatte. Dank Private Assistance meiner Freundin hat er es dann noch zur Steckdose geschafft...

.... heute eine kleine Stadtrundfahrt, meist durch die 30er Zone,
dann stand nach einer Zwischenladung bei der Restreichweite 102 km!

Mit einer Schleichfahrt laut NEFZ sind die 100 km ja auch als Reichweite angegeben.
Das passt schon. Nur so fährt ja in Wirklichkeit kein Mensch 100 km weit...
Von meiner täglichen Strecke (25km) sind 21 kmVollgas (Autobahn) und 4 km Stadt.
Da sind 100 km reine Utopie. Nach dem Laden werden momentan so um die 75 km angezeigt,
die sich nach den ersten 2 km Autobahn auf 65 km reduzieren.

andreas-m schrieb:

Mit einer Schleichfahrt laut NEFZ sind die 100 km ja auch als Reichweite angegeben.
Das passt schon. Nur so fährt ja in Wirklichkeit kein Mensch 100 km weit...
Von meiner täglichen Strecke (25km) sind 21 kmVollgas (Autobahn) und 4 km Stadt.
Da sind 100 km reine Utopie. Nach dem Laden werden momentan so um die 75 km angezeigt,
die sich nach den ersten 2 km Autobahn auf 65 km reduzieren.

Sind die 100km wirklich für das 'große' Modell angegeben? - Ich dachte, das wäre für den 45-er? Und für den großen die 80km (die ja nun im Sommer schon zu schaffen sind, wenn man 'sparsam' fährt. Vollgas geht da aber natürlich nicht mehr.

Ulrich

Woodstock schrieb:

andreas-m schrieb:

Mit einer Schleichfahrt laut NEFZ sind die 100 km ja auch als Reichweite angegeben.
Das passt schon. Nur so fährt ja in Wirklichkeit kein Mensch 100 km weit...
Von meiner täglichen Strecke (25km) sind 21 kmVollgas (Autobahn) und 4 km Stadt.
Da sind 100 km reine Utopie. Nach dem Laden werden momentan so um die 75 km angezeigt,
die sich nach den ersten 2 km Autobahn auf 65 km reduzieren.

Sind die 100km wirklich für das 'große' Modell angegeben? - Ich dachte, das wäre für den 45-er? Und für den großen die 80km (die ja nun im Sommer schon zu schaffen sind, wenn man 'sparsam' fährt. Vollgas geht da aber natürlich nicht mehr.

Ulrich

ja, 100 für den "großen" und 120 für den "kleinen"

fbitc schrieb:

ja, 100 für den "großen" und 120 für den "kleinen"

Danke Frank, wieder was gelernt! - auf 100 km KANN ich bei meiner Strecke nicht kommen. 80 als 'Sommer'reichweite liegt aber drin bei mir.

Was sich ja auch mit deinem Spritmonitor deckt (7,8)

fbitc schrieb:

Was sich ja auch mit deinem Spritmonitor deckt (7,8)

Stimmt. War nur der irrigen Annahme, dass ich damit bereits Werksangaben erreiche ... wohl nicht so ganz ...

Sei's drum. Auch im Winter komme ich zur Arbeit und zurück. Blöd werden dann nur noch Extra-Termine, für die ich fahren muss. Aber wer weiß, vielleicht gibt's bis zum Winter 'ne Lademöglichkeit an der Arbeitsstelle.

Ulrich

Na dann einfach mit mit Tempo 30 dahinkriechen... Dann schaffst du das.