werden 52km immer gehen?

Woodstock schrieb:

andreas-m schrieb:

Mit einer Schleichfahrt laut NEFZ sind die 100 km ja auch als Reichweite angegeben.
Das passt schon. Nur so fährt ja in Wirklichkeit kein Mensch 100 km weit...
Von meiner täglichen Strecke (25km) sind 21 kmVollgas (Autobahn) und 4 km Stadt.
Da sind 100 km reine Utopie. Nach dem Laden werden momentan so um die 75 km angezeigt,
die sich nach den ersten 2 km Autobahn auf 65 km reduzieren.

Sind die 100km wirklich für das 'große' Modell angegeben? - Ich dachte, das wäre für den 45-er? Und für den großen die 80km (die ja nun im Sommer schon zu schaffen sind, wenn man 'sparsam' fährt. Vollgas geht da aber natürlich nicht mehr.

Ulrich

ja, 100 für den "großen" und 120 für den "kleinen"

fbitc schrieb:

ja, 100 für den "großen" und 120 für den "kleinen"

Danke Frank, wieder was gelernt! - auf 100 km KANN ich bei meiner Strecke nicht kommen. 80 als 'Sommer'reichweite liegt aber drin bei mir.

Was sich ja auch mit deinem Spritmonitor deckt (7,8)

fbitc schrieb:

Was sich ja auch mit deinem Spritmonitor deckt (7,8)

Stimmt. War nur der irrigen Annahme, dass ich damit bereits Werksangaben erreiche ... wohl nicht so ganz ...

Sei's drum. Auch im Winter komme ich zur Arbeit und zurück. Blöd werden dann nur noch Extra-Termine, für die ich fahren muss. Aber wer weiß, vielleicht gibt's bis zum Winter 'ne Lademöglichkeit an der Arbeitsstelle.

Ulrich

Na dann einfach mit mit Tempo 30 dahinkriechen... Dann schaffst du das.

Twizy Scheiben schrieb:

Na dann einfach mit mit Tempo 30 dahinkriechen... Dann schaffst du das.

Nö, weil ich dann nämlich nicht im Büro ankomme, nachdem ich von diversen Brummis auf der B 27 plattgefahren wurde

Ist wirklich keine Option - so schwäbisch bin ich dann auch wieder nicht ... aber bevor ich nicht zu Hause ankäme wg. leerem Akku ist's natürlich schon eine Strategie

Ulrich

Werksangaben stimmen doch nie bzw sind immer geschönt.
Ein verbrenner braucht in der praxis auch immer mehr,
als die werksangabe verspricht, die zuvor auf einem rollenprüfstand nach optimalen schema erfahren wurde. theorie und praxis halt.

andi_3.0 schrieb:

Werksangaben stimmen doch nie bzw sind immer geschönt.

Doch, sie stimmen und sind auch nicht geschönt. Was nur immer gerne vergessen wird, ist, die Versuchs(!)bedingungen dazu zu schreiben. DAS ist das Problem. Das ist nicht Theorie oder theoretische Werte, sondern eben Werte aus Belastungen mit genormten Bedingungen. Theoretisch beRECHNEN ließe sich da noch ganz Anderes.

Und erreicht hat so mancher die Werksangaben. Aber eben nur durch extrem 'sprasame' Fahrweise. Dazu gehört auch, das Fahrzeug viel rollen zu lassen und Beschleunigungen (positive wie negative) zu minimieren.

Und das hilft auch beim Twizy.

Ulrich

Ich erreiche die 100km wenn ich um die 50km/h fahre problemlos. das hat auch eine gewisse logik denn kein fahrzeug erreicht bei vollgas seinen normverbrauch. das war auch schon bei meinen verbrennern so. der citroen c1 zuvor war mit 4,1l/100km angegeben relaxed und fließend gefahren waren 3,8l/100km kein problem vollgas im gegenzug aber 5,0der realistische wert. wirklich effizient gefahren auch 3,2 kein thema. alles über 265tkm dokumentiert.
mein schnitt beim twizy liegt bei 7,8kwh wobei momentan die 6,xxkwh/100km häufig ist sprich 90-100km gehen. im einzelfall auch knapp darüber. es sollte aber erwähnt sein das ich von 27km nur rund 10km überhaupt schneller als 50 fahren dürfte dafür ist es aber recht hügelig.

andi_3.0 schrieb:

Werksangaben stimmen doch nie bzw sind immer geschönt.
Ein verbrenner braucht in der praxis auch immer mehr,
als die werksangabe verspricht, die zuvor auf einem rollenprüfstand nach optimalen schema erfahren wurde. theorie und praxis halt.

Widerspruch...

Die Werksangaben sind nicht einer Pruefsituation geschuldet, sondern sind bewusste Verbrauchertaeuschung auf der ganzen Linie. Und wir Auto-DAUs lassen uns das seit Jahrzehnten gefallen. Mittlerweile akzeptieren die Gerichte sogar die Wandlung des Kaufvertrages eben wegen dieser Verarsche der Automobilindustrie.

Gruss,
Klaus

northcup schrieb:

Widerspruch...

Die Werksangaben sind nicht einer Pruefsituation geschuldet, sondern sind bewusste Verbrauchertaeuschung auf der ganzen Linie. Und wir Auto-DAUs lassen uns das seit Jahrzehnten gefallen. Mittlerweile akzeptieren die Gerichte sogar die Wandlung des Kaufvertrages eben wegen dieser Verarsche der Automobilindustrie.

Gruss,
Klaus

Hallo Klaus,

stattgegeben! - aber ich bleibe dabei: würden die offenlegen, wie sie auf die Werte kommen, wäre alles ok. Und keiner nähme sie mehr ernst, bis sie realitätsnah ermitteln.

Aber darauf können wir vermutlich lange warten.

Ulrich

co2zero schrieb:

mein schnitt beim twizy liegt bei 7,8kwh wobei momentan die 6,xxkwh/100km häufig ist sprich 90-100km gehen. im einzelfall auch knapp darüber. es sollte aber erwähnt sein das ich von 27km nur rund 10km überhaupt schneller als 50 fahren dürfte dafür ist es aber recht hügelig.

meiner liegt bei 9,6 - 10,3

Oder man kauf sich einen Ammi. Da stimmen die angegebenen Werte sehr gut mit dem realistischen Verbrauch ein. Die Messbedingungen entsprechen bei denen nämlich den Auszeichnungswerten einer Realfahrt.
Siehe: en.wikipedia.org/wiki/FTP-75 (leider nur englisch)

fbitc schrieb:

co2zero schrieb:

mein schnitt beim twizy liegt bei 7,8kwh wobei momentan die 6,xxkwh/100km häufig ist sprich 90-100km gehen. im einzelfall auch knapp darüber. es sollte aber erwähnt sein das ich von 27km nur rund 10km überhaupt schneller als 50 fahren dürfte dafür ist es aber recht hügelig.

meiner liegt bei 9,6 - 10,3

Marco fährt wohl mit 3,0 ringsum inzwischen, dürfte auch eher 'lightweight' sein (bloß mal so vermutet ) - und nennt Berge, was bei Euch Bodenwellen sind (alles Flachs! ) - und Türen hat er auch keine, vielleicht bringt das ja was

Mein Twizy muss auch 'nur' unter 80 kg Zuladung bewegen (womit ich Dir nix unterstellen will ). Aber den Verbrauch steigert ganz vieles, was wir auch mit diversen 'self-made'-Tests nicht komplett rausbekommen werden. Schon wenn die Straßen trocken sind, merke ich einen deutlichen Unterschied zu Regentagen. Da kann ich die Luftdruck-Spielereien glatt vergessen. So arg lassen sich die Reifen nicht aufblasen, dass das kompensiert würde.

Ulrich

fbitc schrieb:

co2zero schrieb:

mein schnitt beim twizy liegt bei 7,8kwh wobei momentan die 6,xxkwh/100km häufig ist sprich 90-100km gehen. im einzelfall auch knapp darüber. es sollte aber erwähnt sein das ich von 27km nur rund 10km überhaupt schneller als 50 fahren dürfte dafür ist es aber recht hügelig.

meiner liegt bei 9,6 - 10,3

Kenn ich. Das ist ein Massenträgheitsproblem.

Thorsten